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沉寂许久大单缸悍将回归,SWM将携CKD豪华阵容亮相北京摩展

说起SWM这个品牌,其实大部分人对它还是十分陌生的,剩下小部分人的记忆都停留在2016年。在这个特殊的日子里,SWM宣布将以大贸的方式引进自家滑胎与越野车型,令国内小众玩家集体快乐了一把。

不过由于当时的定价颇高,滑胎的650系列定价已经到了73800元,ADV系列更是谣传要定价到11万元的风口浪尖,一下子就令普通摩友和这台车彻底绝缘。

3战或逃?SWM的暴力大单缸能否如期而至

而且小众摩友实在是太少了,2016年还不是国内摩托车风潮大面积爆发的年代,占据单缸和小众两个不讨人喜欢的领域,难免已经宣告了SWM的出师未捷身先死。

更何况这个品牌的根基并不如同KTM或者杜卡迪那样敦实,如果非要对比可能与贝纳利能相差个八九不离十,毕竟大家都是被中国企业收购的,中国心不会变。

4战或逃?SWM的暴力大单缸能否如期而至

直到最近沉寂了许久的SWM明确发声,将携带自家CKD豪华阵容亮相北京摩展。

不知道大家是否还记得2019年的某天,大部分媒体集体发声:“ SWM即将再次迎来三款新车型,分别是SD650、SM500,以及SR500;

更重要的是据说这次SWM将吸取上次的经验教训,改用CKD的方式来销售这三台车,力求做到高品质,低价格。”

得到了这个消息的大家满怀期待能在2019年底见到这三款车,此时此刻国内市场已经对单缸车不再抱有那么大的偏见了,如果鑫源把500和650的大单缸放出来,至少能在国内与无极一起掀起一股关于单缸车的风潮。

5战或逃?SWM的暴力大单缸能否如期而至

可惜由于疫情等多方面的影响,这几款早该到来的车型一直未能和我们见面,不过这未尝不是一件好事。

这倒不是丧事喜办,首先鑫源的家底还算殷实,不至于说因为某一项计划被打乱一年就破产,而且这还能给他充足的时间重整旗鼓,弥补之前的不足。

要知道SWM已经经历了一次失败,它必须确保这次能够一针见血,而不是竹篮打水一场空。

我们先看看2017年的SWM,在市场还不明朗的前提下,依旧选择依托单缸滑胎进入国内销售,可惜当年的市场并没有为单缸车培养出一批合适的用户,滑胎到目前仍然是只有少数人才热爱的东西。

6战或逃?SWM的暴力大单缸能否如期而至

和它同时期的隆鑫650CR9一样也是受到了单缸这个噱头的影响,更重要的还有ABS配置的缺失,SWM的定位本来就是小众+特殊玩法,没有ABS确实问题不大,可是隆鑫650定位是相对大众的一款街车,如此大排量又没有ABS实在是让大多数人内心无底不敢驾驭,诸多不利因素导致大家在当年痛失一城。

2019年的年底,隆鑫发布大单缸ADV车型无极650DS,SWM即将宣布的CKD方式自家300~650cc车型,这两家单缸专业户再次亮剑,而且还有可能展开厮杀。因为这个时候大家的主打产品已经重合,不再是你做你的机车、我玩我的滑胎了。

7战或逃?SWM的暴力大单缸能否如期而至

大家都知道ADV才是吃香的产品。

不过无极650DS成功落地,配置不低,价格也不高,低配版仅需43800元便能买到,与此同时650DS还全系标配ABS。而SWM的国产计划却一拖再拖,从2019年拖到了2021年,如果不在配置与价格上占据优势的话,很难在2021年众多ADV产品中崭露头角。

我不确定SWM在疫情期间是不是在韬光养晦,但是它肯定有充足的时间把整个生产线的东西全都实现了国产化,这样才能在定价上比无极的650DS更具优势。

首先无极650DS的噱头是丝毫不输于这台打着意大利旗号的准国产车,无论是来自宝马的发动机,还是标配ABS后顶配三箱不到五万的售价,都足以让SWM掂量掂量自己如何定价才能打个翻身仗。

2017年纯进口的SWM滑胎650虽然官方定价很高,但后期清仓的价格还算喜人。如今前有无极,后有摩托莫里尼,大家觉得这台车定价在什么区间才能获得十足的竞争力呢?



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