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国产摩托车的硬派ADV路线到底能不能行得通?

在本届刚刚闭幕的摩博会上,赛科龙再次亮相了其第一款大排量车型RX6。为什么要说再次呢?因为去年摩博会上已经亮相过了。

与之前赛科龙的国造RX系列不同,这款RX6采用的是宗申与英国老牌摩托车企业诺顿,共同研发的一款双缸650cc水冷发动机。


配置参数:

车辆名称:赛科龙RX6

发动机:双缸、水冷、四冲程、双顶置凸轮轴

实际排量:649.5cc

最大功率:52kw/8500rpm

最大扭矩:62nm/7000rpm

变速形式:常啮合两级传动六挡变速

长宽高:2171×930×1230

座高:820mm

整备质量:215kg

最小离地间隙:170mm

油箱容积:22l

最高车速:180km/h

特殊配置:滑动离合、弯道辅助、电子油门、定速巡航、铝合金后平叉


网友评论:

滑动离合好评!这个太友好了。

实话实说,赛科龙在摩托界绝对颜值担当。

车子我是关注了,就看价格是不是给力了。

650可不是赛科龙的终点,宗申应该正在研制更大排量的发动机。

要是宗申能够把诺顿的1200V4引进过来,那车迷估计要疯狂了。

感觉这个RX650的体量太大了 这个体量1000cc差不多……

双缸650这个参数还不错,希望一箱油能跑400公里,不然的话摩旅经常找加油站就不太爽。

宗申发动机很不错,至于整车的话就算了吧?宗申摩托车谁买谁后悔,宗申动力和宗申摩托完全是两码事。

底盘这么低,也只能在公路上跑跑,干重才17厘米底盘高度,坐上人和满装备,这车估计马路牙子都上不去。

再不量产上市就没必要上市了,之前让502X独大了。现在可选择的太多了,等它的多数人都选择其他品牌了。


欧耶菌:

早在2017年,就有消息传出诺顿和宗申合作,研发了一款650cc的发动机。一晃三年已经过去,搭载着这款发动机的RX6终于出生,诺顿也已经深陷破产危机。

通过当时的采访,我们不难看出,诺顿似乎想通过这种合作制造发动机的方式,来按照单个发动机收取一定的专利费用,从而曲线挽救自家的财务问题。

而赛科龙也可以通过此举,改变自己没有大排量车型的现实。

转眼间三年过去了,发动机造了多少台我们并不知道,不过贝狮子都能有个混血小伙伴,你说谁能说的准呢?

本次摩博会赛科龙场馆内的标语不知道有没有人关注过,上面是这么写的——大排人生,宗申智造

以前赛科龙的标语一直是:

2020年,在这个别家大排已经进入1200排量级别的元年,赛科龙终于快要推出其第一款650cc的车。

这么说赛科龙并非贬义,只是有些相逢恨晚的感觉,其实早在2019年的摩博会上,不少人已经见过了这款RX6。

在那个无极ADV双雄也没发售、QJMOTOR更是没有音讯的时代,赛科龙这款RX6不知让多少车迷芳心暗许。

许着许着就许到了2020年,该买车的早都买完了,它才终于有了未来将要上市的消息。


RX6到底是一款什么样的车?

按照赛科龙的命名法则来说,RX系列就应该是比较硬的一类车,甚至去达喀尔打过酱油,能上大山、下大河的那种,但RX6并不是。

RX6的功能定位类似于春风的国宾与GT车型,同属公路旅行车系。

最大170mm的离地间隙已经说明了这点,而且原车的塑料三箱,给人制造的也是这种感觉。

如果你的用车需求没有那么激进,只是长途公路出游,周常和朋友短途小聚,这辆车目前看来还是很合适的。不过你要是有些玩泥巴的迹象,还是收手看看其他车,毕竟RX6的定位不是ADV。


赛科龙的RX6能在目前的摩托车市场获得成功吗?

我们不妨用它对比一下国内主流的两款同排量公路旅行车看看。

通过参数对比,我们不难发现RX6对比现在国内另外两款公路旅行车来说,还是有很大优势的,无论是车重上,还是辅助配置上。

但RX6的未来并不乐观。

与同车型相比:

春风的国宾系列,这国宾二字就不是宗申可以轻易打败的,即便是挂着诺顿的发动机也不行。

那打不过国宾还虐不了它的GT小弟吗?

能,当然能。

无论是配置方面、发动机素质方面、科技感方面、我都相信RX6会强于650GT。

只是650GT的销量也不好啊,RX6即便比650GT有竞争力,终究逃不脱现阶段公路旅行车并不受摩友们认可的深渊,而且赛科龙在品牌力方面,短期内也无法将自己提升到一个能够刺激车辆销售的高度上。

和其他ADV相比,下有500各路豪杰,上有QJ750系列,我说它好卖你信吗?

那么赛科龙为什么还要发布这款悖离了已经培育七年的RX系列一贯风格的RX6呢?

难道说……RX6销量不好≈650cc发动机的制造数量就会减少≈发动机数量少≈远在大洋彼岸的另一个老炮就没钱抵债≈它没钱抵债≈就会被人收购?

其实这只是一种猜测。

个人感觉更大原因还是由于现在ADV市场已经很饱和了,无极有单缸650系列,贝纳利502也有X版本,甚至新厂凯越也在造更性能化的ADV,舒适性方面还有其他500级别的车型。

然而公路旅行车方面因为销量还没打开,竞争不算白热化,尚可称为一片蓝海。

在配置与科技方面,能称得上配置较高的公路旅行车也就只有国宾和黄巡,不过配置也说不上那么高,比不上赛科龙RX6。

赛科龙RX6如果可以顺利推出,无论卖得好不好,都会在公路旅行车里留下浓厚的一笔,对提高自身品牌力多少有所帮助。

已知贝纳利黄巡和春风国宾车售价都接近6万元,你认为这款赛科龙RX6会卖多少钱?

去年展出的RX6还是这样的:

今年已经进化成这样了:

赛科龙RX6展台实拍:



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