试驾报告：我排气变长了，发动机也变强了！新款无极300RR

2020年对于国产仿赛车型来说注定是不平凡的一年，除了有各路新车发布之外，部分厂家也对自家之前的产品开始优化升级，无极300RR便是其中之一，虽然改动不大，但依旧能让它在功率上略占上风。

静态印象

新款的无极300RR在外观上与老款最大的不同，便是让人可以一目了然的排气尾段，无极的工程师还是有些东西的，这根从车底部彻底伸出的排气并没有加重300RR的重量，而且从视觉上来看，其比老款的隐藏式排气更具威慑力与视觉美感。

15L油箱为这台单缸车保证了至少300公里的续航里程，如果你骑的不是那么暴力，400公里巡航也不是不可以，新款的亚光喷涂工艺与从新设计的拉花，使其与老款相比更具高级感。

经过从新优化的KE300发动机，最大功率与扭矩均有提升，达到了21kw与25nm。得益于单缸发动机较小的特性，此款车常规保养也仅需1.3L的机油即可完成。

发动机的外观部分还是老款的排布顺序，铝镀镍缸体在保证强度的同时也使整车重量得以被控制在合理范围内。

刹车方面还是无极经典的前四活塞双卡钳后单活塞卡钳，搭配博士的ABS系统。虽然是无标卡钳，但其制动效果已经不是够不够用的问题了，而是制动力过剩。

300RR有着一个不一样的异形后平叉，平叉右侧有偷轻设计。虽然是钢板冲压材料，但就外形效果上来说并不比铝的差，后避震预载可调为它增添了一份弯道可玩性，300rr原厂状态下的减震调试偏向舒适取向，过个小坑小坎不会有什么感觉，如果准备进山开干的话可以适当调整一下后减震。

灯具方面300RR早已迈入全LED时代，无极宣称车头大灯部分采用的是狼眼式双眉设计（个人感觉更像鹰眼），大灯上下的示廓灯带可自行关闭，不过确实具备较高的辨识度。

前风挡虽然不大，但是在高速下还是有一定作用，光固化材质使其更加耐用。后视镜可折起，在封闭场地练车至少不用担心后视镜被摔坏。

离远了看是这个样子。

车头布局宽阔不紧凑，分离式车把并没有给人以很难驾驭的操纵感。手把按钮回弹尚可，满分10分能打7分，液晶仪表带有平均油耗测算功能，标配USB接口。不过不带双闪确实有些说不过去，手把旁预留的反光镜接口，除了不太美观之外，倒也能方便加装一些手机支架等杂物。

原车自带的水箱护网可以解决部分人对于水箱被贯穿的恐惧，车头走线整洁不凌乱，发动机附近也看不到线头。你在外部看到的一切，基本上都被无极打理得井井有条。

驾驶感受

我从小区里一路骑到了山路上，全程300RR并没有让我感觉有难以忍受的震动感，制动抑制还是可以的，抵挡时转速超过5000转震动感会逐步加强，如果及时换挡，直到100km/h时的震动都是可以接受的。

如果你的驾驶方式比较激进，那你必定会享受一场震动的盛宴，3挡100断油，4挡120断油，动力方面绝对够用。

在弯道上300RR的表现也是合格的，当然这只是在两万元这个价位去比较。毕竟不能用两万元的东西，去追寻售价四五万的品质。无论是下弯道还是给角度，至少它不会和你对着干。虽然已经入冬天气转凉，但是无极给300RR搭配这款轮胎的抓地性能并没有出现明显下降，你还是可以放心的给角度，当然也别给太大了，毕竟天冷，真掉山下去可能抗不到救援人员赶来救你。

总结：

加点钱总能上更好的，但是不加钱的话，这个至少是个还行的。

300RR最让人吐槽的外观方面已经被改进了不少，而且升级之后的发动机参数也让其笑傲一众250仿赛，如果你不介意单缸车的附带问题，那它就是一辆很适合新手入门的玩乐型车型。