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39800元森蓝E-RT3,宗申对电动摩托车方面的盛大军演

在宗申三大品牌的联合发布会上,宗申旗下致力于电动车型的森蓝品牌,发布了一台全电动版本的E-RT3,这台车在去年摩博会上也和大家见过面,不过没人想到时隔不到一年,宗申就已经具备将其量产化的能力了。

2021对于电动摩托车行业来说也是值得纪念的一年,之前当我们说起电动踏板车,大多数人的第一印象往往只有宝马的那台C-Evolution,虽然科技感与造型都很犀利,不过其实际参数却有些拉垮,比如极速只有120km/h,续航不过100公里左右。

现在就不一样了,除了宝马的电动踏板车之外,我们又多了一个选择——森蓝E-RT3。这台车在外观,科技配置,刹车减震规格与传统RT3并无显著区别。不过除此之外,差别可足以令人刮目相看。

E-RT3的采用的是中置电机,最大功率17kw,后轮最大扭矩530nm。搭配锂电池与皮带传动的驱动模式,官方公布的最高时速可达120km/h,工况续航里程可达220km。

在车友的实际测试中,这台车的性能不容小视,动力方面碾压燃油版RT3,直追400cc级踏板,0-100km/h加速仅需8.8秒,0-60km/h的加速可在4秒内完成,这还是在这台电机的调教取向是偏向耐用性的测试结果,如果调教取向运动的话,这台车还可以更加暴躁。

当然这么大的一台踏板车并不像广义的电动车一样,需要充电很久。在快充系统的介入下,充电可在4小时内完成。如果是普通的充电器的话,充电时间也可以控制在8小时以内。

除了发电机与燃油版的RT3不同,后平叉顺理成章的变成了铝合金材质外,这台E-RT3与燃油版RT3最大的区别只剩下售价了。

众所周知燃油版RT3在大踏板领域中一直是以性价比闻名的,但这台E-RT3并没有追寻宗申以往的性价比步伐,定价反而比一些燃油版400cc踏板还要高,达到了39800元。

至于这台车的价格你说它定价太贵,确实没毛病。毕竟4万块钱在国内能买到很多性能好,品质也高的踏板车。

不过宗申发布这台车的意义其实和RX6一样,并不是为了销量和市场占有率,而是为了让众人知道,我们宗申有着大家意料之外的研发实力,和已经能够落地的研发成果。

这台中置电机并不是宗申最新研究的产物,而是诞生有了那么一段时间了。对比近两年才投入研发,但还没有量产车型问世的电摩企业来说,宗申召开森蓝品牌的发布会,其实更像是一场军演大会,让世人明白宗申动力不仅发动机造的厉害,电摩同样不比别人差。

未来的两轮出行或许会无限像电摩靠拢,但目前来看,尤其是对于民用市场来说,电摩的利好并未完全释放开。无论是路权,税费,以及充电便利程度,电摩和传统燃油摩托车相比并没有明显优势。

个人认为在短期来说,这台电动RT3的目标用户并不是一般摩友,而是适合政府机关批量采购,对于机关单位来说电动摩托车具备保养方便,维护简单,使用成本低等特点,摩友们广泛关注的续航等因素,反而是这些单位并不那么看中的。

当然如果你单日通勤距离较长,且目的地具备充电条件的话,我也很推荐你买这台车。你要是细算一下的很容易会发现,充电可比加油能省下来不少钱。



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