原本比KTM便宜的胡斯瓦纳为什么在国内贵了起来？

近期胡斯瓦纳官宣了自己首批大贸车型的售价，相信大家也都知道了——51800元，总的来说就是配置上比KTM390DUKE多了个快排，别的没什么特别的。

参数配置：

网友评论：

最贵单缸了吧？

9.5L油箱瞩目。

这仿的高金吧（狗头）。

有钱胡思瓦娜没钱胡思乱想。

3.7万的本田双缸400F笑了。

车子很漂亮，坐高不漂亮，价格不漂亮。

五万二留着买春风CLX700运动版不香吗？

以前：“这个价我选断头龙” 现在：“这个价我选奔达！

别的不说，那么小的车配43mm的前叉真的让那一大把还在用41mm前叉的日系公升车汗颜

说价格贵的人只是审美观和需求性不同，说价格合理的人基本上都是不差钱的人，这车定价见仁见智咯。

欧耶菌：

大家觉得这台车贵真的是太正常了，中国不可能人均一座矿，五万元买一台390cc的单缸小车并不符合大多数人对摩托车的需求，所以这台车才被大多数人誉为是一台不想畅销的车型。

可是售价47800的390DUKE都还能卖，并且卖的还不错，那么胡斯瓦纳一定也会有自己的市场，大家无需担心本田400和川崎400会不会对它造成打击，就像评论区说的那样，选购双缸400或单缸390的，是完全不同的两批人：一批强调实用，一批追求性能与独特，谁都没有错，谁也不应该用自己的视角去审视对方的车辆，因为这样做是不客观而且很没有必要的。

胡斯瓦纳和KTM是目前国内市场中，为数不多的能造5万元价位的车型中，给用户配备电子油门的大贸厂家，除了单缸发动机之外，这俩车没有别的槽点了。

胡斯瓦纳401的两款车型更适合想要追求独特以及个性的摩友，这车买的人肯定少，你骑出去很难和别人撞脸，提到胡斯瓦纳来自瑞典的时候还能满足一点点内心的小虚荣。

如果你就是奔着豁车去的，那么同价位的390DUKE才是你更好的选择，快排系统可以加装，KTM纯粹极致冒险的品牌信仰才是你无法从其他车上得到的。

胡斯瓦纳这个品牌初次在国内上市，就能起到这样一个被大家广泛讨论的效果，对于品牌调性来说其实是很有利的，它原本定位就是摩托车里面的轻奢品牌，强调的是设计与质感，而非性价比。

大部分人对胡斯瓦纳的理解其实并不清晰，认为它是基于KTM进行的一次品牌升级，这么说其实并不对，这两个品牌其实是彼此独立的，不过是属于同一个大集团旗下而已。如果说KTM的品牌取向是运动与激情，那么胡斯瓦纳的品牌取向，则是在性能的基础上更加偏向设计与外观。

用人话再说一遍：

KTM注重的是性能，胡斯瓦纳注重的是外形，这俩不是一回事。

这也就是在国外市场中，胡斯瓦纳的定价要比KTM便宜些的主要原因，黑箭、白箭在美国和奥地利等国家的售价都要比390DUKE卖得便宜，当然只是象征性的便宜200欧元而已，并没有便宜太多。

（6499欧元如今换算人民币也得5万块钱，对你51800的售价其实没什么涨幅）

但是在国内胡斯瓦纳就不能这么做了，简单来说就是国内的摩友不会认为这俩品牌有多大区别，都在一个店里面卖，能有多大区别？其次是国内大部分摩友更在乎性价比，由于税费等因素，国内摩友在购买大贸车时总是会货比三家，口头上的香不香，确实会成为很多人购车的主要动机。

胡斯瓦纳401系列如果卖得便宜了，KTM390DUKE肯定会受打击，并且以后也抬不起头，人家401多了一套电子快排还便宜，谁还买390DUKE谁不就是大傻子吗？

KTM也明白这个道理，与其自己打自己，倒不如直接把胡斯瓦纳的售价拉高，这样既能树立品牌，又能区分两款车的用户群体，让喜欢性能的人继续去买KTM，喜欢外观的人去买黑白双箭401，大家求仁得仁，谁都没有损失。

总结：

不用纠结，也不用疑惑，真正准备买胡斯瓦纳的人是不会在乎我们所关注的这些问题的，对大多数人来说，这款车就是一个比宝马310R更有逼格与性能的产物，虽说是社交意义大于实用意义，可是有着KTM390发动机给它做担保，这款车是不会怂到哪里去的。

如果你还纠结减震和轮毂的话，不如去买390ADV，即便是板轮，它也比辐条轮的黑白双箭更具通过性和越野能力啊。