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标致METROPOLIS倒三轮在摩旅方面有什么优势

近期有朋友让我聊聊标致的倒三轮是否适合摩旅,恰巧这台车我也有过一些驾驶体验,所以今天就从介绍的角度来和大家聊一下,这台车对于摩旅来说有什么优势。

如果你有摩旅的打算,你会选择一台什么类型的摩托车陪你游历祖国的大好河山?大部分人选择的一定是一台ADV车型,可是随着祖国基建的越发完善,以及ADV车型自身上具有的一些局限性,比如座高太高、自重较大、对驾驶者的驾驶水平有要求等等,这种全能型的车辆已经不再是人们摩旅远方的唯一选择,部分人也就此开始寻找另一种更加惬意与轻便的摩旅方式,在这样的前提条件下,标致倒三轮摩托车METROPOLIS的面世恰逢其时,人们也称其为“大都会”。

大都会虽然是一台倒三轮摩托车,可它也如同标致生产的汽车一样,有着丰富且不常见的配置。后尾箱支持一键开启,无钥匙启动功能就不说了,智能钥匙在你靠近摩托车1.5米的范围内会为你自动解锁车辆,钥匙的外形也和标致汽车的遥控钥匙十分相像。整个仪表盘也采用和汽车相同的构造。

除了常见的仪表数据之外,如前叉锁止、TC功能与储物箱开关都带有单独的指示灯。室外温度的显示也能让你第一时间判断自己需不需要添加一件衣裳,瞬间油耗以及剩余里程的设计,也能让你对自己的行程规划有着更准确的把握。内置的胎压监测功能,让你随时知晓三个车轮的胎压情况。

在发动机方面大都会配备了一款名为PowerMotion的发动机。这款完全由法国研制生产的发动机可提供35.6匹马力和38.1牛米的扭矩,实际测试中极速能达到140km/h以上,油耗表现在百公里3.5升左右,配合13升的油箱容量能实现300公里的续航,对于铺装公路的摩旅来说绝对是够用的。

不过大都会在摩旅上的优势并不是油箱大小以及发动机参数,而是它独特的D T W双前轮同步双倾系统,这套系统源于汽车的双叉臂结构,可以在保证车把灵活操控的前提下,获得更好的减震效果,并且两个独立的前轮互不影响,配合大都会的一体式可调坐垫,这可能是同级别中最舒适的摩旅车型。

这套系统还能在弯道中为车身提供足够过弯倾角的同时依旧保持优秀的抓地力和支撑性,使你的摩旅道路上更加有趣,你可以不压弯,但是大都会确实具备很强的弯道通过性能。至于弯道中的安全性你也不必担心,原厂搭配了TC+ABS+SBC系统也允许你在弯道中大力捏死制动,由于大都会三轮车的特性,这套系统基本上可以替代弯道ABS的作用,这也是大都会在摩旅中的另一个特点——安全。

并且标致还有一套基于DTW系统的电子防倾斜功能,在你开启此功能后,大都会的前悬挂便会锁定住,不会发生倾斜,这就意味着你可以不用双脚落地也能使车辆保持平衡,摩旅途中并不总是一路平顺,如果你路过遍布积雪与泥沙的路面时,这个功能能在最大程度上帮助你安全低速的通过此区域。

不过这台车也不是没有缺点,它不具备非铺装路面通过性,同时也不能吃粗粮、售价也很昂贵,但这并不妨碍它成为标致用来彰显自己的技术、制造实力与高端品质的工具。大都会自研发到生产都是来自法国的芒德工厂,这台车也是标致目前为止最强大的踏板车型,它既融合了汽车的优势技术,又结合了摩托车的轻巧易行,如果你有足够的预算,想体验一下这种惬意与轻便的摩旅方式,那标致的大都会值得你实地去体验一下,同价位少有能比他更安全与舒适的摩旅工具了。

最后对标致再叨叨两句,我也不说降价了,只希望这台车未来可以有个物美价廉版,标致你懂我的意思吗?



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