ZX-25R的死敌再次更新，售价4.9万的CBR250RR海外发布

前段时间本田在马拉西亚市场通过线上直播的形式，发布了2021款CBR250RR，售价折合人民币约4.9万元。

参数配置：

新款的CBR250RR采用实际排量为249.7cc的双缸水冷八气门发动机，压缩比为11.5:1。最大功率为30kw/13000rpm，最大扭矩为25nm/11000rpm，最高时速可达185km/h。

不仅标配有滑动离合系统以及双向的换挡辅助系统，更有三种骑行模式供你选择（舒适、运动、竞技）。油门把手也升级为TBW式电子油门，油门开合幅度通过电信号的方式传达给系统。

双LED头灯的设计使产品定位更年轻化，前避震采用SHOWA倒置油压减震，减震不可调节。后减震为五档预载可调的油压回弹PRO-LINK减震器。此外前后双通道ABS，日信刹车大套装自然也不会落下。

14L的油箱容积配合168公斤的整备质量，以及790mm的坐高，这是你梦中的250应该有的样子吗？

2021款HONDA CBR250RR规格表

发动机：四缸水冷DOHC并列双缸发动机

最大马力：30kw/13000rpm

最大扭矩：25nm/11000rpm

发动机压缩比：11.5:1

实际排量：249.7cc

车架：钢管编织配合铝合金不对称后摇臂

最小离地间隙：145mm

坐高：790mm

油箱容量：14L

整备重量：168kg

国内网友评论：

四缸250才是王道。

地表最强双缸250……

31kw的250，果然大法。

这个价格买忍者400不香么？

250始终是250，不要过度神话。

这要是国内五万以内，绝逼杀死一大批500cc级别的伪跑车。

许多好车在东南亚国家都是烂大街，每天出门就能看到！无奈中国不引进，还有那让人望而却步的关税政策！……

国外网友评论：

谢谢本田帮我下定决心选择雅马哈R25。

我宁愿等等ZX-25，它可能比250rr便宜。

这台车到底是有就比没有好？还是发布就已经晚了其他厂家一步？

这售价即便提前发布也没有什么作用，毕竟马来西亚人民更喜欢YAMAHA以及其他售价比本田便宜的知名品牌（雅马哈同级别车型比本田便宜1/5）。

欧耶菌：

大家对于本田不引进双缸250cc进入国内的意见其实都蛮大的，不过这也不能单方面的怪本田不重视国内市场，毕竟这个车进来的税就足够让咱们头疼，即便如今已经达成协议了，这部分税收也不会发生明显改变（不然国内摩托车怎么活？）。

高额的税收必然导致这个车进入国内后的售价，是我们很难承受的，参考一下当年忍者250的售价便可以知晓，要是这台250rr就这么进入国内，售价可能会奔着5-6万元去了。

而且这台车的进口肯定不是十几台一批次，而是上百台一批次，进来之后卖不出去，经销商砸在手里又该怎么办？多重因素集合在一起，决定了本田不会拿这样一台眼见销量不会很好的车来伤害自己的经销商。

那么问题就来了

为什么东南亚市场会有高性能250cc的一杯羹呢？

答案很简单，还是因为税收。日系四大摩托车厂在东南亚都设有自己的摩托车制造或者组装厂，马来西亚自2010年起对东盟（东南亚国家联盟）国家的进口摩托车已经实施零关税政策。

这样一来各大厂更没有理由不在东南亚地区推广自家的小排量车型，更别说东南亚地区深厚的摩托车赛事文化，又会如何促进这种小排量性能车的销售了。