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三款国产最硬ADV对比,单缸/双缸你更看好谁?

就在今年,国产摩托车市场中沉寂已久的硬派ADV队列再度迎来了又两台硬派ADV车型,一台是来自摩托莫里尼的X-CAPE 650,另一台则是来自SWM的SD650。这两台车发布的顺序基本上就是前后脚,价格也不相上下,X-CAPE650高配售价为48800元,SD650的售价为49800元。

转眼间无极650DS发布已有两年光景,国内硬派ADV也算好不容易才凑齐了一对能打斗地主的阵容,今日咱们就对国产这三台硬派ADV展开一次横评,看看大家的差距究竟在何方?

前情提要:

之所以说大家是硬派ADV,是出于大家在设定以及配置上的考量,比如这三台车均带有ABS可关闭功能(原厂加装),前19后17的辐条轮毂,由于大家的认知与出发角度并不相同,所以难免会出现一些看法上的分歧,当然我的看法也可能有些偏执,或者不客观,因此不能真实反应这三款车的真实实力。

如有矛盾,还望能与大家和谐沟通,我们共同探讨。

接下来进入正文:

这三款车在我心中的排序是这样的

从硬派程度来讲SD650>650DS>X-CAPE 650

从耐用性上来讲650DS>X-CAPE650>SD650

从功能性上来讲X-CAPE 650>650DS>SD650

照例我们先从这三款车的参数配置开始看起

为什么说SD650是这里面最硬派的一台车?

不仅是因为SD650有着一颗来自胡斯瓦纳的大单缸发动机,还因为这台车有很多设定就是朝着越野车去的(当然这个车重早已决定它没法去深度越野了)。

比如传承自越野车的双摇篮车架、超高的,拒绝卡泥的前挡泥板、高耸的后排气管、和越野车同级的后减震器,以及原车自带的导链器,这些配件很大程度上都是为越野而生,这种从底子里就是奔着越野去的设计理念,是650DS以及X-CAPE650并不具备的,所以我认为SD650是新生代国产ADV中最硬派的那台。

但是这个硬派并不适合大多数人,这车有个要命的问题,就是它的装配工艺。SWM的装配工艺在一段时间内甚至被摩友吐槽为火星科技,这种装配工艺只有鑫源的老车主才能理解,就是那种虽不致命,但是你说不准这车在什么地方就会有些奇妙的问题。

所以SD650适合的是那些有一定动手能力以及骑行经验的人,这批人在遇到问题时能有比较好的心态来应对,同时也更能享受单缸车带来的这种暴力感,因为他们明白自己选择的到底是什么。

如果你想选一台相对省心的硬派ADV,那650DS会是你最佳的选择。

之所以说650DS省心倒也不是因为什么特殊原因,而是该出的问题650DS第一批车主基本上都趟过了,这车从发售到现在整体都算稳定,小链轮偏磨的问题也得到了改进,相比SD650以及X-CAPE650来说,这车经历的考验最长。

2019年9月正式发布,2019年年低前车主开始陆续提车,无极开始书写自己的硬派ADV新篇章,如今差不多两年了。

650DS的硬派主要体现在发动机上,这是目前在国内你能买到的扭矩最大的单缸发动机,它在5500转就能爆发60nm的最大扭矩,基本上你每次油门到底,这个车都能带给你最大的乐趣。

更何况这车用的是实打实的宝马发动机,反正我是馋这个机器的,而且这还是干式油底壳,虽然对大部分人来说这东西没什么用,可是干式油底壳在不到5万块钱的车上,我就是觉得这是一个很有噱头的东西,而且它的润滑效果肯定不差。

只可惜650DS这车太沉了,重心也高,用这车玩非铺装在某些困难的路面确实很累人,原厂前减无法调节,也使这款车少了一定的玩乐性,

在国产硬派ADV中,综合性能最好的是X-CAPE 650

之所以说它综合性能好,是因为它采用的是一台双缸发动机,在长途摩旅中,它的舒适性肯定是优于另外两台单缸车的,而且在配置上,它也是最舍得下本钱的那台车。

除了发动机不是意大利的,这车的配件基本上都来自意大利。

在上图的图表中我们可以清晰看到莫里尼堆料的恐怖,意大利的减震、意大利的刹车、意大利的轮胎,其实莫里尼应该把手把胶也换成多米尼的,这种小细节上的意大利,最能装逼于无形。

而且莫里尼还有个配件用的很好,就是它的轮毂,这个轮毂可能和800MT的一样,都是带着弹簧缓冲的,我如果没记错,这套轮毂应该也是来自捷安特,总之应付一般的非铺装路面不会有任何问题。

当然X-CAPE650也有自己独特的问题,就是大多数摩友并不相信这个品牌,认为这是来骗钱的“洋垃圾”,关于这件事其实我在这款车发布的时候就和大家讲过,莫里尼这个品牌,短期内是绝对不敢欺骗消费者的。

为什么这么说呢?

因为它投入了很多钱建生产线,投入了很多钱去买这个意大利的品牌,如果做砸了,抖音和B站不会惯着他,大家分分钟都能找到维权的途径,所以在这个时间节点,莫里尼还敢来做摩托车,他肯定是有着自己的准备和理解的,要做就做好,不然这第一枪都没打响,谁还敢再相信它呢?

这车到底如何且让我们拭目以待,看看它上市满一年后的口碑到底如何。

只是先不要急着喊这车就是垃圾,从目前我看到的来说,这企业除了产能有些问题外,暂时还没报出别的恶性事件。有意思的是我在某摩托车店闲逛的时候,看到了这台车在线下的售价是49800,EMMMM,这确实是让我开了眼,我不建议大家加价买这台车,总的来说就是没必要,顺其自然就好。

总结:

从硬派程度来讲SD650>650DS>X-CAPE 650

因为单缸车发力直接,因为SD650在设定上更野。

从耐用性上来讲650DS>X-CAPE650>SD650

因为650DS上市时间最长,整车该经历的问题都经历了,而且无极的售后渠道相对健全,不会太耽误你的时间,莫里尼则缺少时间的历练,鑫源,鑫源加油吧。

从功能性上来讲X-CAPE 650>650DS>SD650

双缸车摩旅的舒适型肯定好,莫里尼也赋予了X-CAPE多种调节功能,可以让你自己调节着玩。

就是想豁车,玩非铺装和穿越,你可以选SD650,反正都得自己动手。

想在非铺装和摩旅之间取个平衡,选650DS,品控相对可靠,售后制度健全。

就是想摩旅,偶尔非铺装,选X-CAPE650,双缸长时间骑行绝对比单缸舒适,舒适才是摩旅途中你最需要考虑的部分。

如果你也是国产硬派ADV联盟的车主,欢迎来留言区发表一下你的用车心得,让大家对国产硬派ADV再多一份更深了解。



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