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贝纳利TNT899又有消息了,快速换档、牵引力控制都配备

我相信有不少朋友都在等待贝纳利899这台车,只因在几个月前的北京摩展上,贝纳利曾向大家承诺,TNT899会在重庆与大家再度相见,“相见”二字基本上暗示着这款车将在九月份公布价格。

令人没想到的是,相见真的只是相见,在本次重庆摩展上,这台车既没有定价区间,官方也没说这车有啥新增的电控配置,实在是令人感到头大。

当然跳票对于钱江来说也算是常规操作,具体有多常规,我相信各位赛600车主肯定深有体会(我说的不是缺货已久的单向快排)。

我们之前聊过关于TNT899的一些话题,得出的结论是这车售价不会便宜,同时电控系统也会平平无奇。之所以这么说是因为贝纳利的旗舰车型1200GT上啥电控都不带,不说快速换挡与牵引力控制之类的,这车连个电子油门都没用……

所以次顶级车型TNT899更没有理由用上先进的电控配置,我一直是这么认为的。

直到前几天我偶然间刷到了一个视频,视频来自某专业大贸贝纳利玩家,他偶然间拿到了一台TNT899的工程样车,并且详细的为大家展示了这台车的部分功能,这才让我意识到钱江还是在用心造车的。

新款的TNT899有极大概率搭载如下科技配置:

1.快速换挡(我猜是双向)

2.牵引力控制

3.可关闭ABS

4.智能仪表(集成加热手把,蓝牙投屏,胎压监测)

(我们可以看到,快速换挡、牵引力控制、ABS等选项应有尽有)

有些遗憾的是目前这个版本的899并没有搭配电子油门,不过考虑到这款车尚未定稿,所以有关配置方面的猜测,我们可以先放一放。

总的来说钱江的反应还是令人满意的,大家希望这台车有电控,钱江就能慢下性子来适配电控,如此一来虽然会延缓这台车的发售,可是同时也会为它增加一定的市场竞争力。

至于899搭载电控后的售价,我猜会在7-8万元左右,具体售价和整车的电控匹配程度有一定关系。电控越多,成本自然会越高,况且贝纳利目前没有其他车型可以分摊电控费用的研发成本。相比之下春风就显得机智许多,当年楚留香搭载的电子油门如今已经在800MT等车型上灵活运用,早下手,早吃香。

899在电控方面的问题,基本上可以告一段落,牵引力控制的加入对于不少准备购入这款车的朋友来说,如同一颗定心丸,有就比没有强。在如今这个时代,电控其实比马力更加重要,毕竟不是人人都有时间去反复练车,当你的实力无法帮助你驾驭胯下的百匹猛兽时,电控的作用将更好的显现出来。人性化、好驾驭,一定是大排量车型未来发展的主要方向。

喜欢这台车的朋友不妨再等它一段时间,最迟不过明年北京摩展前,我相信贝纳利会给大家一个交代。



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