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唐刀出鞘,V4降临,你希望奔达用它造台什么车?

在本次重庆摩展上,奔达十分低调的亮相了自家的一众当红车型,比如那台不像传统巡航车的燎700,售价发布前人人喊丑,售价发布之后只剩真香。

从现场的人流程度来看,这款车还是长在了大众车友的审美线上,我在奔达展台站着的这段时间,半数人群都是来试乘这台撩700的。

同样摆在展台前的还有奔达的唐刀和灰石300,一台是性价比四缸神车,一台是新生代颜值杀手,这两台车在展台上同样炙手可热。

不过这些车型并不是本次摩展奔达重点发力的地方,真正让每个抵达奔达展位的人感到吃惊的东西,正是奔达位于展台右侧的两台四缸发动机,一台V4 500cc发动机,一台v4 1200cc发动机。

我们先来看看这台V4 1200cc发动机

参数配置:

说实话奔达这个参数确实把我吓到了,我本以为国产第一台V4发动机应属于赛科龙与诺顿的合作款,万万没想到居然是奔达抢先一步将这台V4造了出来。

这台发动机在参数方面的数据还是很亮眼的,实际排量为1198cc的水冷四缸发动机能爆发出113kw/9500rpm的最大功率,最大扭矩也能做到121nm/7500rpm,压缩比为11.5:1也不是很挑油品。说实话这个参数文能造巡航旅跑,武能造城市ADV。

有些遗憾的是这台发动机目前并未公布后续是否会搭载电子节气门之类的技术,对于目前的国产公升级队列而言,电控技术仍然是一个门槛,这个门槛对售价的影响倒数还好,可是对于行驶品质与驾驶安全还是能起到很大作用的。

V4 500cc

参数配置:

这台发动机可以看成是上一台V4 1200的缩小版,两台发动机的外观与整体构造基本一致,除了缸头处有些许不同,你很难分得清他们谁是谁。在参数方面这台实际排量为496cc的发动机最高能爆发出42kw/10000rpm的最大功率,以及45nm/8000rpm的最大扭矩,压缩比同样为11.5:1。

说实话我并不确定奔达准备用V4造什么车型,但我隐约感觉,1200cc这台大概率还是会以巡航车为主,因为这样可以形成奔达以年轻代巡航车为主的产品线,排量可涵盖入门、进阶与顶点,如此一来基本上能使奔达坐稳国产巡航车一哥的位置。

而那台500cc的V4,我只能说希望奔达能用它造一台仿赛,为广大摩友将入门级V4的门槛拉回平民级。

(当然外形大可不必如此)

或者再造一台比唐刀更战斗的街车出来也不是不行,正好让奔达为我们再次展现一下它的设计功底以及砍价实力(手动狗头)。

大家对奔达的V4还有什么想法与期望?欢迎来评论区一同讨论一下,顺便咱们可以展望展望这V4明年能不能登场,以及大概会卖多少钱?



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