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原本比KTM便宜的胡斯瓦纳为什么在国内贵了起来?

近期胡斯瓦纳官宣了自己首批大贸车型的售价,相信大家也都知道了——51800元,总的来说就是配置上比KTM390DUKE多了个快排,别的没什么特别的。

参数配置:

网友评论:

最贵单缸了吧?

9.5L油箱瞩目。

这仿的高金吧(狗头)。

有钱胡思瓦娜没钱胡思乱想。

3.7万的本田双缸400F笑了。

车子很漂亮,坐高不漂亮,价格不漂亮。

五万二留着买春风CLX700运动版不香吗?

以前:“这个价我选断头龙” 现在:“这个价我选奔达!

别的不说,那么小的车配43mm的前叉真的让那一大把还在用41mm前叉的日系公升车汗颜

说价格贵的人只是审美观和需求性不同,说价格合理的人基本上都是不差钱的人,这车定价见仁见智咯。

欧耶菌:

大家觉得这台车贵真的是太正常了,中国不可能人均一座矿,五万元买一台390cc的单缸小车并不符合大多数人对摩托车的需求,所以这台车才被大多数人誉为是一台不想畅销的车型。

可是售价47800的390DUKE都还能卖,并且卖的还不错,那么胡斯瓦纳一定也会有自己的市场,大家无需担心本田400和川崎400会不会对它造成打击,就像评论区说的那样,选购双缸400或单缸390的,是完全不同的两批人:一批强调实用,一批追求性能与独特,谁都没有错,谁也不应该用自己的视角去审视对方的车辆,因为这样做是不客观而且很没有必要的。

胡斯瓦纳和KTM是目前国内市场中,为数不多的能造5万元价位的车型中,给用户配备电子油门的大贸厂家,除了单缸发动机之外,这俩车没有别的槽点了。


胡斯瓦纳401的两款车型更适合想要追求独特以及个性的摩友,这车买的人肯定少,你骑出去很难和别人撞脸,提到胡斯瓦纳来自瑞典的时候还能满足一点点内心的小虚荣。

如果你就是奔着豁车去的,那么同价位的390DUKE才是你更好的选择,快排系统可以加装,KTM纯粹极致冒险的品牌信仰才是你无法从其他车上得到的。

胡斯瓦纳这个品牌初次在国内上市,就能起到这样一个被大家广泛讨论的效果,对于品牌调性来说其实是很有利的,它原本定位就是摩托车里面的轻奢品牌,强调的是设计与质感,而非性价比。

大部分人对胡斯瓦纳的理解其实并不清晰,认为它是基于KTM进行的一次品牌升级,这么说其实并不对,这两个品牌其实是彼此独立的,不过是属于同一个大集团旗下而已。如果说KTM的品牌取向是运动与激情,那么胡斯瓦纳的品牌取向,则是在性能的基础上更加偏向设计与外观。

用人话再说一遍:

KTM注重的是性能,胡斯瓦纳注重的是外形,这俩不是一回事。

这也就是在国外市场中,胡斯瓦纳的定价要比KTM便宜些的主要原因,黑箭、白箭在美国和奥地利等国家的售价都要比390DUKE卖得便宜,当然只是象征性的便宜200欧元而已,并没有便宜太多。

(6499欧元如今换算人民币也得5万块钱,对你51800的售价其实没什么涨幅)

但是在国内胡斯瓦纳就不能这么做了,简单来说就是国内的摩友不会认为这俩品牌有多大区别,都在一个店里面卖,能有多大区别?其次是国内大部分摩友更在乎性价比,由于税费等因素,国内摩友在购买大贸车时总是会货比三家,口头上的香不香,确实会成为很多人购车的主要动机。

胡斯瓦纳401系列如果卖得便宜了,KTM390DUKE肯定会受打击,并且以后也抬不起头,人家401多了一套电子快排还便宜,谁还买390DUKE谁不就是大傻子吗?

KTM也明白这个道理,与其自己打自己,倒不如直接把胡斯瓦纳的售价拉高,这样既能树立品牌,又能区分两款车的用户群体,让喜欢性能的人继续去买KTM,喜欢外观的人去买黑白双箭401,大家求仁得仁,谁都没有损失。

总结:

不用纠结,也不用疑惑,真正准备买胡斯瓦纳的人是不会在乎我们所关注的这些问题的,对大多数人来说,这款车就是一个比宝马310R更有逼格与性能的产物,虽说是社交意义大于实用意义,可是有着KTM390发动机给它做担保,这款车是不会怂到哪里去的。

如果你还纠结减震和轮毂的话,不如去买390ADV,即便是板轮,它也比辐条轮的黑白双箭更具通过性和越野能力啊。



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