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关键词:跨界、公升、细分市场,前瞻2021年可能上市的车型

新的一年已经开始,回首间我们已经迈进了2021年。去年有些城市解除禁摩,有些城市又加剧禁摩,摩友很为难,摩友也无能为力。所以欧耶菌还是和大家一起,前瞻一下2021年可能上市的车型都有哪些。 

 

国产篇:

 

春风 1250TR-G

国宾后继有人,来者气势汹汹。

本次摩博会上春风高调亮相了自家的公升级车型1250TR-G,这也是我国目前即将实现量产的最大排量车型。

实际排量达到了1279cc,最大功率为105 kw / 8500 rpm,最大扭矩为120 N.m / 7000 rpm,名牌配件与多种动力模式更是一应俱全。

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作为国产最贵摩托车的后继之人,这台车的售价到底会走向何方?

 

贝纳利1200GT

剑指国宾之位,如今大不相同。

作为国产唯一的三缸公升车型,这台1200一定有不少玩家正在期待着,传承自意大利的技术终于要见到天日了。

这台实际排量1209cc的发动机最大功率为100lw/9000rpm,最大扭矩为120nm/6500rpm,作为精选国产最强休旅车的一员,1200同样也是名配加身,科技满满。

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在黄龙巡航车型上的失利,能在1200上夺回来吗?

 

春风MT800

再次染指多功能,定位清晰不白忙。

春风的ADV部门一直是个谜一样的存在,你说它干得不好吧,它弄出来了650MT。你说它干得好吧,它弄出来了650MT。

不过从这次MT800泄露的数据来看,他们干的还是不错的,毕竟这台和KTM790同款的实际排量为799cc发动机,最大功率可是有着70kw,而且轮组尺寸也是硬派的前19后17设定。

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今后怕是不能再说春风不懂ADV了,毕竟之前所欠缺的这次它全都补上了。

 

豪爵TR300/250

前车之鉴,后车之师。

豪爵的大排量计划是令人迷惑的,在其他厂家向公升级推进的元年,豪爵还在研究自己的300/250cc车型。

备受摩友关注的DR300已经如此了,不过还有一款巡航车似乎能给大家留些念想。到底采用哪款发动机现在还不确定,不过我还是希望能用的上300cc的发动机。

如果在2021年还没有20kw以上的动力,实在是很难在国内摩圈混下去了。

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我还是希望这台车的价格能给大家一个惊喜,毕竟“狼”已经来了。

 

高金大排量巡航

循序渐进,成竹在胸。

高金作为2020年的黑马企业,给大家的惊喜已经很多了,当然也包含这台在外形上已经被大家吐槽了的巡航车。

不过考虑到这只是建模图,以及高金已经知道了这台车造的丑肯定会被骂的这件事,我们还是对它抱有较大的期待吧。

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自身是做动力起家的高金,肯定明白摩友们想要的到底是什么。

 

凯越450 RALLY

癫疯之作?登疯造极?

张雪对车的执念相信大家都是有过耳闻的,无论是在关于500X的车辆调校上,还是在500F的发布会上断腿出厂,这背后表现得都是其对车的执着。

我依稀记得,也可能是记错了,他说过这台车是他的理想,虽然不知道是真还是假,但是至少他敢去造国内第一台面向大众的拉力车,不是ADV,不是越野车,而是拉力车。

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不过关于这台车还是有着太多的不确定,我不敢说能在2021年看到它。

 

凯越COBRA321

也许,已经是时候让大家明白一台300cc的车应该跑多快了?

还记得当初凯越发布这台车时,官方明确告诉大家这台车的极速能跑到180km/h,这一下让不少摩友感到吃惊与困惑,我的500cc也就跑这个速度,你一台322cc的发动机也行吗?

