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QJMOTOR追700促成钱江与春风共用发动机技术?

近期关于QJMOTOR的新车也是越来越多,其中有这么一款公告分外引人注目,那就是很可能被命名为追700的这么一台街车。它的整备质量仅有192kg,要知道即便是贝纳利的752也有着高达228kg的整备质量。这台车在整备质量上已经为QJMOTOR的大排量车型起了一个好头,希望能让QJ早日摆脱“祖传灌铅厂”的称号。

而且这台车上所搭载的实际排量为693cc的发动机我们也是在国内首次见到,要知道之前钱江关于600cc以上的发动机面世的只有两台,一台是我们已经很熟悉的双缸750,另一台则是即将放在公升车上面的三缸发动机。这台发动机难道是钱江额外的动力储备吗?

网友评论:

700…山寨川崎650扩缸。

我就关系这台车比追600便宜多少。

这个发动机有点像春风650扩缸来的。

他就不能照着街霸整一台一样的车壳出来?

这发动机是个什么玩意 ???疑惑吗铁子们?

如果价格跟幼师800差一万多,真心不如买幼师了。

我就想知道减掉这几十斤都是从哪里出的?太可怕了!

那个700发动机是不是有点像春风家的或者说川崎家的。

这个700明显逆向川崎650的扩缸机啊,和隔壁的700异曲同工之妙。

从起动机位置形状看、这个发动机绝逼和春风那台有点关系!钱江不缺发动机啊、这要真是春风那款机型、春风就尴尬了!因为在中大排量春风总共就那一款发动机不停的换壳!

欧耶菌:

第一次看到有关这辆追700的消息其实还是在去年摩博会,那时钱江已经把这台车的工程样车放了出来,现在回过头来看和工信部公告图片上的车基本一样,估计早在去年就已经定型了。

前后布雷博卡钳,贝纳利天使胎,滑动离合器在这台车上都是标配。整车整备质量192kg更是整个QJ家族里面的车轻之最,要知道之前无论是贝纳利还是QJMOTOR,600cc以上排量的车型就没有低于200kg的。

而且追700的发动机参数和贝纳利双缸发动机752不相上下,这台追700的最大功率为56kw/8750rpm,最大扭矩68.2nm/6450rpm。

而贝纳利752S的最大功率为56kw/8000rpm,最大扭矩为67nm/6500rpm,可是大家别忘了,追700的发动机,实际排量可是要比752的发动机小50多cc。这也就说明追700的发动机和钱江之前所研发的这些发动机都不一样,不可能是之前一直谣传的和752s同平台发动机。

那么这款发动机到底是从哪里搞来的?

我们先从外形上来看,这台发动机的外形构造与钱江一贯的发动机外形设计并不相符,反而很像春风的650~700系列发动机。

虽说两者在功率上有着细微的不同,这倒是很好解释,毕竟直接采购发动机的话,从调试ECU等方面可以对功率有进一步的提升。

我们再看看这两台发动机排气头段的布局,这熟悉的麻花式构造。

虽然我没有证据或者订单可以来直接证明钱江百分百用的就是这款发动机,但是我们可以从其他方面来辩证的看待有关这台车的一二三件事。

1、为了保证QJ系列的性价比路线,可能采用春风的发动机会让售价更加合理。

从贝纳利752s,再到幼狮800,骁750,大家的售价最低也是从45800元起。如果追700再搭载了这台752的发动机,那么就会出现一个很尴尬的场面。

定价高了卖不动,不如去买贝纳利752以及幼狮800,可定价低了又不挣钱,虽然我不确定这台发动机造价到底多贵,但是从市场售价来看,肯定是春风的650cc级发动机造价更低,搭载春风650cc发动机的车辆,最低仅需3万多元就能买到,个中利润可想而知。

从成本以及销售策略方面来考量,钱江采用购买发动机的方式来制造追700比自产752发动机来的更符合商业定律。

2、避免与自家产品在定价上形成恶性竞争。

从工信部网站发布的情况来看,这台车也会分成高中低三个配置,个人认为最低售价可能会比追600便宜。

或许在39800起步,这样这台车可以衔接另一部分注重“性”价比的摩友,毕竟不是每个人都喜欢那么沉的四缸,一款轻量化做得不错的700cc级别街车,用来补全QJ现在的中量级摩托车版图也很合适。

3、这或许会促使一个新的摩托车联盟的诞生。

这个论点完全是我意淫了,没有任何证据可以证明。

情况是这样的,春风这台最新款的700cc发动机除了QJMOTOR外,我们暂未发现有其他厂家采用这台电动机,而且在春风对外销售发动机的官网上,我们也看不到这台700cc发动机的踪影,所以只能猜测钱江和春风之间可能确实有着什么故事。

比如:大家共同使用发动机平台,能卖多少车全看自己的本事。

一个是依靠KTM,手握国宾车订单;另一个则是背靠背国内汽车巨头,手握贝纳利以及奥古斯塔两张底牌。两家都有丰富的海外销售网络以及渠道,如果能在发动机方面达成某些共识,那么我们未来很有可能看到有着超强双缸的贝纳利,以及独特三缸的春风。

总结:

咳咳,我意淫完了。不过最现实的可能性,还是这两家大厂只是开展了普普通通的发动机交易,毕竟春风动力就是发动机制造大厂,和宗申动力一样,摩托车和发动机是两个不同的部门,大家只需要对自己的部门负责就好了。

这种经营方式也不是没有先例,就好象宗申动力可以将发动机卖给波速尔、凯越等一众没有自己发动机又在造整车的厂家,力帆也可以将发动机卖给台荣、雷克等一众厂家,而高金也可以将发动机卖给建设、摩疆等一众厂家……

如此看来,却也印证了江湖上流传甚广的一句话——商场上,没有永久的朋友(或对手),只有永久的利益。

至于这台追700到底会不会成为650NK的至尊升级版,我们等到这台车正式发布之时就能知晓了。



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