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铃木GZ150的后继车型并非咖喱味,而是全方面的升级再更新

在今年摩博会上,轻骑铃木发布了一款小排量巡航车型GL155,俗称酷道,隶属于铃木的INTRUDER系列。

酷道155作为铃木旗下的全球化车型,其第一次亮相是在印度,搭配着车上模特标准的南亚面孔,它也因此被人戏称为满是咖喱味的摩托车,售价为14980元。

参数配置:

网友评论:

这也太香了吧。

洋不洋土不土的感觉!

到时候应该会送两个边箱。

不晓得这个价格能不能打190。

丑到没朋友,不到七十岁不敢开这车。

蠢萌感十足,阿呆和阿瓜的专属坐骑。

这车要是用250的水冷发动机绝对大卖。

我差那5cc的排量么,我差的是一千的购置税。

还好吧,合资车在这个级别这个价位有几款又有ABS的,国产车做的好了的话大家绝对不会看外资的。

浓浓的地平线味道。还不如直接把豪爵铃木悦酷GZ150的外观原封照搬,然后装上新发动机接着用。白瞎了浪费了这么好的铃木新款发动机。极客飒跑车和街车也是很丑很丑。

欧耶菌:

大家对于酷道这款车最大的争议点,似乎就是它的外形了。有的人说前卫好看,也有的人说它丑得不行一股咖喱味。

说它有咖喱味也不能怪大家,毕竟先入为主的这种情况我们很多人都难以避免,先看到这款车在印度亮相,便会莫名的感觉这款车可能是铃木印度分部设计出来的产品。

而且这款车还被一众异国面孔地熏陶着,要觉得它不那么咖喱确实很难。

可是如果你之前知道铃木有过一款名为“酷道至尊”的车型,或许你压根就不会觉得它丑,反而会觉得它异常良心。

短命的豪华巡航车——铃木酷道至尊

那是在2012年5月份前后,铃木中国宣布由轻骑铃木全权负责铃木大排量车型的销售,并且将引进两款大排量豪华车型,其中一款是铃木隼。

相信不少摩友都知道这件事,2012年有过一批大贸的隼。

而另一款车型则少有人知,不仅名声小、卖的少,时至今日连保有量都少得可怜——它就是铃木酷道至尊。

(这货当年的售价是248000元)

咸鱼上搜索“大贸+酷道至尊”也好,“林荫大道”也罢,显示的结果都超不过两页。对比国内现存的大贸铃木隼来看,足见这款车在当时的国内市场确实不太成功,但它的不成功绝对不是因为……丑。

看完了酷道至尊,咱们再回首看看这辆铃木酷道,是不是突然觉得这辆车没有那么丑了?

即便外形再不好看,它也是有着铃木的设计传承在里面,无论是头灯,双出排气,还是车体尾部的设计。说它难看就是在说铃木难看,和咖不咖喱没什么关系。

为什么铃木引进的是这货,而不是大家想要的250与汉堡人?

这款车的出现乍看是不科学的,可是你再仔细琢磨一下,不难发现这件事上实际很明智。

商人总归是要赚钱的,目前150cc太子车的这个细分市场没竞争,铃木何必踏足250cc的玩乐车型与竞争激烈的踏板车市场呢?

现在国内的合资150太子车市场太空了,在酷道155之前,自豪爵铃木的GZ150改名豪爵之后,市面上连一辆能打的合资太子车都没有了。

豪爵铃木的GZ150诞生在国二末年,面对一众以化油器作为主要配置的对手,其与生俱来的电喷光环不仅为它的稳定性添砖加瓦,又为它的燃油经济性做出了极大的贡献。

(称其为穷人的摩旅神器并不过分)

随着它的退市,你再想看看150cc的合资太子车,只能看向轻骑铃木的GL155了。

总结:

作为铃木的全球化车型酷道155在150cc的太子车区间还是很有话语权的,和前人老大哥GZ150相比,车重也轻了,马力也大了,不仅带着ABS,连仪表也改成多功能的了。

如果你确实有小排量巡航车型的购车需求,酷道确实挺值的,这三千元的差价在ABS上、铃木商标上,或者是车身这些板件上不都是随随便便就能找回来的吗?



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