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同价位最强布雷博卡钳,小试春风700CL-X运动版

在今年的九月一日,春风正式发布了700CL-X的运动版,售价相对于HERITAGE版来说贵了2000块,官方零售价为47800元。不过从成本上来说,这个贵了2000块的运动版可能更让春风感到肉疼,因为这车上搭载了来自布雷博的STYLEMA卡钳。

(据不准确估算,这套卡钳在成本上要比普通版高出3000-5000元,所以运动版确实香)

参数配置:

700CL-X HERITAGE版与运动版的主要不同:

春风700CL-X优缺点一览:

优点

1.    整车具备高可玩性

700CL-X运动版的外观在国产复古车中属于特点鲜明的那种,不抄袭、不丑、不土、而且具有一定国际范,春风的外观设计确实很牛逼。

而且它还配备了目前同价位量产摩托车中性能最强,规格最高的卡钳,无论你是否能用到这卡钳的性能,它都会为你带来一种独特的内心马力加成,以及逼格上的快感。当然实际体验中这套卡钳的刹车手感也很棒,线性与制动性并存。

电子油门调校得当、不仅延迟问题得到解决,运动模式与节能模式的区分也较为明显。ECO模式下,油门的反馈不会那么敏感,适合初次尝试大排量,或者骑行经验不够丰富的人驾驭这台车。

S档则是为有驾驶经验的人准备的,你能直观的感受到整车油门反馈发生了一定变化,S档会更加直接,更加暴力,当然油耗也会更高,只是我觉得油耗对这台车来说不是大问题。

春风700CL-X运动版的减震与HERITAGE版一样,搭载的都是KYB全可调的前减震与半可调的后减震,对我来说原厂的减震设定比较偏软,不仅可以刹车点头,过个大坑大坎,这套减震也完全吃得消,可是这对于一台定位运动的车来说并不是一件好事。

不过这前减震是全可调的,压缩、回弹、预载都可调。所以我建议选购这台车的车主根据自己的驾驶需求,重新调节一下减震的状态,如果原厂已经适合你,那不调也无所谓,毕竟适合自己的才是最好的。

1.    操控灵活,上手轻松,坐姿不算特别激进

整备质量205kg看起来挺重,可是在推起来与骑起的时候,你并不会感觉这车很沉,很死,总之比预想中的灵活很多。795mm的座高并不难为骑士,我找了位4000px的车友试了一下,双脚前脚掌点地不是问题。

(160的车友无法出镜,185的身高坐上去是这个样子)

整车的骑行三角属于稍微前倾的那种,介于普通与战斗之间,总之和舒适没什么关系。对于性能党来说,我建议把手把改的再低一些,不仅更帅,骑起来也会更战斗,更符合这台车的气质。

在骑行中,这台车的发动机震动与运行品质都属于同级别中优秀的那类,发动机出力点在6000转之后,过了6000转你就能明显感觉到动力的输出以及55kw的快乐。如果你使用的S档,整车的提速感会更加明显。

整车震动最大点在5千转左右出现,只要避开这个区间,向上或向下的震动都不会令你感觉异样,在我骑行的这段过程中(0-120km/h内),手把镜内都是清晰的,没有因为震动而模糊,这点好评。

接下来和大家聊聊700运动版的不足之处

1. 整车外观件处理逊色于HERITAGE版

我仍然记得当时第一次看到春风700CL-X HERITAGE版时,对于它漆面处理的惊叹,总之看起来就是很高级。而且HERITAGE版用的是铝合金护板,拉丝工艺更具工艺感,走的是格调路线。但SPORT版为了搭配整车的运动配色,选用了塑料护板,虽然质感稍微比铝合金差一点,但也尽量做到了春风应有的高级漆水工艺。

2.后座基本上就是装饰,不要对带人有什么期望

700CL-X运动版的后座看起来还是能带人的,有这么一条似乎是用来缓和臀部压迫的东西。可实际上这东西的质感十分之硬,它的主要功能就是造型,以及让驾驶员在过弯时后臀有个依靠而已。用这车带妹跑山,你很可能会从快乐的两个人,变成孤单的一个人。

更奇葩的是,这后坐垫下方被工程师安排了一个USB接口,从实用性的角度出发的话,这并不是一个好点子。

争议点:运动复古车应该在意油耗与油箱容量吗?

我发现不少车友对这台车的油箱以及油耗颇有微词,觉得春风应该为这台车适配更大的油箱,或者让它达到更低的油耗,对此我是这么看的。

我们在考虑这个问题之前应该先对这台车的主要用途做一个定义,我们要用它干什么?

如果是长途摩旅,或者日常代步,那么油箱大小以及油耗确实是一个跳不开的话题,我不可能用13L油箱、油耗百公里6-8L的车去代步,去摩旅,这样在路上耽误的时间,以及因此产生的续航焦虑都会让我难以接受。

可是对于一台定位新派复古的CAFE RACER车型来说,它的主要用途就是在你闲暇之余,能使你在山路上酣畅淋漓的跑上一场,或者在你有闲情逸致时,使你帅气又有格调的行驶在路上。

(甚至这拧麻花的排气,都是为了性能而做的妥协)

如果油箱加大了,那这车的整体外形都会走样,整备质量还会更沉,对于操控不会产生帮助。至于油耗方面的调教,只能说国产发动机目前还无法达到比肩进口的水准,在经济与性能二选一的情况下,对于CAFE RACER车型而言,我觉得骑得爽比骑得省钱更重要,毕竟这车就是用来玩的。

对尚处发展中的国产车型应该严格要求,但是同时也需要给他们留出进步所需的时间。

总结:

春风700CL-X运动版是一台以性能为主要取向的CAFE RACER车型,在四万出头的价位中,春风给了你远超这个级别的刹车卡钳,以及同级别拔尖的驾驶体验,适合注重风格以及跑山的车友购买。

只是对于没有重车驾驶经验的车友而言还是不建议上手,55kw需要有一定的驾驶经验,否则容易因为操作不当而受伤啊。

关于到底选HERITAGE版还是运动版的碎碎念:

HERITAGE版相对来说更适合驾驶经验不是那么丰富、且用车环境比较综合的车友。它在维持外观与格调的同时能做到更加舒适,并且发动机等主要配置与运动版没有区别。

至于运动版,喜欢个性、喜欢跑山,你买就完事了,至于带人和长途代步,你就别想了。



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