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雅马哈沉默,杜卡迪流泪,原来它才是真正的四缸“大魔鬼”

本次摩博会爆出了国产另一款四缸发动机BD467MU,与搭载了这台发动机的车型,奔达LF-01 CONCEPT。

参数配置:

网友评论:

直四…巡航车…啊这…

我们要街车!我们要仿赛!

后轮胎规格310,什么概念。

发动机老常客了。还自主研发?

Ninja 400说:97匹极速180???

竟然不是皮带传动?竟然是4缸?牛!

不是我黑,我看了眼cb650r的发动机,我笑了。

凯越321cc 极速180,这个四缸680cc 也180。

巡航车装个高转机是不是有点不合适,注重低扭是不是更好点。

毕竟奔达就是主打巡航车的,可能他想像长城的哈佛,把一样做专。加油!


欧耶菌:

由奔达来交出这张国产第二台四缸摩托车的答卷,着实有些令人感觉预料之外,但是又属于情理之中。

大家了解的奔达,无非是一个起着憨憨的名字,造车方面主要依靠外观雷人独辟蹊径、革故鼎新的厂家。

这其实是不对的,奔达也是2000年以前的浙江制造四小龙之一,那个时候叫做浙江中南摩托车有限公司,与钱江、春风等老乡有着同样悠久的历史,只不过几经波折,如今已经无法打入国产一线厂家之中,但是自从星罗400和金吉拉300发布上市之后,却也一步步赚回市场声量,并不算排在老末。


(1997年公司摩托车荣获巴拿马国际金奖)

奔达早年间主营制造摩托车业务时,为自己积累了一部分造太子车的技术骨干,逐步演变成了奔达一心只造太子车的现状,并不是说它这样不好,没准也能像长城汽车一样逆水行舟开花结果。

有部分摩友们留言,似乎对直列四缸做的巡航车颇有微词……明人不说暗话,我也有。

为什么直列四缸不适合做巡航车?

大家概念里的巡航车似乎已经被哈雷为首的老牌车企奠定了一个基础下来,不是个V型双缸你都没法自称巡航车。

无V缸,不巡航?可我寻思宝马和本田还有六缸的巡航车呢,也没人说不适合啊。

再说了,经典的雅马哈VMAX大魔鬼(非杜卡迪大魔鬼)就是V4发动机啊。

什么?你说雅马哈是V4不是直四?那本田X4大犀牛怎么样?

归根结底,只要你造的足够好,用啥发动机都行。

还有一个问题就是,巡航车都是用皮带传动吗?

不一定,还有部分巡航车是传动轴传动的,比如宝马的R1200C与上面提到的本田金翼,采用的就是传动轴传动。

不过这东西就像习俗一样,早年间的美式续航车都是用皮带传动的,这东西就像文化一样传承了下来,而且无论是皮带还是轴传动,都具有安静、舒适等优点,更加符合续航车的特性。

而奔达巡航车之所以采用链条,个人感觉还是因为这台发动机比较暴躁,一般的皮带承受不住,换好皮带的成本又太高,倒不如用上老少皆宜的链条。

至于为什么要搭配这么宽的轮胎?

我感觉完全就是噱头了,吸引大家的眼球,反正务实的人也不会买。

总结:

这款车到目前为止尚未有要发售的消息,厂家命名为:LF-01 CONCEPT,也就是概念车的意思。

但这也不免给了钱江一丝压力,不能再靠自己这款四缸吃老本儿、吹牛逼、作威作福了。

虽然短期内这款发动机可能不会改变国内摩托车的现状,也无法掀起属于四缸的潮流,可是对于未来还是有一些建设性的意义,没准那个厂家用这款发动机确确实实造了一款好车出来呢?

这么说大家或许更能理解了,奔达不一定非要造出一台好的四缸车,如果这台四缸机足够优秀,它做个卖发动机的工厂都可以成为顶流爆款。

奔达LF-01展台实拍:



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