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单通道ABS的盛行,是印度十几万条生命换来的

近期新款极客飒155系列发布,相较老版而言多了一个前轮单通道ABS功能,售价也提升了1000元。跑车版售价13980元起,街车版售价13480元起(街车与跑车版并无显著区别,只不过一个包板多点,一个包板少点)。

配置参数:


网友评论:

完美避开免税。

就差那么5cc就能免购置税了。

没人关注那个鲨鼻式后尾灯么?

加2000买250nk,加速快一倍。

因为多了5CC,所以我决定不买了。

这车还是挺不错的,150级别金卡纳最顺溜的车。

合资车这单通道ABS真会玩,感情就前轮会打滑喽。

济南铃木真是会挤牙膏直接双abs多好,谁差那千把块后abs钱。

一款性能动力售价都不错的车子,而且经常有厂家贴购置税,国内合资国产150没一个能打得过他。

本人就是155车主,这车外观看起来是单薄的点,最主要的是这辆车操控最舒适,动力还不错,提速也可以。


欧耶菌:

今年轻骑铃木的动作还挺大,不仅有农用车出厂,巡航车也没落下。还引进了公升级DL1050扩充产品线。

虽然极客飒250到底花落谁家还没有定数,不过关于自家的新款极客飒150倒是让众人颇有微词。

我针对大家的提出的质疑,以我的观点来进行一下解惑。

槽点一:为什么这款车偏偏要多出来5cc,就是为了让我们多交一部分购置税吗?

如果大家因为这件事而选择不购买极客飒,那真是冤枉铃木了,这多出来的5cc只能说是牛尾巴扣苍蝇——赶巧了。

轻骑铃木前脚引进GIXXER SF,后脚关于150cc以下车型免税的政策就下来了(一同躺枪的还有豪爵DR160)。

而且这多出来的5cc,是从六年前就已经多了的。

这款搭载着155cc发动机的极客飒,最早在2014年就从印度的工厂里面走了出来,不过当时只是街车版本,前碟后鼓还带着化油器。2015年才推出了带有整流罩版本的GIXXER SF。

2016年GIXXER增加了电喷系统,2017年极客飒又增加的日行灯与前轮ABS功能,这也就引发了大家的第二个问题。

槽点二:为什么只有前轮ABS,摩托车只有前轮会打滑吗?

在说这点之前,我们先来了解一下什么是ABS。

简单来说,标准的ABS应该是轮都带有的一种刹车辅助系统,在你遇到紧急情况将刹车捏到抱死时,ABS系统会自动结束你的抱死状态,从而让车辆恢复最佳的制动效果,同时还可以避免由于抱死而引发的打滑。

前轮ABS顾名思义就是只有前轮带有ABS系统,归根结底就是厂家省钱了。


省钱?你不安装不是更省钱吗?

GIXXER在2017年增加前轮ABS配置,是因为印度政府已经强制部分小排量必须配备ABS/CBS系统。

我粗略看了一下各大厂在印度销售的200cc以下排量车型,无论是155cc的GIXXER,125cc的DUKE,或者本田在印度的变款190,这些车型无一例外都是单通道ABS系统。

单通道BOSCH ABS是KTM 125 DUKE的标准配置,利用它来增加操控的安全性
——KTM印度官网

双通道BOSCH ABS是KTM 125 DUKE的标准配置,利用它来增加操控的安全性
——KTM英国官网

然而在对安全性更加严苛的欧洲市场,在印度标配单通道ABS的125DUKE,转眼间就变成了双通道ABS,为什么变成双通道想必大家也心知肚明。

不仅是因为发达国家的洋鬼子不好糊弄,更因为他们有钱,并且乐意去为安全花这份额外的钱,这点是处于发展中国家的印度无法比拟的(其实我们也一样,不是人人都愿意多花1000-2000块钱加装一套ABS系统)。

两轮车超高的致死率,是印度强制摩托车加装ABS的诱因

印度与中国是世界上唯二的摩托车大国,但其国情与中国不同,印度的摩托车发展在各方面与中国比较,都是有过之而无不及。

在2015年时,印度由两轮车引起的交通事故死亡人数约为46070人,同年我国由两轮车引起的交通事故死亡人数约为10359人。

这还仅仅是五年前的数据,印度随后几年的事故率,尤其是由两轮车引起交通事故总数依旧在缓慢增长。面对这样的情况印度政府必须想出个办法来改变这样的局面。

禁摩是不现实的,印度公共交通的压力想必在座的各位都有耳闻,切实可行的方案只能从人和车身上下手,在人身上加强教育,在车身上加装ABS。

ABS成为印度125cc以上排量摩托车的强制性规定
——来源于自动化网 2015年1月27日的报道

就这样原本没想给小排量车型加装ABS的车企,必须做出改变,来迎合印度这世界上另一大的摩托车市场。

而我国尚未规定150cc以上车型必须配备ABS系统,作为车企来说没有必须加装ABS的硬性要求,轻骑铃木的本次偷偷更新ABS,其实可以看做是对国内市场的一种妥协。

早在2015年左右,国内600cc级别的摩托车还是选配ABS,直到厂家发现这种大排量车型没有ABS确实会出现危险,才于2019年前后开始标配ABS。

黄龙600国四版本标配ABS
——搜狐网

近两年随着玩乐型车辆需求的上涨,使得越来越多的年轻人愿意为这份安全买单,国内车企也逐渐将小排量车型的ABS与CBS提上日程。

这也就导致轻骑铃木如果再不跟进,则一定会被市场淘汰,从而为这款玩乐型的GIXXER适配了ABS系统。

即便只有一个前轮,也比之前啥都没有好很多了。

总结:

小排量车型配备ABS或许不是那么必要,但是这东西有就比没有强。

虽然后轮抱死也会打滑,不过没有前轮打滑这么致命,而且在正常的骑行环境下,这种小排量摩托车一般是不会遇到打滑的情况。

个人好奇的在此提问:如果轻骑铃木给GIXXER配备了前后ABS,售价变得和本田190一个样子,你还会购买这款车吗?



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