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本田引进新车也会犯难?没有ABS我要它又有何用?

近期网传本田的买菜神车LEAD 125或将引入国内,说本田高层正在讨论到底是引入这款车,还是佛沙125?

emmmmm,怎么说呢,如果非要从这两台车里面选一款引进的话,我倒是宁愿本田引进LEAD 125,毕竟佛沙125实在是太贵了。

不过引不引进倒不是我说了算,而是本田说的算,但是佛沙125确实是没必要引进的一台车。

归根结底,佛沙125是针对欧洲交通法规的产物,对国内来说没必要

欧洲驾照对摩托车有着很强的分级管控政策,简单来说16岁能骑50cc,17岁能骑125cc,19岁能骑一部分小排量摩托车,21-24岁,通过特定考试,你才能骑大排量摩托车。

为了方便出行,很多欧洲人都会考个最初级的摩托车驾照,能骑小排量摩托车代步就行。所以市面上大多数125cc以及50cc的踏板车,都是为了应对这个法规而诞生的产物,比如三阳在欧洲的小踏板多是125cc,但是到国内之后,它卖的更多是150cc。

佛沙也是一样,你猜佛沙125与佛沙350在欧洲的售价能差多少钱?

佛沙125在欧洲的售价是5249欧元,而佛沙350在欧洲的售价是5999欧元,换算人民币,差价不过5000块钱,如果是你,你愿意花4万多人民币买一台佛沙125吗?

反正我不愿意,如果都已经花了这么多钱,我肯定会选佛沙350。即便是CKD生产佛沙125,它的价格也没理由比PCX160便宜,甚至3万大几都有可能,所以我觉得本田不会纠结到底引不引进这东西。

而LEAD 125就不一样了,它本就是一台以亲民为主的踏板车,而且在各方面,它都很切合我国踏板车用户的实际需求。

我国大部分踏板车用户的需求其实都很简单,能皮实耐用、有前后碟刹、大踏板、大储物空间。上一台符合上述条件的踏板车正是本田佳御110,车友们戏称这台车为甲鱼,在国三时期,他是万元级踏板中的强者,配置高、外形好看、空间够大,只是到了国三初期,这台车的优势逐渐被铃木UU UY两兄弟夺走,配置高,外形好,空间大,固然是选车的一方面,但是如果能在售价便宜的基础上实现上述这些条件,那肯定是更好的。

所以本田需要一款更好的,更有竞争力的产品来取代现在的甲鱼,实现产品力的转变,LEAD125显然合适的人选。

LEAD 125在海外已经有了30多年的历史,也曾被誉为理想中的通勤小踏板。和甲鱼一样,LEAD 125有着远超同级的储物空间,本田独特的U-BOX设计使其拥有37L的马桶容量,容纳两顶全盔轻轻松松。

(本田泰国官网的宣传图很能这台车有多能“装”)

LEAD 125发动机方面搭载了本田ESP单缸水冷发动机,具备无声启动和怠速启停功能。实际排量124cc,最大功率8.3kw/8500rpm,最大扭矩11nm/5000rpm,整备质量114kg。整车采用前12寸后10寸轮毂配置,搭配前碟后鼓与CBS刹车系统,噪音低,动力足,油耗轻,百公里油耗1.8L左右,续航可达300公里。

看完这车的配置,我知道肯定会有朋友感到疑惑,这破玩意连个ABS都没有,我要它有何用?

我的看法倒是不一样,我觉得得根据售价来看,如果本田用这它替代甲鱼,那么没有ABS我觉得也不是问题,毕竟价格确实放在这里。可如果这车要是卖到一万大好几,我还是希望他能增加个ABS,毕竟能花这价格买踏板车的大家,都是对车辆品质以及自己的生命安全较为重视的。ABS或许对于买菜踏板来说用处不大,但它确实能在极端情况下为你增添一份安心。

不然到时候大家只能用脚投票,用销量来证明本田的搭配到底是对还是错了。



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网友评论

网友发表的评论不代表本站观点1条评论
1楼nihaosb 发表于 01月20日 16:56

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