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通过凯旋765的赛道体验,一窥新手摩友距离赛道有多远

前不久我们受邀参加了一场凯旋青蛙王子765RS的赛道体验活动,通过这次活动体验,我想和对赛道一知半解的朋友们聊一聊下赛道的注意事项,以及我们没有接触过赛道的摩友应该怎样才能轻松入门赛道体验。

那我们还是来看一看这台14万元档位的最强王者吧。啊?不能直接跳过车直接讲赛道这点事?是啊,同样都是下赛道,不同的车会带来截然不同的驾驶体验。

之所以说凯旋765RS是目前这个级别里的最强王者,肯定与它搭载的这台MOTO2御用发动机有着密不可分的关系。

搭载着这台发动机的凯旋765RS,不仅在同排量中配置最好、功率最强,而且价格也是同级别中最贵的—— 132895元(比友商们贵了不到1万元)。来得晚却敢卖更贵的自信,也许就是因为同级别中每样都能做得更好一些。

凯旋一直在给世界级大赛MOTO2提供765RS同款引擎,765RS这款发动机是MOTO2同款的发动机,已经突破时速300以上的级别。相对来说这款民用级别的发动机,数据是在市售摩托车里面同级别数据是最好的。出厂发动机在14000转时断油,最高功率输出是90千瓦(大约120多匹),是在11000转左右爆发的。扭距在79牛米,大约在9000转左右爆发。在同级别扭矩中也足够引人瞩目。

全铝车架力求将重量减至最轻,全车仅有166公斤,这个重量在同级别中是比较轻的了。

Showa的全可调减震,压缩、回弹以及预载都是全可调;包括Öhlins的后减震也是全可调的;Brambo直压泵以及辐射卡钳;可以调整角度的TFT仪表……765RS给出了在其他品牌高一级别的车才会拥有的配置。

过段时间在凯旋的北京销售门店,将会迎来一台试驾的765RS,有兴趣的摩友高低可以去整上两把,体验一下这台三缸猛兽(试驾不收费)。

真车实拍:

茶歇结束,美女也看完了,接下来终于到了最令人激动的赛道试驾环节。

作为一台百匹猛兽,765RS做到了拧油扯手、刹车立顿,整车调校十分暴力的同时依旧保留了操控上的细腻感,进退双向快排系统在赛道里非常好用。

这是一辆让你不想下车,只想在赛道上一圈一圈连着转的迷人妖精,甚至晚上躺在床上时,你依旧会沉浸在765RS带给你的加速感中。总体来说车很好,找不到什么槽点。

关于它的驾驶感受,只要骑过它以后,一定会把诸多美好的词语放在它身上,然而售价决定它终究还是不会成为一款能被国内大多数摩友拥有的车型,贵不是它的问题,是我的问题。

思考可以引人深省,思考也可以带来问题。

对于专业车手来说,下赛道可以磨练职业技艺。对于各位媒体老师来说,下赛道可以加深对车辆的驾驶感受。

可是对我们广大普通摩友来说,下赛道有什么实际意义?

没有,反正我是没想出来。我思前想后也没发现下赛道对我日常驾驶能带来什么帮助。单次租赁装备下赛道的成本约在1000元左右,自备全套普通级别赛道装备的成本约在7000元左右。

这还不包括跑节的场地费用,根据场地大小不同,200~400元一节,包场就更贵得难以企及了,小赛道2~3万元一天,大赛道10万元一天。

所以在此斗胆说上一句:如果你本就不是激进的竞速党,下赛道对你来说一点意义也没有,不如把这钱拿去给自己买上一身好装备更加实在。

能接受上述费用,依旧选择下赛道的摩友,基本都是对弯道与速度有着执念与热爱之人。

对于这部分摩友来说,骑车跑山可能是买车之后最有意思的活动了。正常人看到弯道的第一反应基本都是减速、我要安全通过,而这类人群不仅不会减速,反而会用心思考——我到底能以一个怎样的路线和速度通过这个弯?我怎么才能比上一圈的自己再快上0.N秒?

如果你也有这样的想法,那就是时候找一天来赛道看看了,因为这地方可以最安全地实现你对于弯道的一切幻想。

在此地你可以酣畅淋漓的体验一次,我究竟能把一台车的性能和自己的驾驶技术发挥到什么极致的地步,无论是在直线,还是在弯道上。

下赛道,我都需要准备些什么?

以本次赛道体验为例,如果只是想要单次体验一下的话,你所需要的一切,其实都是可以在场地内租到的。

只需带上身份证、驾驶证和钱,小到手套靴子头盔,大到皮衣与车辆,赛道都会为你提供。

上述准备都完成了之后,我是不是就可以“奥利给”了?

当然不是,事情并没有这么简单,上述准备都做好了,只能说你有了下赛道的必备物质条件。

除此之外还有些赛道规则,需要你提前知晓一下:

1.   赛道是单行线,在赛道上面无论如何都不要逆行,也不要横着跑。

2.   无论从什么地方上赛道,都要看清后方有无来车。

3.   在场内有车的情况下,人不可以在赛道上行走或横穿。

4.   当场内有人对你挥舞你看不懂的旗帜时,应在注意安全的情况下,尽快离场(中汽联汽车摩托车运动管理中心的赛手培训有专门的旗语讲座)。

5.   摔车时不要慌,相信你的皮衣与背部护板会保护好你,尽量依靠背部滑行,来降低对摔车身体其他部位造成的伤害。

6.   在驶入P房或者出赛道前,可以举起左手向后方车辆给示意。

总结:

只要你喜欢跑山,对车辆的操控有一定要求,你就很适合来赛道上玩耍一圈,在赛道里面你会学习掌握到有关车辆操控更加进阶的技能,对你的跑山过弯一定会有很大帮助,也会令你的安全意识倍增,帮你在赛道以外的公开路面上变得胆量更小(在这里胆小并不是贬义)、更谨慎驾驶。

如果你还没看完就觉得下赛道是一件很麻烦的事情,倒不如自己买些桩桶来练习一番金卡纳,这样也会对你的日常骑行起到一定的巩固作用。



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