最低售价106895元起，凯旋三款新车发布，765R版、TIGER850

时间：2021.1.18
地点：海南文昌
事件：凯旋运动、复古、探险三大类别再发新车

我本以为2020年已经是凯旋对国内发力最大的一年，不仅发布了采用MOTO2同款发动机的性能级三缸猛兽765RS，更是发布了地表量产最大排量摩托车——火箭3，当然还有ADV爱好者的福音车型Tiger 900。

这一记组合拳不仅一改凯旋往日的英伦复古形象，更让国内摩友意识到了凯旋还有着不少高性能车型可以选择，而且还对杜卡迪等欧系运动巡航车型的销量产生了一定的打击。

不过很显然凯旋并未止步于此，正当大家在为凯旋之后还会发布哪些车型展开激烈讨论之时，凯旋官方主动跳了出来，宣布了2021年的第一个大动作。让人感到吃惊的是凯旋这次并不是单单发布了某一台车，而是一口气发布了三台新车型。

运动

STREET TRIPLE 765R

零售价：106895元

参数配置：

发动机类型：765cc三缸水冷12气门

最大功率：118ps/11500rpm

最大扭矩：77nm/9400rpm

压缩比：12.5：1

坐高：780/825mm

油箱容量：17.4L

整车干重：168kg

与765RS版本的区别：

首先和大家聊一下这台车与765RS外观上的不同，最一目了然的大概有这么几个地方，分别是仪表、座椅、还有减震。

我们先从仪表看起，不同于765RS版本的TFT全彩仪表，765R版采用的是经典的LCD仪表与转速指示灯，并且在骑行模式比765RS少了赛道模式的选项，不过双向快速换挡辅助依旧被保留了下来。

765R版本在坐垫方面也不像RS版本那么激进，至少为后排乘客留足了乘坐的空间。同时在副车架上红色部分的涂装不仅让整台车更加醒目，也方便摩友远距离区别这台车到底是RS还是R（不过从功率上来看，这依旧那台逮谁干谁的猛兽）。

在减震与刹车上，765R版也做了相应的“缩水”，不过这只是对RS版本来说，单从其10万+的售价上来看，目前搭配的刹车与减震系统依旧可以傲视同价位的其他车型。

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探险

TIGER 850 SPORT

零售价：108895元

参数配置：

发动机类型：888cc三缸水冷12气门

最大功率：85ps/8500rpm

最大扭矩：82nm/6500rpm

压缩比：11.27：1

坐高：790/830mm

油箱容量：20L

整车干重：192kg

Tiger 850与Tiger 900的不同：

老虎850更像是介于900 RALLY与900 GT之间的一台车，尤其是从减震行程来看，850既不像GT一样过分侧重长途骑行，也不像RALLY一样设定过于硬派。它就在这里，介于两者之间，并且售价相对体贴。

当然在其他辅助配置与骑行模式方面，850也不像900系列那般丰富，只剩下了两种骑行模式。好消息是老虎系列的改装件都是通用的，你可以用有限的预算打造出一台适合你自己骑行风格的老虎。

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复古

THRUXTON RS

零售价：175895元

参数配置：

发动机类型：1200cc双缸水冷8气门

最大功率：103ps/7500rpm

最大扭矩：112nm/4250rpm

压缩比：12.06：1

坐高：810mm

油箱容量：14.5L

整车干重：197kg

凯旋的初始之作——真正的CAFE RACER

复古并不意味着落后，这句话在这台车身上得到了很好地体现，众所周知CAFE RACER的起源与凯旋这个品牌有着不解之缘，不仅是由于有着相同的发源地，更是由于凯旋在20世纪50年代起在THRUXTON 500赛事上获得的成功，THRUXTON RS就是一台向往昔致敬的车型，

相对于参数上的提升，这台车的精髓其实在于它的配置与外形。如同凯旋往常的RS车型一样，能放到RS上面的东西肯定也不会是等闲之物。

此外这台THRUXTON RS还有另外两个令人难以转睛的地方，不是手把与造型上的特立独行，而是它经过抛光处理的铝合金上联板与子弹头设计的后驼峰。

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总结：

2021年又将是国内摩圈兵荒马乱的一年，不仅国内摩企相互缠斗得难解难分，大贸厂家也有各自发难的对象。

凯旋本次将自家的入门车型再次降低一个价格区间，势必将引入更多的摩友选择这样一台独特的三缸发动机，来作为自己进阶骑行的选择。

那个在蓝天白云下的发动机厂，到底会如何接化发凯旋的这招？且让我们拭目以待吧。