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为老爸选一台陪他到老的摩托车,50cc排量还有什么可以选?

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澎湃新闻于2020-12-10发布《72岁老爷子考摩托车驾照,20分钟考过科目一》。

去年11月20日起,公安部发布的12项公安交管优化营商环境新措施实施,取消申请小型汽车、小型自动挡汽车以及轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。上海市民72岁的曹先生顺利通过轻便摩托车科目一考试。


曹先生在考试

这是一条旧闻,我也没有办法追踪老爷子是否已经拿到F照,但是我想替我持有E照、今年57岁的老爸想一想——还有7年,他那台2015年上牌的铃木EN150将面临报废;还有13年,他的驾照就要降级。

还有我岳父,在北京,买汽车要看摇号运气,老人家61岁,出行需求还很多,找老朋友打个牌,出去买个菜,我建议他考一个F照,以备出行之需。

但是有了驾照还不够,还要有F准驾车型可供选购。为此,欧耶菌做了一些功课,尝试选一选车型。

在贴吧里看到的,迫于没啥车可买,选择了杂牌50cc(王野吉鹿50)的老哥,顿时觉得这一篇文章务必好好写,为各位老爸、老哥、大爷,也为三十年后的自己(希望两位老爸都健康长寿,追风少年永不老)。

一、曾经辉煌的羽量级小摩托

在这里,先讲一讲曾经辉煌,现在已经不在产、不在售,甚至最后一批都过了报废年限的50cc车型。

1、标致103Z。

曾经80年代法国进口到国内的2T50cc助力摩托,那个年代的售价没有找到资料,但是毫无疑问是奢侈品了。

2、比亚乔霸伏。

贴吧里一个信息,“当初买的时候一万三,现在四千五,虽然多点,但是现在任然能在路上燃烧它的生命,当年上海的房价不过780每平米。”

对于该信息,我并无核实的兴趣,只能说明,这玩意,当时也是土豪玩的。

3、轻骑15黑老鸹。

15不是15cc排量,是因为1964年生产,建国15周年献礼产品,当年大部分是县乡级别干部的公车。

4、轻骑木兰50。

2T50cc踏板车,80年代末轻骑生产,铃木技术支持。

1990年前后大几千块。嗯,当年我老爸一年的收入买不了一台这个,但是据称,该车全寿命周期,在国内卖了数百万辆!不过也正常,那个年代进口CBT125要三万,进口雅马哈SR150要一万八,狠狠心,还是买几千块的木兰吧,老婆也喜欢。

5、嘉陵的CJ50和JH50。

嘉陵历史的最大名鼎鼎的毫无疑问是4T72cc的JH70,但是CJ50和JH50这两款2T50cc毫无疑问也是各领风骚的,尤其CJ50,1979年作为献礼车是上过长安街接收检阅的。

6、新大洲的世纪梦和天涯丽人。

新大洲公司最早的名字是“海南琼港轻骑摩托车股份有限公司”,从这个名字大家不难看出新大洲骨子里的轻骑血统。新大洲成立后的第一款车就是梦精灵50,就是从轻骑的木兰50而来,梦精灵50相对于新大洲的意义,就像CJ50之于嘉陵、AX100之于当年的豪爵,是安身立命的车型。

后来的新大洲移情别恋,和轻骑/铃木系的关系越来越远,抱上了超级大腿HONDA,最开始的车型就是世纪梦50和天涯丽人50。

世纪梦配置高一些,前碟后鼓刹车;天涯丽人是前后鼓刹。

这些车型都已经成了历史的尘埃,停产超过13年了。


新大洲世纪梦50


新大洲世纪梦50


新大洲天涯丽人50

7、明星50。

当年河北石家庄国营红星机械生产,部分采用雅马哈MA50发动机,部分采用黎明50发动机,轴传动,2T50cc,声音清脆,令人怀念。

以上几款车,停产日期都在13年以上,如果正在白嫖的,不太认得,可以请教下老爸或者岳父大人,说不定会和老人家聊一聊岁月沉淀里的摩托往事。

除了这些经典车型外,在中国摩托车历史上,还有好多50cc车型留下故事。

8、本田自由today50。

很长一段时间内国内可选则最好的50cc摩托,初代是化油器,本田独立标识,后期电喷,新大洲本田联合标识,有出口和内销两个版本——出口版本采用本田PGM-Fi电喷供油系统,内销采用叶盛的电喷,被车友所诟病,但是品控还是非常好,电/脚双启动。

