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想拿复古车去越野?你确实很敢想!高金GK500越野改装方案推荐

前段时间我们写了篇国内500cc复古车横评,结果有摩友问到复古车的越野改装方案。

欧耶菌仔细看去,发现国内在售的大部分500cc级别的复古车都对越野或多或少有些想法,比如辐条轮的幼狮500,凯越500F的旷野版,当然还不能忘了本身就想做成越野车的SIXDAYS 500。

目测高金现阶段并没有这方面改动的打算,但正巧有摩友念叨这个事情,所以今天就和大家聊一聊高金复古车改装越野车的事情。

当然,复古车改装越野车是有先例的,你可以说这是一帮人吃饱了撑的没事干改着玩,也可以称其为摩托车文化的一部分。

这种偏向越野的改装风格被称为SCRAMBLER,可以说是CAFE RACER风格的一个变种。

CAFE RACER简单说就是一种竞速风格,话说在万恶的资本主义国家,年轻人们都比较无所事事,大家喝完咖啡侃大山,侃完大山,擦擦身上的血迹,咱们飙车去啊?

以前的时候大家骑车竞速也没什么章法,从A点到B点,谁先到谁就赢,路线也没人管你,有的少年听话,踏踏实实走公路,这就是CAFE R ACER(国内俗称“咖啡”)。

还有些不听话,专门走没路的地方抄近路的,这就是SCRAMBLER(国内俗称“攀爬”,虽然不是最快通过,起码也能爬着通过)。

对路线选择的不同导致了两种不同的改装方式,一种强调速度(CAFE RACER),一种强调通过性(SCRAMBLER)。这两种风格的不同可以通过排气、轮胎、手把,便能轻松分辨。

咱们今天所说的GK500改装方案,就会向SCRAMBLER风格靠拢。

当然我会尽量向这种前辈学习,我知道你们肯定喜欢这种更硬的越野风格。


(上图原车是本田的CB650R)

GK500不切实际的终极改装方案:越野护手+手把加高+摩托车越野脚踏+水箱护网+越野轮胎+高位排气+前挡泥板升高+后挡泥板去除+底盘护板。

可惜贫穷限制了我的创造力,并不能真正来改装一台GK500的攀爬版来给大家看,不过如果你真心想改的话,这些东西都是可行的,且听欧耶菌为你逐一道来(当然这类改装后的车辆都不应上路行驶)。

简单来说由复古到越野大致需要三个方面的提升。

第一个方面就是提升越野方面的操控性,比如:

1、手把加高模块。

安装手把加高模块对你站立骑行会有很大帮助,淘宝上有现成的GK500改装件可以用。

2、越野脚踏。

越野脚踏可以帮助你在泥地中更好地控制车辆,咬住你的越野靴。

第二个方面是提升车辆的通过性,比如:

1、不花钱的前挡泥板升高,后挡泥版去除。

复古车的挡泥板与车轮的间距太小,一旦卡住泥块,便会对你的行车造成极大不便。

后挡泥版的去除很简单,摘三个螺丝就好了。

而前挡泥板就不是那么容易,不仅要拿下来,还需要升高。升高就考验DIY能力了,首先要将前挡泥板摘下来,之后再用电钻给下联板打出用来固定挡泥板的孔位(只是两个孔,理论上对受力结构没什么影响,当然咱们也可以选择扎带固定法)。

2、更换更适合非铺装路面的轮胎。

选择一对合适的轮胎,对你在非铺装道路上的帮助是这些改装项里面最大的一个。它将有效地加强非铺装道路的抓地力,避免打滑(找不到合适的尺寸,可以适当增大或者缩小一个尺寸,比如将120改成110)。

3、改装高位排气。

高位排气对提高车辆涉水深度是有一定帮助的,目前淘宝上有金鹏502系列的高位排气改件,找个专门做排气的商家,进行一次有效的沟通,给GK500做这种定制排气是完全可以实现的。

第三个方面是加装一些保护性的改装,比如:

1、加装一套越野护手。

它并不是万能的,只能在特定情况下保护你的双手。

2、水箱护网与大灯护网。

防止在极端情况下出现水箱被贯穿的情况,淘宝上有专门的改装件。

3、底盘护板。

主要目的是防止油底壳与排气底部受损。

由于目前没有专门的护板配件,我肉眼简单测量了一下,感觉金鹏502的护板可以魔改一下。

此处应有改装成品图,可是……

日后如果有哪位大佬改车成功,欢迎来发图还愿。

如果我不想改这么多,又想要SCRAMBLER风格该咋办呢?

那就去换一套轮胎吧,轮胎一换,感觉就来了。

本次推荐就到这里了,虽然用处不是很大,但还是希望能对你的改车思路有些帮助,我们下期再见。



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