本想花小钱装大B，没想到高不成低不就，我不买GPR250绝对不是因为价格

在本次西安摩展上，宗申阿普利亚发布了250cc仿赛车型GPR250R，售价26800元。

参数配置：

官方宣称GPR250R搭载的是一台源自阿普利亚ARC动力家族的发动机，搭配来自博世的电喷系统，最大功率能达到20.5kw/9000rpm，最大扭矩能达到21.5nm/7500rpm。

看到这里你一定会好奇来自阿普利亚的发动机怎么和春风的动力数据如此相似，说实话我也好奇，所以关于这点我们先放一放，下文再和大家一同探讨这台车被吐槽最多的地方。

车架方面则是与GPR150差不多的铝合金镂空双翼梁车架，搭配祖传的铁平叉（喷了个很像铝的银色漆面）。

有意思的是我在现场问过阿普利亚的工作人员，人家大大方方的告诉我：“这后平叉也是铝合金的”。我不信，那么明显的铁平叉非说成是铝的，我又让哥们儿再上、再问，工作人员再次向他确定地表示：“车架和后平叉全是铝合金的。”

刹车和减震配置还是GPR150车主熟悉的那套东西，前刹无标卡钳，后刹西互卡钳。前减倒置，后减中置后减。

其实只要实际操控好用，这些配件不是名牌产品确实无所谓，不过对于一台合资车型来说，采用和150相似的配套件，只会为这台250拉低一级档次。

车头和仪表是唯一能使这台GPR250凌驾于同级别车型的地方（我知道阿普利亚商标也算，但是emmmmm~），从车头一眼望去你能感受到GPR250R强烈的意式风情，说它是缩小版的RSV4也不过分，可惜大灯下面的蜂窝状塑料件略显廉价，别的质感都很好。

车把还是一如既往的分体式，坐姿大致只有一句“战斗”可以用于形容这台车了。

网友评论：

那么普通却那么自信。

说实话香，但是没有那么香。

价格预算之内 我愿意做小白鼠。

这台发动机和阿普利亚有鸡毛的关系？

我寻思，阿普利亚就这么让他乱贴牌？

这个铝合金车架特指能被吸铁石吸附的铝合金。

我就奇怪那些嫌排量小的，你为啥不去买RSV4？

据说可以跑到167，如果是真的，这个价钱就见仁见智了。

别说赛道入门了，没有多少人会去赛道开，一般性都是把马路当赛道。

车是好车，就是排量还是小了点，几年前就在等这款250了，现在我都骑400了，还会考虑这款吗？

欧耶菌：

GPR250的发布是一件好事，它好就好在能取代GPR150的江湖地位，成为有钱新手的福音车型。如果23800元的GPR150都有人买，那26800元的GPR250一定不会发愁卖。

对于大多数人来说这车并没有什么特别值得期待的，不仅发动机和配置上有些许令人感到遗憾，我国赛道文化距离普通摩友过于遥远也让这台定位赛道的小车不那么容易推广出去。

赛道费用一节大致在400元左右，你玩上一天至少1000元出去，大家可以判断自己是否属于赛道的目标用户，而且大部分能玩得起赛道的人多半不会看得起这台车，这帮人追求的并不是原厂状态下能下赛道，而是希望能在赛道中有着酣畅淋漓的驾驶体验。

而且大家好似深闺怨妇的言论里透露出来的，其实还有关于GPR250的两点怨言，一是这台车来得太晚了，二是贵，价格太高了。

来得晚？这台车应该在什么时候上市才不晚呢？

当然是在2019年，那个时候国产还没一线企业生产250cc仿赛，大贸的忍者400不仅阉割，而且订单还需要等上半年时间。当你没什么可选择的余地时，与这台车有关的问题也会逐渐减少。

可惜GPR250因为发动机的问题反水了，这一蛰伏就是两年时间。

早在2019年GPR250就已经在重庆摩展上亮相了它的完全体，功率数据19.5kw，说实话数据层面在2019年来说还是很强的，尤其是在国产250阵营里面，只要它发布，还是能凭借GPR150的口碑来收获一批死忠用户，更何况这车还挂着阿普利亚商标，于情于理都不会太差。

直到有眼尖的网友发现，你这车的动力数据为什么和春风的一模一样？

惊喜是不惊喜，意外倒是很意外，原本能闷声发大财的GPR250突然间口碑就扑街了，大家很难接受我要花2万大几买的战斗钢炮，用的居然是隔壁生产的春风发动机，要知道GPR150那会儿的机器好歹还有一丝意大利血统，换成春风之后不仅不意大利，售价肯定也不会便宜，这才是令车友们不能接受的地方。

这个时候宗申比亚乔的领导倒是也不含糊，既然大家不满意，我们就打破重来。这也就是2020年摩博会我们没有看到GPR250发布的主要原因——被官方给推迟了。

直到今年北京摩展，GPR250带着全新的发动机再次亮相，这才让我们知道GPR250确实要来了，不过发动机到底换成谁家的？没人说的清楚。

参数像春风，外形像宗申。

当然这台发动机我感觉大概率还是宗申自产的那台名为ZY250SR的发动机，配置和技术都能对得上，功率的区别可以通过特调解决，离合边盖造型的不同，大概率也是宗申重新为GPR适配的结果。

做戏做全套，我觉得这能算是宗申阿普利亚的一个优点，可惜这点程度的改变并不能挽回阿普利亚在大多数人内心中的地位。两年时间国内市场发生了很多事情，250cc仿赛不仅如同雨后春笋一般冒了出来，价格战的开启也令大家都有着优秀的性价比。

国产车都降价了，宗申阿普利亚也没理由卖得很贵。这样的想法其实充斥在不少人的脑海中。

直到它26800元的售价公布出来，才让大家都傻了眼。本以为GPR250会随着降价的浪潮推出一个较为亲民的普通版，让大多数年轻人能花小钱装大B体验意大利跑车风情；然后针对有性能需要的年轻人，再推出一个武装到牙齿的赛道版，一解国内没有性能级仿赛的心头之恨。

可惜这玩意儿高不成低不就，你说它牛逼吧，它发动机勉勉强强，配置也不咋地，我都怀疑它这套配套和GPR150R版没有一点区别。可你要说它差劲吧，它也不差，从设定上来说，仍然是国内250cc能上牌的仿赛中，最接近赛车的那台车。

到头来喜欢装B的人没在这台车上看到自己想要的价格，喜欢性能的人，看着这和GPR150差不多一样的配件也很难开心起来。

总结：

没啥好总结的，GPR250的发动机并没有大家说的那么不堪，只是也没有很能打而已，喜欢就可以买，毕竟这意大利跑车风情除了GPR250，你只能在摩枭500RR上看到了。

只可惜我们理想中的那台250cc性能仿赛还是没有来，啥时候能来我也说不准，或许是半数摩友都上过赛道的那天吧。至于说实现赛道自由这种事，我已经不敢想象了。