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85800元起,啥电控也没有的铃木SV650为啥敢卖8万+

今年的1月7日铃木在官方微博通告了SV650即将面世的消息,最近在铃木官网上也出现了关于这款车的相关介绍,和车系分类。

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铃木SV650参数配置

发动机形式:90°V型双缸水冷八气门

实际排量:645cc

压缩比:11.2:1

最大功率:56kw/8500rpm

最大扭矩:63.7nm /8100rpm

座高:785mm

最小离地间隙:135mm

整备质量:200kg

油箱容量:14.5L

网友评论:

我选楚留香。

6万左右交个朋友。

什么东西到大清都得超级加倍。

骑过老款,好骑,低扭强,就是车把太窄了。

电控倒无所谓,中排量连个滑动离合都没有……

这玩意的外形,春运的时候加入大队里面真的毫无违和感。

说外观过时的那位摩友,经典永不过时,cb400来了,照样有人疯抢。

这外观真有点过时了,不太符合现在车友们的审美,价格再没优势的话销量估计很惨淡。

SⅤ都这么多年了,现在进来还要割韭菜,卖个6万出头算了。多了没兴趣,想买的都是冲着情怀去的。

这个车的价格不会低于8w,个人感觉销量不会太好,这个车在美国的保有量非常大,靠的就是铃木一向物美价廉的优势,但是日本进口的关税放在这里了,基本上也就是一个美丽的传说。这个机器本身并不差,如果能由豪爵在国内生产,估计价格能做到6W左右,还是非常具有性价比的。

欧耶君:

前几天我明明记得铃木摩托车的官网上在街道这栏还是COMING SOON,没想到如今却已经摆上了SV650和其的复古版车型SV650X。

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除此之外在其官网上注明的85800元的起售价也令大家颇有争议,你一辆啥也没有的650,凭什么能卖到8万元?

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其实,他还真能卖到8万元。

早在2016年铃木便大贸过一批SV650,当时的售价可比现如今劲爆多了,差点碰到10万元这个关口。

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不过咱们中国的摩友也不是铁憨憨,这个价格在2016年也能买到不少好车,SV650的定价多少有些高不成低不就,销量自然凉凉(当年的ER6N售价不过7.6万)。

如今这台车再次进入国内85800的定价已经算是变向的低头了,虽然配置基本和2016年持平,但是从性能与独特性上来说,这台车还是值得购买的。

主要理由有两点:

1. 比SV650综合性能都要好,配置都要强的那些车,和它的差价区间也拉开了将近2万元。

花八万元买车的兄弟们,我相信还是比较重视这将近2万元的差价的。

2. 和它同排量的竞品车型Z650,综合来看不如SV650好。

先不要急着用车重和滑动离合来反驳,其实这个问题可以用另一个答案来解释。

以下有三家摩托车工厂,请问你更青睐于哪个厂房?

(1)月薪4-5千元人民币的工人在中国的工厂按照日本人的要求为你组装车辆。

(2)月薪3-4千元人民币的工人在泰国的工厂完全按照日本人的指示和要求为你组装车辆。

(3)月薪2-3万元人民币的工人在铃木日本的工厂,前店后厂的为你组装车辆。

如果泰产的Z650都能卖到7.6万还被市场认同,那么我们完全有理由相信,日本原产的铃木SV650一定有着它独特的市场空间。总有部分有钱的老哥会喜欢这独特的V型双缸,和这股来自日本滨松市铃木工厂的机械毒味的。

不过我还是希望这台车能加一些电控在上面,科技进步之下的复古车一定会更受大家青睐的。你觉得呢?




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