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本来不该发生,两起极具代表性的摩托车跑山事故分析

事故一:

两名车手在公开道路上追逐,后车表显时速一度达到154km,明显超速驾驶,并伴有多个弯道视线盲区。因此当右侧路边停车区有汽车出街时,刚刚出弯的摩托车无法及时反应,或已经察觉到险情但无法在弯中紧急制动。

该事故不仅令前车结实地撞上汽车,同时造成后车跟着相撞翻车,两名摩托车手均发生严重高摔(可慢放观察前车车手飞起高度)。

以往这类事故,摩友们第一反应先指责汽车“鬼探头”,试着换位思考一下,假如你是汽车司机,想左转时已观察过后方情况,确定后方没有车辆,决定左转,刚打完第一把轮、正在切换档位,后方突然出现时速150+的摩托车冲了过来,笔直地撞上你,作为汽车司机的你觉得自己冤不冤?

所以,在这起事故发生后再来争论汽车还是摩托车的全责意义不大,事先预防避免胜过手术后躺在病房做总结。

另外,事故一的山路多处出现明显的裂痕,纵横交错,并不具备高速安全行驶条件,即使没有这辆左转的汽车出现,路面上的某条稍微宽、深一点的裂缝也会造成摩托车事故。

事故二:

这起事故犯的错误很简单,摩托车手越过了黄色实线超车,关键是在弯道中越线超车,而且不能快速完成超车和回到自己车道内,于是与对向出现的汽车迎面对撞,撞击双方均没有提前减速的准备。

摩托车手发生事故时被夹在两台汽车中间,右侧载重大货车也根本没有减速,这种超车完全就是在赌命,赌自己不会在撞车后被二次卷入大货车轮下。因此,超大货车时要提前判断,如果没有把握超得过去宁可先跟着跑一段,另找合适的时机再超车。

以上两起事故在摩友跑山活动中经常发生,呼吁大家特别注意:

  1. 不要超速行驶,想竞速去赛道;

  2. 不要在实线路段超车,公开道路上的黄色实线不能跨越;

  3. 不要在弯道中超车!想要超车必须等到直道上;

  4. 不要在超车中长时间占用对向车道,超车要果断不能犹豫,完成超车后要迅速回到自己车道。

  5. 骑车务必穿戴全套安全装备护具,尽可能降低受伤程度。

我们没有逃生弹跳椅,没有铁壳和安全带保护,生命宝贵无法重来,为了我们爱的人和爱我们的人,希望摩友们时刻控制右手,每天安全回家。



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