曾经骑过一次,很灵活又扎实的小车,可惜2019年国四实施停产了。二手网站上多有炒作,两三年车龄的动不动比新车还贵,我觉得倒不必,因为其实还是有新车选的。

9、钱江的哈萨50和zip50。

钱江有两款50cc,一款是哈萨50,论坛的的老前辈,这车骑了14万公里,质量应该还可以;另外一款是zip50,也是一代经典。

各位车友,我没搞错,钱江这个也叫zip50,只不过不是比亚乔的zip50罢了,前脸和标致vivacity50/125一样有一个前置置物箱,停产多年。

10、光阳锋丽50。

又叫做VP50,和锋丽110接近的车架,国三时代也升级了电喷,是50cc距阵中的一款好车,光阳本身做踏板又比较擅长,很可惜没有升级的国四版本。

到这里,我所有列出来的50cc,全部停产停售了,二冲程的就不说了,但是四冲的自由50和锋丽50没有然后,真是令人遗憾。

二、辛苦寻找品质可靠的大品牌50cc车型。

我上牛摩网的车型库里看看,结果你猜怎样?排量范围里,150cc以下已经不再区分50/70/90/100/110/125/150了,说明对现有选购车辆的潜在消费群体来说,这些排量区分的意义确实在缩小。

我尝试了四个比较大的摩托车网站,仅有摩托欧耶的网站上能够比较好地展示出50cc车型,显示出16款车型,但是也更新不及时,至少我们后面推荐的三阳taking50就没有,我把链接放在这里,大家可以和我的截图印证(http://www.motooy.com/index.php?id=motorcycle_type&cx=0&jg=0&pl=50&pp=0)。

牛摩网搜索截图:

摩托邦app搜索界面:

哈罗摩托app搜索结果:

摩托欧耶网页搜索结果:

以“轻便摩托车”、“汽油燃料”“国四”为管检测公告查询结果,请注意右下角,共计85款车型。

以“轻便摩托车”、“汽油燃料”为管检测公告查询结果,请注意右下角,共计308款车型。

说明什么问题呢,在国四时代,大量的轻便摩托车并没有申请环保验证,而选择了停产。

而且这里还有大量的所谓“杂牌子”,如新本牌、标本牌、银本牌等,王野、嘉爵都算是相对有一些知名度的了,真正意义上的大牌国四产品只有如下几个,真是让人很不开心。

1、比亚乔ZIP50。

电喷单缸风冷三气门,国四,和ZIP100同车架,具有良好的车架刚性,典型的欧系操控,扎实稳定。从欧耶菌试驾的感觉来看,操控扎实,不过做工还是比较意系,不是特别细致。

2、大阳跑跑50。

大阳这两年V锐系列搞得风生水起,不知道50cc上有没有啥进步?不过在如今,肯做50cc已经不易,肯升级国四值得夸奖。

欧耶菌没有试驾过,甚至没有见过,只能大概相信品牌背书。

该车型和跑跑100车架接近,至少车架层面问题不大,拥有三款国四50cc踏板车型最大的踏板,实用性最好。

其实我推荐大阳用这个动力,用载载125的车架,再做一款,效果应该不错。

3、三阳taking50。

和taking110车架几乎通用,台湾品质,还是值得信赖的,风冷两气门机器。

大阳 DY48Q-68M,欧耶菌找到一个上海用户的评价,帖子叫做《大阳弯梁48q-2m个人使用评测》(链接:https://motorcycle.sh.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=18730618)。

