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唯一标配滑动离合入门级休旅车,赛科龙发布RX1S MAX版售价16980元起

今天赛科龙正式发布旗下最新款入门休旅车型RX1S MAX,标准版售价16980元,旅行版售价19980元。


参数配置:

赛科龙RX1系列车型绝对算得上入门级休旅车中的长青树,RX1系列的每次更新,都是对入门级休旅车门槛的再定义。自2016年发布至今,赛科龙已经为它进行过三次升级迭代,如今发布的RX1S MAX正是RX1系列车型发布以来的第四次改款,同时也是改款变化最大的一次。

新款RX1S MAX主要更新了如下四方面。

1、发动机升级为单缸水冷250cc。

上一代RX1S使用的是实际排量为204cc的单缸水冷发动机,最大功率不过12kw,对于一台200cc的休旅车来说只是能用,能满足出行而已。如今最新款的RX12 MAX将发动机升级为PY250水冷发动机,最大功率18kw,最大扭矩21nm,这个参数对与一台整备质量为184kg(带三箱)的休旅车型来说就不仅是能用而已,而是等于鸟枪换炮,谁爽谁知道。

从技术方面看,这台发动机的震动应该能控制得比较好,不过震动到底如何,光看数据我是无法定论,只能等骑过之后再和大家分享。

2、标配滑动离合器。

上文说过,赛科龙的RX1系列车型的每次改款,基本上都是在重新定义入门的标准,滑动离合器就是个很好的例子,你们用不用它不管,但是今天起,赛科龙RX1S MAX给用户标配滑动离合器了,这是入门级休旅车型中唯一一台标配滑动离合器的摩托车。

3、升级了支持快拆功能的铝合金边箱。

RX1S MAX原厂为用户搭配了支持快拆功能的铝合金边厢,其中边箱为24L,尾箱为34L,相对于老款的塑料尾箱来说,铝合金的会更加大气一些。

4、轮胎规格升级。

轮胎规格从之前的120/80升级成了130/80,排量变了,车速上去了,后轮尺寸自然也要发生变化。

我们横评一下目前的单缸小排量入门级休旅车,你就能一眼发现RX1S MAX到底强在什么地方,总的来说就是别人有的它也有,它有的别人不一定有,至于滑动离合器我就不写了,写了别人也没有。

总结:

早在今年重庆摩展上我们就一睹过赛科龙的肌肉盛宴,公升级概念车也好,钢链CVT的双缸发动机也罢,对外传递的无非是一个简约但不简单的消息,那就是赛科龙有着远超我们认知的技术储备。

MAX系列只能算是赛科龙目前产品线升级的开始,再往后还会有RX3S MAX,以及其他车系的MAX版本,当然我最期待的还是赛科龙那款带着钢链CVT传动的发动机,国产跨骑车的自动档之路大概率会从这台发动机开始。



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