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国产车的价格,进口车的参数,钱江骁750和宝马750GS你选谁?

在本届的摩博会上,QJ摩托一口气发布其五款新车,其中包括今天咱们要说的这款国内最大排量的ADV车型,QJMOTOR骁750。

车辆配置:

不挂3箱的整备质量为236kg。


网友评论:

名副其实的螳螂车。

只求国产能注重质量。

这是摩托车还是山海经?

这价格定的,求生欲不强啊……

起这些名字的,得有多么的应付事啊。

希望能赶上国际一流的厂家,甚至超过他们。

18.5升油箱 752的发动机 续航不到300的ADV?

要不是凯旋tiger900进来了还真不知道这车头灯抄的谁。

Q鸡摩托:我司准备了一批套壳车,欢迎广大摩友莅临品鉴。如果不行我们再换下一批壳。

一直没觉的装三箱ADV有什么可玩性,长途摩旋首选,市区骑行还是算了吧!装逼除外。


欧耶菌:

今年山海经新刊,啊不是,刚刚打错了,是今年QJMOTOR的新车命名都很迷,总感觉和动物园直接有那么一丝联系。

往前看,有金鹏、黄龙、和幼狮,向后看有山海猛兽图……所以咱们还是看看车吧。

骁750目前拥有两个销售噱头,其一是国产最大排量ADV,其二就是国产性价比最高的公路旅行车。虽然国内的ADV市场一直处于上升期,但是各大厂家对于大排量ADV车型的上市进度都有着各自不同的看法。

为什么国产最大排量ADV是钱江造,而不是更赚钱的贝纳利?

自然是为了给新品牌开路,并且阻止春风继续开庆功会。

不知道大家还记得当时幼狮800发布之时,在网上流传出的梗图吗?

钱江要是就这样把骁750挂上金鹏的名字,不卖个6万能合适吗?话再说回来,如果这车卖到了6万,春风800ADV是不是又得开庆功会了?

国内ADV之争已经进入白热化阶段,无论是现在的无极双雄也好,还是珠峰凯越,大家都想在ADV市场中独占一部分鳌头。真要是给贝纳利出这么一款TRK 750,在售价上它一定会被春风800 ADV后发制人。

与其费心费力给他人做嫁衣,不如给自己的子品牌增加一些重磅产品。反正无论哪个品牌卖这款车,背后也都是钱江在挣钱。

这款车会改变国内ADV市场的布局吗?

会,尤其是对无极来说。有的选才会产生对比,有更好的自然会影响相对不好的那个。

在骁750发布之前,如果你想买一辆相对便宜的大排量ADV车型,你多半会看向一个单缸车大厂——无极。

无极有三硬:发动机硬,坐高硬,官方设定硬。

从无人认可大单缸,到现在人竖拇指DS,无极在硬派ADV里面走了多少弯路吃过多少苦,只有它自己知道。

然而在骁750上市之后,无极650DS过硬的弊端也逐渐显露了出来,出来了新车,大家难免会将它们两个作对比,一有对比,问题就出来了。

650DS的座高过于硬派,导致不少摩友因为这个最低825mm的坐高被其拒之门外,而骁750最低坐高仅800mm,相对来说更加亲民了。

无极独特的单缸发动机最大功率仅有37kw(当然650DS的参数对于穿越无人区或者越野来说是够用的,不过对于喜欢公路摩旅的人来说,这个功率在长途赶路时可能会吃点亏),所以它的性能特点自然而然地落在了5500转时便能爆发出60nm的扭矩。在骁750发布之前,无极的扭矩是吊打国内一众ADV厂商的,然而这点也被骁750在6500转时爆发的67nm扭矩给超过了。

面对这样一款比自己排量大、缸数多、参数好的车型,无极不头疼谁头疼?

不过头疼也没有啥用,毕竟宝马就是用双缸700,淘汰了单缸的650系列。(也许会促使无极800DS指日可待呢?) 

比宝马更大的功率,不到宝马一半的价格。

那么,骁750会影响到F750GS的销量吗?

不会,当然不会,能想到这个问题本身就是一种天方夜谭。倒不如聊一聊——为什么F750GS的目标用户不会选择骁750?

单从看得到的方面来说:

1. 发动机没有可比性。

虽然肉眼可见,骁750比F750GS大了3个kw,但是这份动力是依靠将转速提升至9000转压榨而来的,和F750GS在6250转就能获得的最大功率没有可比性。

6250转是什么概念呢?即便你是再新的新手,也能很轻松便获得加速带来推背感的快乐。

2. 电控配置上的缺失。

不仅是宝马,不少大贸品牌大排量车型都装有电控辅助。小到电子油门、定速巡航,大到牵引力控制、动力模式等等,这些东西带来的意义不仅可以让车辆卖的更贵,还能让车辆变得更好操控,提升你的驾驶乐趣。

而国产车的电控,并不是有没有的比的问题,而是目前我们还没有电控成熟的车型出现。

这还不说宝马看不到的车辆测试细节,工厂品控管理,还有用户忠诚度等等方面。国产车能给的性价比,宝马车主并不需要。而宝马车主需要的耐用性、科技性、人性化,是国产车短期内给不了的。

双方不在一个层次上,何谈谁会影响谁。

那准备购买骁750的目标用户看到了什么?

当然是国产最大排量ADV,马力大,车体大(看起来有气势),价格和进口车相比满满都是优势。国内大部分群体在买车的时候,不会有人去关心这款车的电控如何,背后是否经过了苛刻的测试。

我们更关心的,或者说最关心的那部分还是价格,只要性价比够高,那它一定会成为爆款车型。

可是也只在这种残酷的性价比厮杀下幸存下来的车企,才有资格去追求苟且之外的远方和田野。

国产车的道路,依旧任重而道远啊。

总结:

QJMOTO的骁750在国内ADV里面算是最高规格的车型,但它并不适合全部路况下的用车需求。(这款发动机的油耗就车友们的综合评价来看,确实不低,百公里约合6L左右)

如果你心怀狂野,总想玩玩穿越戈壁滩等项目的话,在这个价位中,650DS无论是车重还是发动机的历史稳定性来说,都更合适一些。

如果你只想在铺装路面骑行,或者路况没有特别糟糕,而且你有足够的预算,就想追求这种国产最高规格的ADV,那就可以下手了。

毕竟参数上能追平宝马750的ADV,国产也只有这一款车可以做到。

什么?你说你对这两款都不满意?

那你还可以等等春风的800ADV,最近关于这款车捕风捉影的讯息越来越多,想必不会是空穴来风啊。



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