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春风700CL-X SPORT版47800元发布,搭载高端制动系统

经过前几天春风官微的点滴预热,如今这台春风700CL-X SPORT版本的最终售价已经呈现到我们面前,47800元的售价确实很香,我们自己在700CL-X普通版的基础上改一套布雷博的刹车,花不了很多钱,但是本次春风为700CL-X运动版搭配的是布雷博民用级别很好的卡钳,自己买没有5000-6000预算肯定下不来。

700CL-X普通版与运动版的主要不同:

通过图表我们可以一目了然的看到,700CL-X SPORT版基本上就是基于700CL-X普通版安装了一套CAFE RACER套装,让运动版更加适合铺装道路与城市骑行。所以这两台车在定位上各有侧重,并不冲突,大家根据自己的喜好选购就好。

700CL-X SPORT版在外观上还是延续了春风之前所定义的现代复古风格,X元素依旧环绕在各个显眼的地方,如发动机边盖与大灯处,不过分体式车把与侧挂式的后视镜又为这台车带来了浓郁的CAFE RACER气息,轮组尺寸降低与分体式车把的加入,一定会使这台车的整个骑行三角更加战斗。

(手把握点相较于700CL-X 普通版:向下115mm;向前 82mm;脚蹬位置相较于700CL-X 普通版:向上10mm; 向后20mm;这也就是说普通版车主如果想自己改装运动版,需要更换的东西可就多了)

这台车最吸引人的变化便是刹车部分的升级,前刹采用300mm大直径双碟盘设计,搭配Brembo Stylema对向4活塞辐射卡钳,同时配备了Brembo的直推上泵;后刹则采用260mm大直径单碟盘与Brembo P34对向双活塞卡钳的组合,标配德国大陆的ABS。这套刹车很符合运动定位,实际制动表现值得期待。

减震方面采用的还是KYB的全可调减震器,前减震41mm倒置减震,压缩、回弹、预载可调,后减震采用中置多连杆结构,预载与回弹阻尼可调。

发动机还是之前那台实际排量693cc的并列双缸发动机,最大功率55kw/8500rpm,最大扭矩为68nm/6500rpm,压缩比为11.6:1,标配滑动离合器。锻造活塞、涨断连杆、DLC涂层都是这台发动机更新后所带来的技术,实现了发动机轻量化的同时,减少了发动机缸内的摩擦和损耗,提升燃烧效率。

电子油门、智能灯光与定速巡航功能在这台车上自然也不会缺席,经过再次优化的电子油门想必不会再出现之前的问题,目前的电子油门由博世提供,依旧支持SPORT与ECO两种可选模式。在SPORT模式下,油门响应最灵敏,一切以动力优先。而ECO则正好相反,它是以燃油经济性作为最优先级。

在智能灯光系统的加持下,大灯会随着外界光线强度的变化自动开启或关闭,转向灯则是在你完成转弯与变道功能之后会自动关闭,免去忘关转向灯而引发的种种误解。

定速续航则是和之前一样,在40--120km/h的时速下可以开启,为高速跑路提供了一定的便利性。

总结:

春风将对现代复古的定义重新挪到了CAFE RACER(CITY RACER)上,700CL-X SPORT也因此以全面的性能与充满现代感的设计出现在我们面前,国内大排量复古车目前只有这么几台,其中只有春风将电控与高配同时推向了复古领域。

希望这股关于电控的风潮能多刮一会,最终实现我国玩乐以及运动车型在电控配置上的飞跃,除了标配ABS之外的飞跃。

大家对于春风700CL-X运动版的配置与售价有何看法?欢迎来评论区与大家一同探讨。 



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