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看车价还是看股价?隆鑫集团破产对摩托车业务影响有多大?

近期隆鑫通用发布了一则通告,通告的主要内容为隆鑫集团13家公司由于经营不善,无法偿还到期债务,迫不得已向重庆破产法庭申请破产重整,以此来重获新生。不过本次破产的这些企业和隆鑫通用(也就是无极、隆鑫摩托和隆鑫发动机部门)没什么关系,隆鑫不止有摩托,还有地产、酒店等等企业,本次申请破产重组的正是地产方面的企业。

而隆鑫的摩托车业务,将会继续稳定地发展下去,隆鑫通用也拿出来相关数据表明了自己是优良资产,请大家放心。

唯一的不确定性只剩下谁会接手隆鑫控股的那50.07%的股份,坊间有传闻说是重庆政府会接手,还有人说是长城汽车会接手,事情具体会如何,暂时没人能说清楚。

值得一提的是在发布声明之后,隆鑫通用的股价也有了部分涨幅,从各种意义上来看,似乎离开了隆鑫集团之后,隆鑫通用反而变得更好了。

隆鑫集团为啥会破产呢?

这个故事说来话长,而且和摩托车业务也没什么关系。早在2019年底,网上就零星爆出隆鑫集团有可能破产的消息,当时的隆鑫集团负债就已经达到了300亿元,而且还有一笔地产方面的60多亿外债无法收回,正是这笔外债,成为了压垮隆鑫集团的最后一根稻草,导致隆鑫的资金链岌岌可危,直至宣布破产重组。

隆鑫通用为啥能在这场破产中独善其身,甚至说实现股价上涨呢?

首先我们要知道隆鑫通用并不仅是隆鑫摩托+无极摩托,它还有另外两个板块的业务基本上是稳赚不赔的,只要全球不禁摩,隆鑫通用就不会突然倒下。

业务1:代工与出口摩托车。

重庆造的C400在国外也算风靡大街小巷,出自隆鑫工厂的850cc发动机,也被安装在无数大贸宝马摩托上。只要全球摩托车行业有发展,隆鑫给宝马代工就没理由赔钱,甚至比它自己造摩托车都赚钱。

根据隆鑫通用2021年的的企业半年报所示,隆鑫通用今年代工宝马整车的营收达到了1.86亿元,出口宝马发动机的营收为1.99亿元,合计营收达到了3.85亿元,比在国内卖摩托车划算多了。

同时隆鑫在摩托车出口方面的能力也不是一般强,而是十分甚至特别强。虽然有资料报道隆鑫已经连续14年拿下国产摩托车出口第一的位置,不过为了稳妥起见,我们还是以2019~2020年的出口数据来统计好了。

2021年的数据还没出来,但是从隆鑫目前的企业半年报来看,隆鑫目前已经实现出口创汇 2.80 亿美元,同比增长 83.51%,继续保持行业首位。

业务2:发动机产销。

隆鑫的发动机其实一直都比它的车出名,早年间让隆鑫声名大噪的就是搭载了宝马650发动机的CR9,如今让隆鑫威名远扬的则是逆向研发自本田的KE500发动机。

骑车时间稍久的朋友基本上都听说过这台发动机(或者是搭载了这款发动机的摩托车),比如凯越全系500cc车型采用的都是KE500发动机,摩枭500R和恒舰大海道也是基于KE500打造而来,KE500的火爆程度无须多言。

但这仅仅是隆鑫发动机工厂的冰山一角,隆鑫通用还有其他各式各样的小排量发动机与通机设备,供其出口或在国内销售,仅2021年上半年,隆鑫摩托车发动机实现销售收入 8.95 亿元,通机销售收入为18.90亿元,想赔都不容易。

更别提隆鑫屹立不倒的通路车、三轮车销售网络,隆鑫在这两个领域挣的钱也一点不少。根据隆鑫通用的企业半年报所示,2021年上半年,隆鑫通用营业收入61.54亿元,同比增长46.45%,归属上市公司股东的净利润5.16亿元。

我相信部分人对这个5.16亿元的净利润没什么概念,所以我又找来了另外两家上市摩托车企业的企业半年报看了以下,拿钱江与春风来举例,钱江摩托上半年的营业收入为21亿多,归属上市公司股东的净利润为1.7亿左右。

隆鑫通用上半年比春风+钱江都挣钱,所以隆鑫集团的破产对于隆鑫通用来说并不会构成问题。也是基于这些原因,才让隆鑫通用目前的股价依旧保持平稳,并没有因为集团的破产而导致暴跌。

甚至本次隆鑫集团的破产,有可能会让隆鑫的摩托车板块朝着更好的方向发展。

隆鑫的辉煌与一位大佬脱不开联系,他就是隆鑫的创始人涂建华,从创立隆鑫发动机工厂,再到与宝马进行合作谈判,隆鑫通用的每步发展都离不开这个人。

如今隆鑫控股破产重组,这位大佬自然也会回到隆鑫通用,再度执掌他一手带领起来的实业部门。从隆鑫早在二零零几年就开始与宝马合作的举动来看,涂建华绝对是有眼界的实干家,早在2005年,他就看中了宝马单缸650cc发动机,2010年就把它搭载到隆鑫650上了。

如果你还记得当年的CR9,你就应该对无极充满期待,有了CR9和650DS的经验,我相信无极的大排量车型肯定会越来越好。而且隆鑫通用今年的研发费用高达1.9亿元(还标注了是由于大排量摩托车的研发经费转入所致),所以我们有理由推测,无极800DS、800R,以及那神秘的多缸600cc发动机不会让我们等待太久。

2022年的无极,一定会更有看头。



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