当前位置:首页 > 资讯 > 测评 > 带妹你快乐,带汉笑不出,试驾赛科龙2021款RE3

带妹你快乐,带汉笑不出,试驾赛科龙2021款RE3

2021年中国摩圈发生了很多事,首先是突如其来的价格战,其次是本田400cc的入场打乱了很多厂家的步伐……不过赛科龙似乎对这一切都显得不是那么在乎,如果一定要找一个理由,个人感觉是因为赛科龙在今年年初就完成了对旗下400cc产品线的升级,在动力与性价比上站稳了脚步。

近日借到了这台发动机升级为TC4012021RE3摩登版,短暂体验之后我感觉这台发动机确实有它的可取之处。


按照惯例,首先还是对该车做个概括性的优缺点总结:

优点:

做工精细:无论是细节焊工还是发动机缸体外观,都属于国产一线水平。

坐姿舒适:小弟身高186,坐上去感觉腰部近乎无负担,对于短途市区骑行来说十分友好。

外观讨喜:国内一线企业中暂时只有赛科龙在造这种英伦风格的复古街车。

发动机配置较高:锻造活塞、活塞喷淋、大流量水泵等等这些先不说,我从0~100km/h来了个不是那么激进的加速,全程的震动感都还好(并且后视镜可以看得清清楚楚)。

缺点:

后座舒适度较低:对挡泥板来说不够友好。

后减震出厂设定可能并不适合多数人,提车后需根据自己的体重精确调整减震预载。

发动机轻微烤腿:由于车身设计紧凑,在低速行驶时发动机的热量会留在双腿内侧

(声浪视频)

静态印象:

RE3在外观上有着明显的英伦复古风格,从其前后圆形灯具、双出式鱼嘴尾段,以及复古感极强的座垫上,都能表现出来。


外观上与老款的RE3并没有明显变化,目前肉眼可见的只有风挡颜色与刹车油壶的改变。老款的RE3采用的是略带浮夸的明黄风挡配色与沉稳低调的金属刹车油壶,而新款RE3正好与老款反了过来,风挡沉稳大气,油壶配色却略显洋气。


左右手把按键倒是与老款无显著差异,双闪与灯具开关一应俱全,不过刹车与离合牛角更换为了铝合金材质。


赛科龙RE3的自由版与摩登版采用的是与老款相同的液晶机械组合仪表,常见功能都在上面,唯独缺少了时间,可能是考虑到复古绅士都会戴手表出行。

圆形前大灯与方形转向灯赋予了这台RE3更加浓厚的复古格调,LED光源又为这台车增添了几分现代感。

棕色的皮革座垫让这台车更显质感,座垫软硬程度适中,应对短途骑行毫无压力。不过后面的铝合金扶手主要用于挪车,后座乘客抓握不是很方便。而且像小弟这样的大屁股骑士往上面一坐,整个座垫并没有给挡泥板留下充足的乘坐空间,也就是说后座只能抱着你,无论男女。

经过升级的TC400发动机帮助RE3的最大功率来到了31.5kw/9000rpm,最大扭矩为34nm,动力相比老款来说提升了16%,并且增加了滑动离合器。

抛去性能上的提升来说,这台发动机最让我感到舒适的其实是它的细节做工,从外观上来说不会输给同级别大贸车型。

发动机底部还配有一个导流罩,在保持外观整洁的同时还可以保护一下机滤与发动机底部,当然水箱护网也是RE3原厂自带的。

在减震器与刹车方面,前倒置前减不可调,后双枪式减震器带气瓶预载可调。

前刹车采用对向四活塞卡钳搭配310mm浮动刹车盘,后刹采用单活塞卡钳搭配240mm浮动刹车盘。

后摇臂的铝合金切削痕迹被排气挡住了一部分,不是很容易看到。

对称式的双出鱼嘴排气不仅造型复古,外观细节与怠速音浪处理得也很好,我们可以看出赛科龙在造车的工业基础上确实下过功夫。

这台车最让我感到吃惊的地方倒不是细节做工的精湛,而是它的油箱容量达到了19L,累计巡航里程能达到400km,假如这台车搭配了一个13L的油箱,那么它的整备质量可以轻松进入到180kg以内。

试驾感受:

从坐上RE3的那一刻起,我首先感受到的是这台车直挺的坐姿,我已经很久没有在一台车上坐得这么直过了。

775mm的座高在跨骑车里面并不算高,确实很亲民,不过由于座垫比较宽大,对先天没有大长腿的摩友来说还是会觉得有点难。以我的小伙伴为例,身高164,坐上这车只能双脚的前1/4部分点地,往后倒车时比较吃力。

在平路行驶时整车的行驶质感比较轻盈,发动机震动主要集中在4000~6000转,如果你稳定在4000转行驶,时速绝对够用;即便你着急赶路,在转速超过6000转后,发动机整体震动幅度依旧细腻绵密,不会让你有很难受的感觉;不过后座能明显感受到从后脚踏杆部位传来的特别明显的震动。

长时间低速行驶会导致这台车的热量在你的双腿内侧堆积,这台双缸发动机与其说它发热量大,不如说它散热性好。在我各种转速的来回搓揉下,这台机器的温度仍然维持在中部偏上。考虑到骑行当天是在夏季高温天气的午后长时间低速行驶,我认为这台车的散热可以说是不错的。

RE3油门行程的调校也是偏向市区代步的类型,前半段即便你油门到底,RE3给你的反馈仍然是转速表缓步上升,直到转速达到6000转之后,它才会再次爆发出一部分动力。

在过弯过程中RE3的操控倒是满灵活的,不会给你不好的感觉,减震的支撑性我感觉也是足够的。我已经压到位了,没什么起伏,感觉车身挺稳。

现在回头来说说,为什么要把它叫作“带妹你快乐,带汉笑不出”?因为后座的短小。

一个身高164体重55公斤的人坐在后面,必须贴紧前座并用力抓住,即使这样也仍有1/3屁股悬空落在外面,不知道的人从后面看还以为挡泥板直接坐在尾灯上。

所以这车要么一人骑,要么泡妞用,不宜带男生。

总结:

RE3优势主要集中在英伦复古的颜值、发动机质感的柔顺上。

它给你的更多是一个筋骨还不错的、有着英式复古内涵的舒适街车,你可以根据自己的需要来对这台车进行一些定制化的升级与改进,这也是玩复古车的一种乐趣。

如果你对英伦复古有着浓厚的兴趣,那么售价亲民的RE3确实是你走上复古之路的不二选择。




发表评论

一键登录:QQ登录 | 微信登录 | 登录 | 注册 发帖

网友评论

网友发表的评论不代表本站观点0条评论

登录摩托欧耶

用以下帐号快速登录:
摩托欧耶帐号登录
还没有摩托欧耶帐号? 立即注册
返回顶部
扫描关注摩托欧耶微信
开启每日掌上精彩

意见反馈

您的邮箱:
意见建议:
  提交