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加量不加价的2021款G310R能否重回宝马大家庭?

前段时间宝马发布了其2021款的G310R,相对于老款来说,新款G310R不仅增加了电子油门,还将饱受诟病的祖传卤素大灯更换为LED。

车辆参数:

车型:BMW G310R

发动机:单缸四冲程

实际排量:313cc

最大功率:25kw/9250rpm

最大扭矩:28nm/7500rpm

官方最高车速:143km/h

油箱容积:11L

百公里油耗:3.3L

整备质量:164kg

坐垫高度:785mm

特殊配置:电子油门

 

网友评论:

DR300?

怎么升级都不如降价来的实在。

实际这个车的骑行品质并不差。

国内还卖四万八,是真爱粉就买它。

给我一个他比豪爵DR300更香的理由。

还好我的310才卖了,不然要亏成什么样子啊。

是不是难为宝马了,非得跟着掺和这个价位的车。

这车的外形……我把标扣了说是春风400你们信吗?

马帮里最受歧视的一款车型!都是马,人家都不带它玩!

国内还是21千瓦??? 同样21千瓦但是三万元的那个国产车也蛮香的啊。

 

欧耶菌:

宝马的新款G310R颇有要将老款赶尽杀绝之意,啊打错了,是具有强烈的反思精神,来弥补前期过度消耗自己的品牌力,而带来的销量下滑。

加量不加价后这款车会卖得好吗?

会好一些,但还是无法使其成为畅销车型,毕竟大多数人买这款车只是因为一个很简单的理由——这是最能让大多数人买得起的宝马摩托车。

可是随着市场的逐渐明朗,与国内摩友认知的提升,大家对于成为宝马车主这种虚名的向往,一定会被理性地选择缓慢取代。

个人以为宝马不如新出一款250cc降价降配,以此来让更多人骑上宝马。或者要么加量加价,至少在配置上不能比390差,这样才能尽可能多的在300-400这个区间内具有强大的竞争力。

早在2017年初代G310R印度上市时,其对标车型就是DUKE390,这份斗志也就顺理成章地被延续到了国内市场。

虽然配置并没有人家高,但是售价一点也不比人家低,说白了就是相信自己的品牌力,然而事实情况却不像宝马想象中那么顺利。

G310R销售人员的心路历程可能是这样:

2017-2018,你不用忽悠都有人仰慕最便宜的宝马之名来买车。

2018-2019,连蒙带骗一群人来宝马买车。

2019-2020,帮之前的这批310车主销售二手车。

2020-不远的未来,疯狂打电话致电总部,这破玩意不好卖了,赶紧想想办法吧。

这款310为什么卖的就是不好?

简单来说就是产品脱离了宝马一贯的调性,且售价与品质并不符合大家的预期,高不成低不就。产品在定位上还有偏差,看得上的买不起,买得起的看不上,地位很尴尬,更何况它在国内还被阉割了一把

G310R被阉割的这件事,不像忍者400那样被传得沸沸扬扬,甚至不少310的车主都是在提车之后才间接知道了这个情况。

由于前一年环保要求的指标还没有改变,国内目前在售的310其最大功率由25kw被压缩到了21kw,虽然4kw的差距不是很多,可也足以让这款310在参数层面上无法与250cc-300cc的国产车拉开差距。

同排量上价格差距大,同价位上性能差距更大。

48500的售价你能买到什么?

往日本车看,勤俭持家的你能买到更便宜且更保值的Z400。它比310多一个缸,参数也好了不少,310R唯一得优势可能只剩下全是现车了。

往欧洲车看,强调操控的你可以用更少的价钱买到更具可玩性的DUKE390。虽和310同为单缸,但是参数比它强,配置比它棒,宝马都没给310配备的智能交互,KTM给390已经配备上了。

往国产车看,无论是春风700CL-X还是追600,退一步来说还有无极500R,这些车除了没有宝马标,哪个不比310香?

而且每当有提到宝马的310系列的文章出现时,总会出现各种310不是宝马的段子,这也就引出来了关于310的另一个问题。

310真的不被宝马大家庭所接受吗?

所谓大家庭的标准到底是什么?可能是血缘、亲属关系、姓氏,也可以是工艺、产地与价格。

广大摩友,甚至普通老百姓都知道买宝马的人一定非富即贵,少有普通人。比如F850GS、F900XR,宝马在以前就少有低于10W的车。G310R的出现不仅打破了宝马一贯的准则,还将入门的门槛拉到了5万以内。

这必然会折损一部分老用户的品牌自豪感,然而宝马又不得不这样做,因为只有这样才能让更多人认识宝马,骑上宝马,以后还想换宝马。归根结底宝马只希望能多卖车,但是背后这些摩友一家的概念,宝马其实是并不关心的。

这也就导致了310确实不被一些宝马车主所接受。

不过我始终相信这只是少数情况,天下摩友是一家仍然是一句完整的话,而不是一句笑话。我无条件的相信无论是310车主或者1250车主,当他们在郊野看到彼此有难,一定还是会互帮互助,不会一走了之。

网上公布的宝马大贸店组织活动不带310 其实可以这样理解,我们不妨先假设带了310又会怎么样?

水鸟车主:上次的高强度穿越你去了吗?

310:…………

水鸟车主:我上次保养用到这个机油你用过吗?

310:…………

水鸟车主:我刚在二环边上买了套学区房,在哪哪哪。

310:哦,这个我知道,我一直在这住,当时买房买的早!

大家在生活上可能还能交流点啥,可是大家玩车主要还是得聊车啊,柴米油盐并不是大家所关心的东西,大家自然很难聊得到一块去。

车友聚会更像是一种社会交往,不是纯粹的在路上。

就像去参加别人的婚礼的时候,你穿着工人制服就到现场了,并不是说你不好,但是这个场合并不适合这样的着装。

大贸店的聚会就是这么一个情况,归根结底还是物以类聚,人以群分。外加我国一直就有以汽车的贵贱,为使用者分高低的历史背景。手握310作为入场券的摩友,自然是不够硬气的。

不过大部分310车主也不会那么看重4S店举办的这些活动,大家都有自己的圈子,真正在意这些的可能只有我们这些喜欢闲扯淡的。

总结:

G310R的定位其实类似于大贸车里的DR300,如果你对品牌无感,你可以再看看上述同价位的其他车型,大家在各个方面是不会输给G310R的,除非你只想骑“宝马”。

真的想入手这款车的朋友,我也不建议你此刻入手,等到新款上市后,收购一台二手的老款G310R才是我等穷苦人家的明智之选。



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