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最低售价106895元起,凯旋三款新车发布,765R版、TIGER850

时间:2021.1.18
地点:海南文昌
事件:凯旋运动、复古、探险三大类别再发新车

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我本以为2020年已经是凯旋对国内发力最大的一年,不仅发布了采用MOTO2同款发动机的性能级三缸猛兽765RS,更是发布了地表量产最大排量摩托车——火箭3,当然还有ADV爱好者的福音车型Tiger 900。

这一记组合拳不仅一改凯旋往日的英伦复古形象,更让国内摩友意识到了凯旋还有着不少高性能车型可以选择,而且还对杜卡迪等欧系运动巡航车型的销量产生了一定的打击。

不过很显然凯旋并未止步于此,正当大家在为凯旋之后还会发布哪些车型展开激烈讨论之时,凯旋官方主动跳了出来,宣布了2021年的第一个大动作。让人感到吃惊的是凯旋这次并不是单单发布了某一台车,而是一口气发布了三台新车型。

运动

STREET TRIPLE 765R

零售价:106895元

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参数配置:

发动机类型:765cc三缸水冷12气门

最大功率:118ps/11500rpm

最大扭矩:77nm/9400rpm

压缩比:12.5:1

坐高:780/825mm

油箱容量:17.4L

整车干重:168kg

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与765RS版本的区别:

首先和大家聊一下这台车与765RS外观上的不同,最一目了然的大概有这么几个地方,分别是仪表、座椅、还有减震。

我们先从仪表看起,不同于765RS版本的TFT全彩仪表,765R版采用的是经典的LCD仪表与转速指示灯,并且在骑行模式比765RS少了赛道模式的选项,不过双向快速换挡辅助依旧被保留了下来。

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765R版本在坐垫方面也不像RS版本那么激进,至少为后排乘客留足了乘坐的空间。同时在副车架上红色部分的涂装不仅让整台车更加醒目,也方便摩友远距离区别这台车到底是RS还是R(不过从功率上来看,这依旧那台逮谁干谁的猛兽)。

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在减震与刹车上,765R版也做了相应的“缩水”,不过这只是对RS版本来说,单从其10万+的售价上来看,目前搭配的刹车与减震系统依旧可以傲视同价位的其他车型。

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更多细节:

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探险

TIGER 850 SPORT

零售价:108895元

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参数配置:

发动机类型:888cc三缸水冷12气门

最大功率:85ps/8500rpm

最大扭矩:82nm/6500rpm

压缩比:11.27:1

坐高:790/830mm

油箱容量:20L

整车干重:192kg

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Tiger 850与Tiger 900的不同:

老虎850更像是介于900 RALLY与900 GT之间的一台车,尤其是从减震行程来看,850既不像GT一样过分侧重长途骑行,也不像RALLY一样设定过于硬派。它就在这里,介于两者之间,并且售价相对体贴。

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当然在其他辅助配置与骑行模式方面,850也不像900系列那般丰富,只剩下了两种骑行模式。好消息是老虎系列的改装件都是通用的,你可以用有限的预算打造出一台适合你自己骑行风格的老虎。

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更多细节:

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复古

THRUXTON RS

零售价:175895元

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参数配置:

发动机类型:1200cc双缸水冷8气门

最大功率:103ps/7500rpm

最大扭矩:112nm/4250rpm

压缩比:12.06:1

坐高:810mm

油箱容量:14.5L

整车干重:197kg

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凯旋的初始之作——真正的CAFE RACER

复古并不意味着落后,这句话在这台车身上得到了很好地体现,众所周知CAFE RACER的起源与凯旋这个品牌有着不解之缘,不仅是由于有着相同的发源地,更是由于凯旋在20世纪50年代起在THRUXTON 500赛事上获得的成功,THRUXTON RS就是一台向往昔致敬的车型,

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相对于参数上的提升,这台车的精髓其实在于它的配置与外形。如同凯旋往常的RS车型一样,能放到RS上面的东西肯定也不会是等闲之物。

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此外这台THRUXTON RS还有另外两个令人难以转睛的地方,不是手把与造型上的特立独行,而是它经过抛光处理的铝合金上联板与子弹头设计的后驼峰。

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更多细节:

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总结:

2021年又将是国内摩圈兵荒马乱的一年,不仅国内摩企相互缠斗得难解难分,大贸厂家也有各自发难的对象。

凯旋本次将自家的入门车型再次降低一个价格区间,势必将引入更多的摩友选择这样一台独特的三缸发动机,来作为自己进阶骑行的选择。

那个在蓝天白云下的发动机厂,到底会如何接化发凯旋的这招?且让我们拭目以待吧。



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