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宗申250cc越野车即将量产,NK150与CRF190L从此不再难选

相信大家还记得宗申在本届重庆摩展上的精彩表现,作为东道主之一的宗申摩托一口气亮相十余款车型及多台发动机,街车、复古、仿赛、ADV、踏板等等,可谓应有尽有。

这其中就包含了今天的主角,一台令非铺装玩家感兴趣的国产入门级硬派越野车——ZS250GY(250X)。

如今这台车已经在工信部网站上正式亮相,算是为明年的量产提前和大家打好了招呼。

宗申的这款越野车采用的是自家那台PR250风油冷发动机,最大功率14kw,最大扭矩18nm。这款机器在宗申的街车上已经用了一段日子,实际表现还不错。

相信有部分摩友看到这里可能会对这台车不屑一顾,嫌弃它排量大、功率小,就是一台假250,老子要这车干啥?又或者会说,这车都不是NC250,骑起来能有什么意思?

其实还是有意思的。

作为入门级越野车,我觉得宗申的这款ZS250X是一台用心且合格的产物,它有这么两点是国产入门级越野车(林道/非铺装车型)里比较特殊的,而且只有宗申舍得给你。

1、可关闭前后ABS。

2、前21后18的标准越野车轮组。

说白了,这就是一台亲民版的川崎KLX230,前者现在的售价是37900元,而宗申这台小越野的售价,最多能比豪爵的NK150贵点有限,盲猜可能1.59~1.68万元左右。如果说大家希望的那台NC250发动机,那这车的售价也就……,你们说得卖到多少钱?

我们对比一下现在国内1~2万元入门级的、能上牌的、产品力比较强的越野车型,你就能知道宗申这台250GY的优势到底在哪里。

豪爵的NK150无疑是万元出头价位中性价比最高的,最适合新手去尝试非铺装道路的一台车,它的优点很明确——价格便宜,整备质量还轻,车辆品质也无需担心,你完全可以上车就干。

可是它也有不足的地方,豪爵的NK150有些太适合新手了,或者说,如果你有一定的骑行经验后,再想去玩越野,那么这台车的参数很可能无法满足你的骑行需求,9.1kw的功率对于中/大体重选手来说不算兼顾很到位。

至于CRF190L也是一样,功率与扭矩参数确实增大了一点点,但是从它14L的大油箱容量来说,本田大概率没想让你骑着它去玩非铺装,而是希望你能骑着它游览四方。我们可以把它当成190X的非铺装升级版,但是它的内核还是一台适合摩旅的车型。

而宗申的250X和上述两款车都不同,我感觉它就是冲着对标KLX230去的,宗申想把这款车打造成最适合入门的硬派越野车型,简单来说可以用两个字概括——纯粹。当然,如果宗申能把它的油箱再弄小点,这车会更纯粹,不过我猜宗申内部还是对这台越野给予了一定实用性上的期望,所以小油箱见不到了。

我们从参数看起,你就能明白我为什么这么评价这台车。

我们先假设,如果你准备摩旅,看这上述三款车的综合参数,你会选择那款车?是功率较低的NK150,还是座高870的宗申250X?

肯定是CRF190L吧?且不说本田信仰以及190的口碑加持,单从这14L的油箱容量来看,它就已经赢在了起跑线上。

可是如果你准备玩非铺装呢?

此时你购车的选项就会发生很大改变了,大油箱对你来说不仅不是好事,反而可能是累赘。座高的亲民,带给你的也可能是减震器行程的不足和低通过性。

所以在非铺装这方面,宗申250X是完胜NK150以及CRF190L的。如果你同时喜欢这三台车,但你看到了这里还是非常难以抉择,我建议你这么选择:

1、预算极其有限,想入门非铺装,选NK150;

2、想要在非铺装与摩旅之间寻找一个平衡,选CRF190L;

3、就是想玩非铺装,想玩得更痛快,选宗申250X。

玩非铺装就是要做好摔车的准备,这时候什么品控基本上都是浮云了,所以豪爵天下第一的品控,相对于维修经济性与这个价位的参数配置来说,显得不是特别重要。玩非铺装的在国内依旧是少数,否则CRF190L也不会是这个样子,豪爵也不会不推出NK250了。

总结:

虽然价格还没出来,但我相信这车不会太贵,对于目前的宗申来说,把自己的名气和特点进行巩固、提升比挣钱更加重要。250X如果能做得好,对宗申在ADV领域也会有一定帮助。

说到最后,大家心仪的入门级越野车应该是什么样子?对我来说,如果入门级非铺装车型能告别鼓刹,我就没什么可吐槽的地方了。



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