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性价比之光,降价后的无极300RR是否值得入手?

随着气温开始逐步回升,老手们已经开始制定新一季度的跑山规划,许多准备考本的人以及考了车本还没买车的人也开始蠢蠢欲动,思考着自己到底应该购置一台什么车型,来满足自己多种多样的用车需求。

俗话说早买早享受,晚买享折扣。直至今日还没下手买车的朋友们,此刻购车又多了一个实惠之选——无极300RR。目前无极针对300RR的春季优惠是比较给力的,首先是有着一个新车售价降低至19000元的优惠售价,其次还有一个新款老车主的福利,作为新款300RR的老车主不仅可以享受到一年的三包质保延长,还可以免费增加三次保养机会。 

 

作为无极系列的当家仿赛车型,300RR可以说是国产单缸仿赛车型中上市历史较为悠久的一台车。历经数年锤打,无论是发动机稳定性还是装配工艺的熟练程度,无极300RR都有着自己得天独厚的优势。尤其在去年下半年,无极还为300RR以及300R做过一次系统性的升级迭代,一举使其成为国内同排量等级中功率最大的车型。

不过现在它又有了一个新的称号,那就是国产第一梯队中综合性价比最高的车型,同配置下它最便宜,同价格下它最稳定。今天我们再来细数一下,综合性价比加身的无极300RR,都在那些方面具备其他品牌未曾具备的优势。

配置上:

300RR搭配的是来自博士的ABS系统。

1.9万元内搭配前后ABS的车型很多,绝对不止无极一家,但是1.9万内的仿赛车型还搭配着博士ABS的也就只剩下无极了。相对于航特和赛弗来说,博士的ABS造价更高,适配周期也更长,但是其品质也更高,ABS的介入时机系统也会掌握到更好,对安全行车也会起到更大的帮助。

300RR有着远超同级别的制动卡钳。

在150-300cc的车型中,少有企业会给自家车型配套品牌卡钳,原因无非成本太高,不利于自身利润,国产无标卡钳搭配单盘制动就像一条不成文的规定一般保留了下来,不过无极在这个问题上另辟蹊径,如果用一个别的方法也能达到,甚至远超单盘品牌卡钳的制动效果,会怎么样?

就这样无极率先在自己量产的300cc车型上配备了双盘式制动,以曲线救国的理念解决了国产单盘无标卡钳刹车手感差,刹车效果次的问题。

300cc全新升级的发动机。

去年年底无极300RR的发动机型号由YF300变更为KE300,对发动机进行了一次小小的升级,升级后的发动机采用了全铝镀镍缸体,工艺标准达到了航空级水平。全铝缸体对整车的减重起了很大一部分作用,再经过镀镍之后发动机强度又得到了进一步的提升。

最大功率升至21kW,最大扭力提升至25nm,并且压缩比仍为11:1,并没有为了性能过分的压榨发动机的稳定性,较低的压缩比也会使这辆车的高速震动得到较好的控制。相较于其他250cc车型来说,这台300cc的发动机最大功率转速以及扭矩都相对提前,在同等整备质量下,无极300RR的驾驶体验无疑会更好一些。

目前这台300cc的发动机在国产领域中还是可以笑傲一段时间的,21kw不能说是一个坎,但是如果再加大功率势必会投入更多的经费以及研发成本,这也就导致短期内我们可能无法见到同排量下功率会高于这台发动机的仿赛车型。

倒置前减震,钢管编织车架。

倒置前减震已经成为目前以操控玩乐为主要卖点车型的标准搭配,面对路面的起伏变化以及车辆在极限状态驾驶时,倒置前减会比正置前减拥有更好的刚性与减震灵敏度。

钢管编制车架就更不用说了,车身刚性,重量,支撑性与稳定性都会占据优势,这对于玩乐型车型来说也是一个很大的加分项。

无极300RR参数一览:

总结:

总的来说在19000元以内的这个价位上能买到一台国内一线大厂的成熟产品还是很超值的,无极300RR自2017年上市到现在已经过去了小4个年头,这四年间未曾听闻其发生过重大的品质缺陷,以及用户口碑变化,足以从一方面证明无极造车的可靠。

而且随着时代的进步,无极也抛弃了高低配这种小套路,上来就把摩友最需要的ABS款车型呈现在大家面前,这样一台品质有保证,口碑可追溯的车型在经过降价之后,显然是更值得入手的,如果你最近有购车的意图或者打算,不妨去无极专卖店实地试驾一番,了解一下这台性价比之光是否名副其实。



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