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哈雷PAN AMERICA出人意料,实力远超水鸟能否救它一命?

二月底哈雷召开了一场别出心裁的在线PPT,啊不是,是在线发布会。线上有声情并茂的视频,以及与哈雷PAN AMERICA(泛美)有关的部分配置图片,关于大家关心的售价部分暂时只更新了美国的售价,标准版售价为17319美元,特别版售价为19999美元,并且在2021春季开始上市。至于国内的具体售价,我们仍需等到九月份才能知晓。

1哈雷PAN AMERICA出人意料,实力远超水鸟能否救它一命?

参数配置:

2哈雷PAN AMERICA出人意料,实力远超水鸟能否救它一命?

网友评论:

土路滑翔。

哈雷还真有水冷技术。

这他妈,水鸟强敌啊。

我的梦中ADV将要换车了。

这哈雷有点好看是怎么肥事。

哈雷出踏板了我就进店看看。

科技含量最高的哈雷 该不该叫他哈雷呢。

配置、重量、发动机参数都不错就看价格了。

对于想要特立独行的人来说,还蛮有吸引力。

想干宝马gs没那么容易,近二十年的的口碑不是盖的。

欧耶菌:
这台哈雷应该是哈雷悠久的历史里最具突破性的一台车,主要突破在这几个部分。

1.发动机

先说说这台车的发动机,哈雷泛美此次采用了全新的 V-Twin 1252cc水冷发动机,发动机带有和1250GS类似的可变正时气门技术,且压缩比达到了13:1。不过这台发动机对于哈雷来说,其最大的特征倒不是水冷或者VVT技术,而是本次发动机的夹角终于回到了60度,而不是又震又耗能的45度。哈雷750也是60度夹角,不过这也是它不被哈雷党认同的一部分原因。

这样的变化对哈雷而言其实只有一点最直观的改变,那就是这台哈雷将不会再出现马蹄音。

3哈雷PAN AMERICA出人意料,实力远超水鸟能否救它一命?

2.ADV

泛美是哈雷造车这么久以来的第一款ADV,这台车对哈雷的意义是不言而喻的,虽然是从ADV开始,但这很可能预示着未来哈雷会从单一的巡航车系中脱离出来,向全车系开始进军。

比如这台跳票已久的哈雷街车。

4哈雷PAN AMERICA出人意料,实力远超水鸟能否救它一命?

3.全球首创自适应坐高技术

导致很多骑士的ADV梦破碎的主要原因,其实并不是钱,而是ADV丝毫不亲民的坐高,钱大家努力可以赚到,只是身体这东西到了一定年龄之后一定无法长高,显然哈雷不是第一个发现这个问题的厂家,但它一定是投入最大科研力度去解决这个问题的人。

哈雷的这套身高适应系统只有顶配车型才有,低配车型无法后期加装,它可以根据驾驶者身高的不同,将坐高在850mm-770mm之间进行切换,还会根据电脑与传感器的读数随时保持车辆坐高在最佳状态。

5哈雷PAN AMERICA出人意料,实力远超水鸟能否救它一命?

此车一出令不少人对哈雷刮目相看,不仅因为哈雷打破了自己只造巡航车的束缚,还在于这台车的性能参数确实可以和当前正红的ADV们相提并论。这才是这台车得以存活下来的一个重要依据。

泛美要依靠自己的实力吃饭,而不是吃哈雷品牌的老底。

由于哈雷泛美暂时只有美国售价,我们只能根据这三台车在美国市场的售价来进行对比,不难发现哈雷在参数上并没有输给这些身处第一梯队的ADV多少,我不能就这样说哈雷赢了,但是从数据层面来看,哈雷绝对没有输,无论是从整备质量的控制上,还是发动机的调教上。

6哈雷PAN AMERICA出人意料,实力远超水鸟能否救它一命?

从车辆售价上来看,大家在美国的售价并没有相差太多,如果哈雷真的看重中国的这片ADV市场,我相信这台车的售价将会与现有的这些顶级ADV持平,而不是自负的加价太多。

因为真正喜欢这款车的可能只有少部分是哈雷骑士,更多的其实还是ADV发烧友们,配置跟得上一线梯队,而且还是来自哈雷的第一款ADV,如果它的售价可以和1250GS持平,必然会有一票OLD MONEY表示理解并且愿意支持。

从车身外部的因素来说,这台车可以给OLD MONEY们撑场面,充当社交货币。

哈雷在中国的知名度可以说是机车届的扛把子,差不多只要是个80后,你问他知不知道哈雷是什么,人家都能和你说点什么上来。

在中国,这份知名度归根结底的原因还在于哈雷2000年左右在中国树立的品牌形象太成功了,作为第一个以大贸形象进入中国的摩托车品牌,许多富豪在当时都会以骑哈雷摩托车作为自己身份的象征,这也自然而然的把土豪的形象代入到哈雷摩友的用户画像中。

这么说吧,只要这位哈雷摩友骑的不是哈雷的750,大部分不懂车的人对这位摩友的第一印象一定是有钱人,而其他品牌的车型就很难享受到这个待遇了。即便是宝马或者杜卡迪,那也只有特定的一些车才能让人感觉到这车很值钱,而不是像哈雷这样,抛去入门一台车剩下全都是精华。

与此同时这台哈雷ADV还在坐高上解决了很多OLD MONEY的痛点,那就是我可能很有钱。

但是我身高不允许我骑很高的ADV车型。

现在连这个痛点哈雷也为你解决了,我们自适应坐高最低支持770mm,只要你有心来试试这台车,你自然会发现这台车似乎怎么试,它都适合你。

PS:还有最重要的一点,这帮人买车绝对不会看网上的测评,也没人会真的去拿这台车越野,穿越。我不敢贸然说这是一台很好的装逼利器,但是结合外观,历史情况,车辆性能这三点综合来看,这车已经具备了成为爆款产品的部分条件。

关于这台车的销量到底会走向何方,我们等到九月份,国内售价一公布,就能窥一斑而见全豹了。



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