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V双风冷的英式遗孤,24980元起250cc雷克RX3巡航车

上期我们介绍了雷克重机的大排量巡航车——雷克RX7,今天我们再来实地观察一下雷克的另一款巡航车——雷克RX3。相对于RX7的粗狂来说,RX3多了一股小而精的气息,虽然这两台车的尺寸并没什么区别。

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不同于RX7采用的国宾同款发动机,雷克RX3采用的是相对平民一些的力帆250cc风冷V型双缸发动机,这台发动机在国产发动机里的口碑还是不错的,只是动力参数使得它只能骑帅不骑快。

最大功率13kw/8500rpm,最大扭矩19nm/6000。功率数据并不出色,不过这台车追求的也不是功率上的突出。V型的两个发动机缸体搭配着电镀过的发动机外壳,使RX3拥有着十分亮眼的视觉表现力。

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RX3的USB充电接口就位于这V型双缸的中央,在发动机的另一侧是它的空滤接口。

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车把与仪表等部分与它的老大哥RX7并无显著区别,都是偏向复古巡航设定的圆形仪表,内部集成了如转速、档显、总里程与燃油总量等等功能。

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在亮红色车漆的映衬下,电镀过油箱盖与转向灯罩显得格外亮眼,18L的油箱搭配250cc的排量使得RX3的续航里程可以远超RX7的400公里,一月加一次,一次骑一月不再是梦想,而且这转向灯罩的电镀件是RX3独有的。

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在车把的相关功能键上,RX3和RX7一样不仅都没有双闪开关,RX3反而还保留下了RX7上的运动模式按钮,只是对于一台13kw的车来说,这个模式按钮还不如一个双闪按键来得实惠。

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左侧手把开关依次是运动模式,远近光灯切换,转向灯,超车灯。

右侧手把开关主要负责示廓灯,以及电启动按钮。

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也许是出于批量采购可以节省成本的考量,RX3的大部分配件例如头灯与减震采用的也是和RX7同规格的产品,也算是变相福利了购买RX3的用户,虽然用处不是很大,可是光减震可调的噱头,就足以让大家内心的马力增加3匹。

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当然RX3与RX7倒也不是全都用相同的配套件,RX3的前刹车碟片就没能保持RX7浮动刹车盘的标准,不过由于RX3自身的功率也小,较高规格的刹车盘在这台车身上并不能的得到很好地发挥空间,或许基于对外观上的考量,双碟刹设计才得以被保留下来。

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排气方面RX3采用的是同侧双出的不锈钢排气,搭配着较长的防烫罩,可以有效保护驾驶者和挡泥板的腿部不会由于排气过热而遭烫伤。

而且这种排气的整体设计相较于目前现有的V型双缸车型来说,会显得整车更加运动,使其能更符合青年摩友的气质。

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在后轮尺寸上,雷克RX3也和RX7的普通版采用了相同的外胎尺寸,品牌同样为正新。不过视觉效果并不像RX7那般震撼,搭配着单侧双出的排气,使这200的轮胎反而显得多了一丝灵活的气息。

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总结:

RX3有着不同于RX7的复古巡航感,而且因为其鲜亮的车身配色与排气设计的独特性,使它相对于RX7而言,会更加适合年轻一些的摩友来驾驭,尤其是那些认可骑帅不骑快的人。

目前RX3太子把的售价为24980元,复古直把版售价25980元。虽然性能比RX7而言降低了不少,但是这份售价也将会有利于大多数人来尝一口新鲜。

以上便是雷克RX3的静态体验,作为国内相对老牌的摩托车企业,希望雷克未来可以推出更多物美价廉的产品,搞好品控,定好价格,慢慢赢得细分市场的摩友,才能更有利于它再次做大做强。



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