当前位置:首页 > 资讯 > 车讯 > CB400X能卖多少钱?燃油车没了摩托车还会存在吗?造摩托车和汽车哪个更赚钱?|你问我答39

CB400X能卖多少钱?燃油车没了摩托车还会存在吗?造摩托车和汽车哪个更赚钱?|你问我答39

《你问我答》专栏不定期更新,玩法很简单,在文章底部留言,提出自己的疑问,欧耶菌可能会在下期问答专栏解答。抽签解答完全是随机事件,没被翻牌的朋友请不要失落。

提问的类型可以五花八门,只要是关于摩托车的都可以。但是问题一定要详细,不能笼统,比如:2万元买什么车?新手女生推荐哪些车?买合资还是买自主?这些问题我们是无法解答的。如果换种方式,比如:2万元以内各家单缸250都有什么特点?新手女生每天通勤偶尔跑山,什么车适合我?请问合资DL250和自主400X更推荐哪个?这种就是带有详细诉求的提问,更便于我们解答。

本期问题:

DR300复古车

禁摩相关

凯越500F

豪爵USR

凯越400X

宝马F900R

摩托车轮胎计算

CB400X国内售价?

国产小排量踏板车对比

造汽车挣钱,还是造摩托车挣钱?

 

Q1

豪爵的DR300为什么不做成复古车呢?这样不是更容易在市场中脱颖而出吗?

豪爵除了GW、DL、DR,其他每款都都称得上复古车。

你说豪爵保守?它敢把这样一台车定价3.3万元。

你说豪爵激进?它没大排,没仿赛,没复古,没ADV。

我觉得豪爵不做复古车的原因还是因为复古车的市场占有率不够大,只有上量了才能赚钱;另外做复古车和通路车有很大区别,需要好的外观设计和玩乐性调校,这些都需要时间。可以确定,等市场到了一定规模豪爵就杀出来了,但是否共享DR300平台尚且未知。

 

Q2

有个非常现实的问题,几年后禁售燃油车后,是不是就变相地彻底禁摩(汽油摩托)了?

有可能会将摩托车一同禁售,也有可能摩托车会成为内燃机最后的庇护所。

不过在彻底到来之前,这些事情都不好说,而且以发展的眼光来看,这也不一定是坏事。

我们不妨幻想一下,到时候的飞天摩托车一辆能卖多少钱?


Q3

凯越500F的品控和改装空间如何?

凯越的品控只能说对的起售价,个人感觉一般,建议去实体店自己感受一下,另外也可以去看看二手车,二手车上的故事最能反映这台车到底如何。

至于改装空间,目前看来并不丰富,而且根据销量判断,未来也不会很丰富。


Q4

豪爵USR怎么样?

有爱国情节的话,这对你而言会是一台好车;如果没有那么多要求,还是选择大多数人都会买的合资踏板会更好(好就好在省了钱,二手保值,骑出去还是合资车主)。


Q5

凯越400X是否值得入手?

看你的具体需求,如果想要省心省力骑个几年,这车就不适合你。从摩友反馈情况可以看出来小毛病不断。

如果你只是想在1~2年内短期持有,并且厌倦了250cc的弱鸡动力,那这台车在玩乐性上的明显优势对你而言就很合适了。


Q6

BMW的F900R是不是也不会再阉割了?

对,阉割已经成为过去式,为排放法欢呼吧。


Q7

轮胎直径如何计算?是侧面胎宽乘以扁平比吗?

这东西我确实没关心过,所以我不是很确定我的方法到底对不对,如果有吊大的兄弟欢迎来讲一讲。

轮胎直径=胎侧高度×2+轮毂直径

胎侧高度=名义断面宽×扁平率÷100

以110/70R17规格的轮胎为例

其中110是轮胎的名义断面宽,单位是mm

70是轮胎的扁平率,是个比率系数,没有单位

17是轮毂直径,单位是英寸,17英寸(in)=431.8毫米(mm)

所以,轮胎直径=(110×70÷100)×2+431.8=585.8mm


Q8

如果按照CM300三万多的定价,那么CB400X国内组装进来会不会五万左右?

如果真的可以国内CKD生产,这个车的价格必然在这个区间,只是到底能不能来,没人说得准。

这车传出预定的消息最早还是去年的夏天,回首已经大半年了。不知道依旧等着提车的车友们过的好不好,有没有成功攒下来钱。


Q9

2020款的RT3普通款与智慧版、大阳250与300、Srmax250及其GT版、三阳九妹新款与旧款这几个在对比油箱、油耗、操控性、坐桶容量、仪表等情况下哪个更适合短途摩旅与主要市区通行?反正不喜欢光阳和吹牛逼上天正脸贼丑的升仕310,台荣和力刻更是去一边,你觉得RT3还会就风挡、坐桶、减震等再升级吗?三阳、光阳、大阳、本田、雅马哈等这几个怎么就在油箱和仪表上不能升级更新呢?尤其是台湾两阳与本田佛沙300、台荣、力刻这几个278cc吹牛说是300cc的动力方面,一个个技术那么牛逼排量动力提升那么难?

预算足上三阳九妹,预算少选赛科龙RT3普通版。大家的操控其实都不相上下,油耗以及容量上肯定是排量小的占优(其实也就RT3占优)。

目前踏板车的竞争与RT3并没有什么关系,座桶空间和风挡是肯定不会变的,即便未来竞争激烈了,它也大概率不会改动减震,而是会动一些让人一目了然的地方。

对于合资和进口车来说,他们的仪表在功能性上绝对是足够使用的,有时候返璞归真比画蛇添足更加重要。

踏板车追求的并不是高功率,而且小排量踏板车发动机功率的瓶颈已经卡在这个地方了,与其继续在功率上发力,倒不如在舒适性和电控配置上多上点心。


Q10

一台五菱面包车新车也就6.7万,一台6/700cc排量的国产摩托车也要5.6万,那生产一台摩托车成本高?还是汽车成本很高?造摩托车应该比汽车赚钱吧?

这个问题我无法找到准确的数值来为你解答,只能根据自己的判断意淫,如果有大佬对个中缘由略知一二,还请给我们这些萌新上上课。

五菱的面包车属于汽车中较低端的存在,而国产600cc以上的摩托车在摩托车里面已经是中高端的存在了。按照一分钱一分货,两毛钱两分货,三块钱三分货的土办法来计算,很显然中高端摩托车的利润肯定是在低端汽车之上的,所以在这个层面来看,生产汽车的成本更高一些。



发表评论

一键登录:QQ登录 | 微信登录 | 登录 | 注册 发帖

网友评论

网友发表的评论不代表本站观点0条评论

登录摩托欧耶

用以下帐号快速登录:
摩托欧耶帐号登录
还没有摩托欧耶帐号? 立即注册
返回顶部
扫描关注摩托欧耶微信
开启每日掌上精彩

意见反馈

您的邮箱:
意见建议:
  提交