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好消息是雅马哈R3来了,坏消息是来晚了

2021年11月4日对于万千雅马哈车迷来说绝对是值得纪念的一天,这天雅马哈终于在国内正式发布了旗下的中排量仿赛车型——雅马哈R3,官方零售价46800元。

参数配置:

雅马哈R3是一台大家都无比熟悉但是又十分陌生的摩托车。熟悉是由于每年都有人说R3即将大贸引进,而陌生又源于它年年都不引进。

如今即便官方宣布大贸进口了,大家也很难出现那种范进中举般的欣喜,至少我是感觉不到什么热情了,毕竟国内又不是没车选,而且这售价也没有特别吸引人。

如果这车在2016年能正式引进,那现在在国内市场崛起的大贸厂家就该是雅马哈了。可惜现在说啥都晚了……

2021款的雅马哈R3在外观方面延续了家族式风格,也就是R1和R7的那套东西。不仅在车头留有相同的进气开口,在仪表UI以及上联板上,R3也有着它大排量前辈的影子。

动力方面,雅马哈R3采用的是一台实际排量321cc的双缸水冷四冲程发动机,压缩比为11.2:1,最大功率30.4kw/10750rpm,最大扭矩28.4nm/9000rpm。这台发动机原本是和川崎忍者300同时期的产物,不过忍者已经进化到400了,雅马哈依旧以321cc苦苦对抗着整个世界。至于这到底是为啥,我们下文再叙。

在车架上R3使用的还是老一辈的钻石车架,老款川崎忍者300、本田CBR300R用的都是这套东西,主要特点就是能在满足刚性的同时兼顾轻量化。

从设定上看雅马哈给R3是偏向新手的一台车,首先座高只有780mm基本上不挑人,整备质量171kg也不会对新手造成很大负担。

减震方面R3采用的是KYB的前后减震器,前37mm倒置减震不具备调节功能,后中置减震具备预载可调功能。刹车方面则是前298mm浮动盘搭配单向双活塞卡钳,后220mm刹车盘搭配单活塞卡钳。

网友评论:

抽签,限量三百台。

喜欢的照样还是买它。

呵呵,川崎400吊打。

四万六千八 我们连朋友都没得做。

终于替我家里长辈看到了R3来大陆了。

雅马哈无论什么车型,定价都这么自信。

已经完全没有性价比了,同价位也比欧洲选手差半拍,没意思。

这价格还算合理,毕竟是大贸车,问题是等车周期会不会超过一年?

从第一代R3等到现在六年了,市场已经不是那个市场了,再怎么喜欢都抵不过时间的消耗,买R3的钱早已经拿去买忍者400了。

之前很期待,这么久,无感了,虽然便宜点,但比川崎排量小了也没什么竞争力,而且买这个价位的车主,也不是三千块钱的事儿。

欧耶菌:

大家的评论基本上就是雅马哈R3现在的处境,确实是来了,还是有人会买,但是它再也掀不起什么太大风浪了。

大家最期待雅马哈R3的时候是2015年,那阶段国内仿赛是这么个情况,川崎弄了一台忍者250进来,车是好车,可售价也是真贵,达到了43800元。

同时期本田也弄了台CBR300R进来,单缸300cc,功率还被阉割了一刀,不过售价上没有阉割,顶配版能卖到39980元,说白了就是4万元。

六年前的大贸小排量仿赛均价就是这个样子,你还别嫌贵,它就不打折(当然后期卖不动的时候也打折,只是前两年价格十分坚挺)。

这就害苦了国内的仿赛爱好者,大家其实并不介意花4万多买台摩托车,可是大家很介意这玩意儿的性能、排量两不沾。忍者排量小功率低,本田单缸车功率低,对比同时期的国产龙六什么的,你如果还能花钱买这些小排量仿赛,那你绝对是真爱粉。

正当大家一筹莫展之时,雅马哈在海外发布了R3,一台精致的,要性能有性能,要颜值有颜值的小跑车,并且这车海外售价还很便宜(R3的海外售价和CBR300R相近,还比CBR300R多个缸,一旦能引进国内必然成为爆款)。

国内摩友彻底沸腾了。

从当时的眼光看,R3绝对是全方位制霸的入门级仿赛车型。最大功率31kw、双缸、排量321cc也不小,足够日常使用,也够激进骑行。并且R3还有几项源自R1下放的发动机技术,比如来自R1技术下放的锻造活塞、渗碳连杆、DiASil硅铝合金缸体、偏置气缸等……

这些东西对于当时的小排量仿赛来说如同黑科技一般,单从发动机科技含量上看,雅马哈R3绝对是走在忍者250以及CBR300R之上的。即便到了现在,这些技术你仍然只能在雅马哈上看到,同级别的本田和川崎如今还是仅有个滑动离合器而已,或许是有恃无恐,总之雅马哈就是凭借这些黑科技,死也不给R3升级发动机(据说有3缸R3,只是我不相信它能卖得亲民)。

既有售价的诱惑,又有黑科技的加持,R3自然而然收获了无数国内车友的追评。甚至还有赛道玩家会特意购买一些R3的水车拿去跑赛道,R3就这样越传越神,越神越让人想买,可想买也没用,因为你买不到。

关于R3大贸的消息就这样一波一波地来,又一波一波地走,无尽消耗着大家的热情。

很快,CBR300R季末促销,满足了一批国内仿赛消费者。

很快,NINJA 400大贸来袭,48800元起也不是不能接受,川崎成为国内最受年轻人喜爱的大贸品牌之一。

很快,春风250SR、无极300RR等仿赛开始进入大家的视野,年轻人对仿赛的需求被进一步满足。

很快,隆鑫攻克了雅马哈R3的发动机,凯越发布了321RR,国产也有小排量性能级仿赛。

很快,雅马哈正式发布R3,可是没几个人需要它了。

当然,这对于雅马哈来说并不要紧。毕竟产量有限,买啥不是排队就是摇号,所谓宝刀赠英雄,红粉送佳人,R3只配有“元”人。

总结:

不对,总结错了。

正式总结:

有元有格调你就可以等R3,因为雅马哈的大贸小仿赛目前就这一台,它能帮你自带社交属性,并且外观确实也很酷,新手入门也好,从250cc换车也罢,这都没问题。

但是我不建议你加价购买,R3虽好,但是面对新款的忍者400以及RC390来说,它已经不是那么好了,尤其是它发动机上的那点黑科技,如今已经被川崎用发动机排量给拉平了。



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