行,当然行,这台逆向研发自雅马哈R3的发动机已经做到了不错的参数。最大功率达到了30.5kw/10500rpm,最大扭矩为29.6nm/9000rpm。

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配合着不到150kg的干重,这台车的极速肯定会超出大家的认知。

PS:不少我们买不到的250cc车型,也能将极速拉到这个数据。

 

无极500AC

韬光养晦,避其锋芒。

按理来说今年最先发布的复古车型应该是无极500AC,发动机成熟,配套技术与成熟,只可惜时不待我。

2020年开始先是高金GK500来了个开门红,把价格打死。后面紧跟着就是幼狮800与春风楚留香,这个时候无极500AC再发布那真是尴尬至极,倒还不如以退为进,等风头过去再出来大杀四方。

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虽说是大杀四方,我实在也很好奇500AC应该如何定价?或者怎样定价才能大杀四方。

 

赛科龙RX6

撸起袖子加油干,休旅车型造到底。

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合资篇:

 

豪爵/轻骑 铃木GIXXER SF 250

千呼万唤,何时来?

这台单缸油冷的小东西按理来说不该被大家待见,可是合资的250仿赛掰着手指数,也就一台动力弱鸡的GSX250R能够选择,动力弱鸡或许能放一放,但是GSX的车重又令人感到嘘唏。

这台单缸250的动力方面虽然停留在19kw这个台阶上,但是它把整备质量压缩到了158kg,光这点就足以让国产250感到汗颜,更何况它还有很多你看不到的铃木赛用技术下放在里面。

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如果铃木会参考本田CM300采取定价的话,这台车绝对会让不少国产车厂家头皮发麻。

 

进口篇:

 

铃木 SV650

铃木官网上有着一个这样的空缺,你看,就是这样的。

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我要说这不是SV650,你信吗?

 

阿普利亚rs660

我觉得可以引进,但我不知道阿普利亚会不会引进。

这台车推出了往远了说可以刺激未来更多人选择GPR250,往近了说国产车都已经往公升车去了,你再不进来车友可就被别的品牌领走了。

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这个级别的仿赛确实也没有能和这台车对比的,也没什么特殊原因,反正国内就是没有。

 

凯旋Trident 660

作为填补自家性能车队伍的一员,凯旋660是比765更经济的性能车选择。

当然765很好,不过始终有一部分人会觉得765太激进(丑),或者价格上不是那么合适,这个时候660性价比的优势与外形上的不那么独特,就是其畅销的原因了。

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其实主要还是定价不能高,毕竟价格才是影响大家买车的主要原因。

 

本田 REBEL 1100

CM500,到!CM300,到!CM1100?

听起来不太科学,但是这毕竟也是本田全球化的巡航车型,况且国内的巡航车时代似乎已经来到了。

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虽然想要CB300R的呼声肯定会高于CM1100,可是CM1100才是稳固本田品牌力的东西。

 

KTM390 ADV

高门槛的入门,也是入门。

当我们说道高性能ADV时,大家想到的往往是KTM,不过当我们想要选一辆相对入门一些的ADV时,你会发现KTM并没有给你这个选项,直到从去年传出了390ADV将要引进的消息。

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这是一辆即便定价离谱,也会有不少人愿意购买的车型。

 

哈雷Bronx Street Bob

中途迷路,生死未知。

作为哈雷自救计划的一员,这台车本已经出现在哈雷中国的官网上,可是不知为何它又神秘消失了。

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就外观来说,这可能是最适合年轻骑士的哈雷。

 

哈雷Pan America

救市之作,即将呈现。

这是哈雷近十几年来,最深层次跨界的一款产品。还有一个多月,让我们期待这台车到底是足够哈雷,还是足够ADV吧。

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哈雷的生死不一定指望它,但是股价肯定指望这台车。

 

以上这些车型虽然不全面,但也包含了大部分即将上市,有望发售的车型。如果里面没有你关心的车型,欢迎留言点赞。让我们一起看看,在摩友中最希望发布/引进的车型是哪款吧。




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