老哥哥在上海地区生活,为了上牌,毕竟黄沪A要三十大几万,大阳造弯梁的功力一直在线。

金城金童倒是有国四,不过这车其实不在本文的讨论范围之内,因为要的是一个通勤便利、门槛低、坐姿舒服的银发代步工具,而金城小金童的坐姿,我老爸的股骨头估计受不了。

三、那些梦里想骑的车。

我知道大家看到推荐的车都很不爽,我写的也很不爽,因为我知道,大家真正喜欢的50cc代步车是这样的:


本田Super cub 50


本田Giorno50 AF77


Honda Gyro X 50 Fi(不倒翁)

有一个老哥曾经骑着不倒翁50环日本,大家可以看看:《【骑50cc本田小摩托环日本一周】来日12载终实现环日愿望-更新中》。我只能说,羡慕嫉妒恨啊!


雅马哈 GEAR 50


标致SpeedFight 50 2T


标致Vivacity 50 2T。请注意JET IN标识,国内曾经卖过的Vivacity 125是化油器版本的,本图是50cc燃油喷射版本的。

四、为何我们能买到的50cc如此之少?

在前几天成都电动车爆燃事件后,欧耶菌的一位朋友,写了这么一篇文章《成都电动车自燃事件,不过是任由电动车野蛮发展的必然》。

可是我又细细比对了几款摩托车和几款电动车,不禁疑问更多。

首先拿来对比的双方的优等生,zip50和小牛NQi。

比亚乔50和小牛NQi都是同类选手中的上驷,感觉小牛并无优势,除了稍好的制动外,续航惨遭碾压,还增加了电池自燃风险。当然,如果更喜欢电动车的初段动力,确实电动更好一些。


小牛NQi

不妨以中驷对比看看,看看大阳跑跑50对比价位在4500左右的雅迪……港真,我也没发现什么优势;而且,尤其在北方,冬天,电动爹的续航会直接打对折,搞不懂。

中驷还找不到优势,只能看看下驷了,不妨以淘宝找找。

说实话,骑这种车,欧耶菌已经不赞同了,因为欧耶菌支持的摩托车的优点,这种车是没有的。粗制滥造,抄写外观,虚假公告,当然GY6的成熟动力,应该不至于故障率太高。

作为助力摩托车的下驷,这种车拥有碾压对手的动力,当然也贵了不少。

让我选,我未必一定选电动。

到这里,基本有个结论,50cc在市面的消失,其实不是一个市场现象,是这么多年中国的主流媒体对摩托车妖魔化的文化氛围下、对摩托车的一刀切政策行为下,造成的一种选择。

说实话,今年京A 告别长安街的事情,让我更加对以后的摩托车政策向好没有信心了,我甚至担心,以后禁摩的力度会像八十年代禁枪一样,那就……趁现在,再多玩几台车,趁年轻,狠狠浪!


金轮铃鹿50 (125)


爱玛小蜜豆

四、彩蛋

上一段写得非常伤心,欧耶菌是一个积极的悲观主义者,摩托车行业的未来未必好,但是在座诸君绝不放弃。

文章是给老爸写的,要给老爸审稿,岳父大人很不满意:“太不像话,能买的不是弯梁就是踏板,我们老年人不要激情的吗?我们老年人不要面子的吗?虽说法律不让我们骑大排量,但是没规定我们不许骑挡车啊,我们也可以档档10000转、红区见的!”

还顺手甩给我两个车的图片:“我要这个!”

希望老爸的愿望可以实现,在座的各位也可以给老爸整个Dream50去追风,给老妈整一台不倒翁50去买菜。

各位摩友,若三十年后,含饴弄孙闲暇,还能跨上RS50,在机油的芬芳中,与你相约。

开篇承诺的文末福利来了,重温一下感动过我们这么多年的他们吧!



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