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三阳MAXSYM400、DRG150等六车发布,着重发力国内市场

时间:2021.3.27
地点:厦门
事件:三阳发布多款踏板车型

春季不仅万物复苏,也让人们的购买欲蠢蠢欲动。三阳本次春季发布会着重推出的重磅产品应对这的也是有些许躁动的市场,首先是实现了国产华的DRG150,整车年轻运动,加量不加价,更加适合年轻人。全车进口的MAXSYM 400定位运动休旅,巡弋系列喜迎更新,FXN150也用上了三阳最新一代水冷发动机。

2021三阳新款车型售价与参数一览:

MAXSYM400:52800元(进口)

DRG 150:20800元

CROX RX :11800元

FNX 150:16800元

巡弋 150:18800元

巡弋 300 : 42800元(进口)

我们先来看看经过三阳升级之后的150cc水冷发动机平台——LSC水冷V4,最大功率10.8kw,最大扭矩14.5nm。

本次发布的三台150cc车型均基于此平台研发而成。单缸水冷四气门,缸头与活塞均经过重新设计,专为高性能而生。不仅马力比上代发动机提升约20%,油耗还有所降低。

引擎左上盖附近设计驱动轴端部支撑结构,使这台发动机在高转速下运转更为平顺,怠速启停系统的加入也使这台发动机在节油的同时保持静音。三阳未来会基于这台发动机,为车友们打造更多车型。

接下来我们看看基于此平坦所诞生的DRG150。

DRG国产后不仅免去了一部分进口车的税费问题,车身排量从158cc缩减至150cc,还帮助车友们争取到了我国150cc以下车型免税的福利政策,上牌缴费无压力。综合来看,DRG150相对于DRG158的价格降幅已经接近万元。

与此同时整车功率并没有发生严重缩水,功率以及零百加速能力依旧喜人。配置上相较于全进口的DRG158来说还有些许提升,尤其是KEYLESS无钥匙系统的加入更加便利市区出行。

DRG158

0-100km/h成绩约为16.7s

最大功率11.4kw

DRG150

0-100km/h成绩约为17.7s

最大功率10.8kw

DRG150多了无钥匙启动功能

DRG实现国产化之后将售价这个问题近乎攻克了下来,接下来需要克服的重点只有一个,即如何才能让年轻人知道有这么一台运动性很强,外观也很现代的踏板车。

13寸的轮毂搭配来自正新的半热熔轮胎,干地上抓地力很强,全系标配ABS。单项双活塞的刹车,提供了远超预期的制动手感,制动力很强。

减震具有同级别中较好的支撑性,减震效果比2万多元的大踏板要强一些。

全车LED光源,大腿……不是,是车头极具白识读……不对,是辨识度。修长……打错了,是富有设计感。

DRG150的仪表排布与进口DRG不同,150的仪表更加整洁,主要信息相对醒目。

双闪功能也得到了保留,并且还加入了日行灯开关,在手把右侧。

相对于27800的DRG158而言,售价20800的DRG150是真正的拉低了运动踏板的入门标准,它不仅方便你周末去山路和朋友一较高低,在日常闲暇的代步中,它也能使你成为人群中最靓的仔,show出生活的样子。

MAXSYM400:

这台车早年间三阳也曾经进口过,本次再临的是MAXSYM400的最新款,相较于老版来说提升不小,主要集中在发动机功率的提升以及整备质量的优化上,这两点也为这台车带来了更加运动化的驾驶体验。

无钥匙启动,超大储物空间,QC3.0快速充电,侧撑联动祝车等等功能,对一台定位休旅的踏板车来说并不常见。

在安全性方面,三阳为自家的大型踏板引进了一个新的概念,即ADT主动防护科技。

A——ABS防抱死系统

D——DOUBLE DISC前刹车双碟片设计

T——TCS牵引力控制

由电控与刹车物料双管齐下——为你的驾乘保驾护航。

关于它的售价——我确实没想到它最后的定价居然和预售价一样,不过也能理解。要知道最早进口的那批maxsym400i的售价可是达到了65800元,后期处理价也达到了49800元。本次回归的定价直接定在了52800元这个档位,相对之前来说已经是比较有诚意的。非要对比不知道要排队到何年何月的日系踏板,MAXSYM400在配置与参数上显然是要略胜一筹的,并且台湾原产的工艺相较泰国来说也是只会好,不会差。如果你没有那么严重的本田清情节,不妨来试驾一下这款台产大踏板,它的做工品质与骑乘质感不会让你失望的。

CROX RX150:

作为全场唯一的风冷车型,CROX的压力确实不小。不过1万多一点的售价为它解开了燃眉之急。从侧面看这款车有一点ADV踏板的风格,不过轮胎与鸟嘴的设定却让它介于二者之间,有了一丝独特的混搭风格。

虽然售价便宜,不过它的配置不算低,LCD仪表,CBS刹车系统,预载可调的后减震,它都给你配齐。

虽然搭载的是一台风冷发动机,不过市区代步完全无压力,其驾驶质感与FNX150在短途上并无明显差距,作为短途通勤代步的一款车还是值得选购的。

FNX150与巡弋150:

FNX150与巡弋150虽然都是偏向通勤领域的车型,但是三阳都为其升级到了最新款的水冷发动机,而且都标配ABS。在骑行质感上巡弋150要略强于FNX150,不过狭隘的说巡弋150相对适合男性骑士,FNX相对适合女骑。

巡弋300:

这一代巡弋300相较于上一代来说更加动感,取掉了挡板的透镜大灯更具视觉冲击性,新加入的液晶仪表也让它更像老大哥MAXSYM400看齐。

总结:

三阳本次发布会最让人在意的无疑是全新的150cc水冷平台,国产后售价亲民的DRG150,以及直接对标本田NSS350的MAXSYM400。

其中150cc的平台寓意了三阳今后对入门级车型的更多可能,而DRG则是很可能在运动踏板车中一炮而红的现象级产品。至于MAXSYM400,定价上的不让步让不少人对它有些许怨言,不过其本身的实力足以撑起这份售价,如果NSS350不延迟交付,或许会对MAXSYM400造成一些影响,不过从目前的情况来看,三阳的定价布局并没有问题,至少不存在延迟提车,或者加价提车的问题。

三阳本次发布会已经对2021年的中国踏板车行情做出了一番自己的解释,踏板车市场不同于跨骑车,一味的价格战并不是吸引用户的关键所在。只有以高标准,高品质的产品,从不同维度进行差异化竞争,才能在日益严峻的市场上创出一片属于自己的天地。

本期三阳发布的六款车型哪款是你的最爱?欢迎在评论区下方留言,与大家一起讨论你对三阳有何期待。



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