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国内踏板车市场风起云涌,三个配置的RT3应该如何选择?

2021开春之后,国产小排量跨骑车接二连三地开启了一波降价攻势,这实打实吸引了不少消费者下定决心购买。不过踏板车的境遇暂时不像跨骑车这般,除了一两个合资品牌降价之外,你很难看到有别的厂家在踏板车领域上展开降价促销。

总的来说踏板车不怎么降价也能理解,毕竟本田的踏板车售价和国产踏板车并不会形成直接竞争。不过这并不妨碍如赛科龙这样的厂家未雨绸缪,开始先一步强占这片厮杀还不是那么激烈的市场份额。

在这个前提下,赛科龙发布了一台入门版的RT3,即:让广大预算有限的摩友在能力范围内,多一台可以选购的一线大踏板的同时,又在其他踏板车厂家发难之前,率先抢占市场份额为今后发展做好铺垫。

今天我们就来聊一聊RT3的三个版本分别适合有着什么需求的摩友,希望能对正处于选车迷茫期的朋友们有一定的帮助。

目前的RT3总共分为了三个版本,分别是智慧版(TFT仪表版本)、尊享版,以及畅享版,这三个版本的车辆根基并木有改变,只是在细微配置上各有不同。

1、RT3智慧版

官方售价:26980元

适宜人群:

重度休旅摩友,离开导航不认路星人,对出行代步有品质需求的朋友。

车型特点:

赛科龙RT3智慧版可以说是赛科龙的当家主打车型,来自大林Q3的发动机有着品质与口碑的保证,赛科龙在将其国产化的同时,还根据国内用户的实际用车情况,将这台车的油箱容积以及车辆外观件都进行了改进与升级。油箱容量高达17升,完美解决了不少人的续航焦虑;大口径刹车盘的加入与全系标配的博世ABS系统更是为它的安全性保驾护航,不仅能让你行驶的更远,也可以让你行驶的安全。

更高规格的涂装水平更是直接弥补了上代大林Q3悬而未决的差评工艺。上一代大林Q3整车的外观件在经过3~5年的时间洗礼后,部分板件不是强度降低就是失去光泽,而且配件还很难订到,令部分老车主恼火不已。

注意到这个问题之后,赛科龙直接以更高规格的工艺进行解决,不仅采用汽车级别烤漆工艺,还采用了更高品质的油漆,最终令整车外观部件可达到5年如新。

除了上述这些制造工艺与生产理念上的改进,这台RT3智慧版最大的不同,还在于它有一块可以实现手机投屏功能的TFT仪表,搭配着胎压监测以及无钥匙启动功能,令这台车科技感满满。

无线投屏这项技术在摩托车上的重要性,对于离不开导航的朋友来说是不言而喻的。首先是手机支架有着一定的危险性,无论是在行车过程中,还是偶遇以执法为借口将你扣车。

其次手机支架缺乏减震保护性,还有一定概率会损坏手机的相机组件,虽然说维修一下并不算很贵,但在旅途中如果因为手机相机坏了,损失掉很多美好画面和加快,那才是最令人糟心和遗憾的。

2、RT3尊享版

官方售价:24500元

适宜人群:

短途出行老司机,骑行无视导航全靠听星人,选车以性价比为优先考虑对象的朋友。

版本特点:

尊享版在去年升级更新时已经进行了一次调价,目前的售价已是妥妥的性价比直选。配置上除了没有智慧屏以及胎压检测之外,其余功能应有尽有,超大油箱、博世ABS、无钥匙启动,这些功能均被保留了下来。

如果你本身就是老司机,没有那种长途摩旅需要导航以及胎压监测的刚需,那么这款尊享版肯定更加适合你,方便日常出行以及中短途摩旅的东西都被保留了下来,至于扎胎与否,对于老司机来说总会有办法解决的。

3、RT3畅享版

官方售价:22980元

适宜人群:

两口之家的代步工具,城区近郊通勤的代步利器。

版本特点:

RT3畅享版综合来说在保留了基础设备的前提下,更好地提高了车辆的性价比,并且在同级别竞品中依旧保持了ABS与超大油箱的优势。保留下来大林Q3发动机、博士ABS以及17升的超大油箱,依旧满足长距离通勤的需求。LED光源在市区与郊区的夜晚也不会让你感到无助。

不过像背光手把、无钥匙启动、光固化风挡、浮动刹车盘这些可以锦上添花的配置,在这台畅销版中,我们暂时无法体验到了。

返璞归真带来的是预算2万出头,就能拥有一台在发动机与外观部件方面并未缩水的大踏板,而且如果你的使用场景仅仅是通勤代步,那RT3畅享版一样可以满足你的一切需求。

总结:

赛科龙将车辆分成三个版本,既有利于自己的整车销售,也方便车主根据自己的需求来量身选择适合自己的那款,这样想要购车的摩友可以把钱用在刀刃上,已购车的朋友也不会担心自己刚买完车就“喜提”降价贬值,厂家也能更好地控制成本。

虽然不能把这件事说成是三赢的局面,不过赛科龙的抢占市场的手段确实是相对得体的一种做法。至少老车主没有听到“爱是一道光,如此美妙”,对吧?



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