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国产车能否卖得比合资车还贵?DR250悄然上市是否代表豪爵认输了

最近,豪爵官方宣传图中悄然出现了DR250的身影,连带着的还有关于DR250降价的消息。有些公号将此定义为豪爵“认输了”,然而事实这真的是这样吗?

车辆参数:

车辆名称:DR250

发动机:双缸水冷四冲程

最大功率:18.4kw/8500rpm

最大扭矩:23.4nm/6500rpm

整备质量:177kg

坐高:785mm

油箱容积:16L


网友评论:

禁止套娃。

19800可以考虑。

一款250发动机玩一辈子。

试问GW和它消费者选谁?

GSX才2.7,豪爵这酒还没醒呢。

证明了豪爵官方不骑摩托车的传言。

搞不懂两辆车相差50cc有什么意思?

有一家双缸350两万不到,就是那个没有风的帆。

没有铃木的发动机技术,你的豪爵250比GW250还贵?你卖给谁?

豪爵出了个DR160又搞了个DR150来灭门,出了个DR300又搞了个DR250来灭门。


欧耶菌:

在我准备敲打这篇文章之时,为网友评价一边倒趋势感到些许嘘唏,喊着国货要自强的,是你,喊着没有铃木标怎敢卖得比铃木还贵的,也是你。

先说一下观点,我并不认为DR250的出现是豪爵对DR300定价过高的补救措施,豪爵推出这款更便宜的DR250显然是为了进一步取代车型很老、配置又落后的GW250,甚至在未来的一段时间里传出GW250或将停产的声音我也不会感到意外。

无论大家再如何说GW神、GW好,也无法阻止年轻一代人不愿意再买这么老的一款车的现实(第一批GW车主的孩子现在应该都不小了)。

DR250为什么选择低调上市?因为豪爵目前的主推车型是DR300,并无必要对这款250过多宣传。

再者,豪爵DR250上市的条消息是豪爵官方公众号发出来的,谁会盯着豪爵的官方公众号看?肯定是有意购买豪爵车的人,突然间出现这么一台比GW250更新潮,配置也比GSX250还好的车型,如果你是实打实想买豪爵车的人,你肯定会心动。

退一步说,如果豪爵真的要补救些什么,那么DR250的定价肯定不会高于GW250或者GSX250。豪爵会如同网络上的“大家说”一样,明白豪爵是豪爵,铃木是铃木。你只要是国产车,就必须有国产车的自知之明,这样才能打动键盘侠在网络上说这款车“好”,但是能不能打动大家来买?天知道。

可目前来看,豪爵还是对自己的产品很有自信,不然这将近3万的定价与2.5万的售价,你觉得豪爵会用自己的企业命运来和你开玩笑吗?

豪爵这手先300后250的操作是为什么?

说白了还是为了卖车啊,毕竟300的售价确实很高,实在和想买GW250的这波人八竿子打不着。豪爵这手操作与当年DR150系列的操作虽然不一样,但是也有相似之处。如果说当年的DR150是为了搭上免购置税的这班车,那么DR250就是为了给准备买GW250的人看看,你再加一点钱就能买到我们的最新产品了,不过这也会引发大家关注的另一个问题。

国产车到底能不能卖得比合资车还贵?

在说这个问题之前,我想问问大家,你为什么会觉得豪爵的DR250不能卖的比GW250贵?我们把这两台车拆开好好说,用一段灵魂算术法来看看这两车的差价。

已知GW250的售价为22768元,DR250的最低售价为25768元,但是这个价格不是每个人都能买到,我们姑且算它26768元,这个价格是大多数人都能拿到的价格。

这样两台车的差价刚好4000元,我们看看这两台车不同的地方值不值这4000块钱:

IRC轮胎——恶魔3的轮胎,我们算1000元;

卤素大灯+组合仪表+机械钥匙——全车LED光源+液晶仪表+芯片钥匙,算1000元;

正置减震——KYB倒置减震,算1000元;

持续8年的外观——全新设计的轮毂+车架+外观,总计也算1000元;

铃木标——豪爵标,你们说能减多少钱?

同样的工厂,同样的工人,同样的品质,同样的售后服务,就因为从日本商标变成国产商标了,不仅这些革新的钱不能加进去,甚至还有不少人觉得这车该买19800,那你说国产车应该怎么活下去呢?

总结:

没什么好总结的,喷国产车似乎已成为一种政治正确,也许当你真的和我一样,骑坏过几辆国产车,在后半夜蹲在路边等过救援之后,才会明白一台车的品质究竟代表着什么。

当然我也觉得DR300与DR250的定价有些高,不过要是从实际到手的价格来看,倒也不像2.9W/3W的价格让人那么难以接受,当然要是实际到手的价格能再低个1000到2000元就更好了。



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