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摩博会C位弯大摔车反思:我们需要怎样的弯道教育?

前几天,欧耶菌一直在中国摩博会上忙碌,今年这届发生了大大小小许多事,其中摔车的这几起较为引人瞩目,比如C弯出道摔车。

出弯摔:

过障碍摔:

第一个视频中,大家摔车的位置俗称C位弯,弯道经验不足的摩友很可能由于操控以及判断不当导致摔车。

不止今年,以往也有人摔车,大家现在去各大短视频平台,还能看到2019年的摩博会摔车锦集。

网友的评论大致如下。

抖音平台:

这个是主办方的问题,没有工作人员在弯道处指挥。

其他骑士只顾着炫,也不下车赶紧帮帮忙。

安全管理实属烂到不行。

B站平台:

我寻思着国外搞活动表演出失误的也不少啊,大多数本就只是业余人员,出失误难道不正常?

没TM过硬的技术,耍什么逼呢!像我规规矩矩的,怂的一逼。

我感觉这些家伙都不是什么骑士是鬼火少年变有钱了

摔车无非两回事,一是怪自己,一是怪主办方。

怪主办方?也不是没道理。

你要说主办方不专业吧。

它能举办这种摩托车产业的顶级展会。

你要说主办方专业吧。

它场地设计就是这样,除了个轮胎也没啥缓冲区。

当然,去年比起来,本次主办方确实有进步,而且进步不少,要知道去年只有人体缓冲区。

当然了,国外有很多赛事也是让民众和赛车亲密接触的,比如WRC、CRC,早年间的观众甚至都以在赛场上亲手触碰到赛车为骄傲。

但在国内不是这样,至少在摩博会不是,现场观众没有人做好和车辆亲密接触的准备,再来两个过弯不要命的,你看观众们受得了吗?

主办方对这件事的认知程度就到这里了,场地这样就行了,主要就是观众和车辆的互动多一些。咱们也不追求名次,也不是比赛,谁会那么拼呢?

按照这么想,似乎主办方也没啥错。

所以说还是怪骑车人?

因为过弯技术不到位而摔得车,能怪别人吗?为什么别人过去了而你没过去?是不是很有道理?

大家可以想象这样一个场景,刚拿到驾照没多久的热血青年,正是争强好胜的年纪。面对摩博会这么多观众的眼神,身边其他老手们过弯潇洒的身姿,不禁热血沸腾,不想被落下。结果到了弯道,慌了神,什么情况都可能发生,反正就是没过去,摔倒了。

你可以说他傻,说他手潮……等等等等,但更追根溯源的原因,是我们弯道教育的缺失。

大家回想一下自己是怎么学会的压弯?

驾校教的?花钱找人学的?

都不是吧?

当然我相信有一些人中龙凤是科班出身,或者驾校教练认真负责。但现实中的大多数人,都是依靠自己长久跑山积累下来的经验,以及和车友之间的交流,间接学会的压弯。

而最应该教导你如何压弯的驾校,教你的都是些什么?

我们捋一遍驾校的这些知识点:

科目一,大家自己刷题,刷课,考试结束。

科目二,油离配合,掌握半联动,争取不熄火,之后就是绕桩,坡起,单边桥,一路一挡。

科目三,路考,加减挡,灯光操作。

科目四,再刷一遍题。

恭喜你可以上路了!

但是这些东西对你上路的帮助在哪里?

学E本骑两轮的可能还好,毕竟有些东西还是用得上的。学D本骑两轮的最惨,上路之后基本上对自己没什么帮助。

有亲身经历的朋友欢迎来讲讲,你们第一次跑山都是怎么拐把的。

我们到底需要怎样的弯道教育?

从自身方面来说,首先要认清自己的能力,能压的弯,压弯过,不能压的弯,减速过。

这说起来很容易,可是做起来并不是这样,我相信大家有不少人都有过这种高估自己的经历,这也是一大半摔车故事的主要原因。

其次是要对自己的车足够熟悉,要知道车辆极限在哪,什么角度是安全的。

如果学校没有教,你又想提高自己的骑行水平,也可以通过自己练习绕桩(S桩、8字)、原地画圈(定心圆)等等,来达到这个目的。

如果我没有时间去练习这些,又该如何过大弯?

减速就完了,加大车距,时速20km/h,什么弯道你都能过得去。

很多人都追求高速过弯、满胎、磨膝、磨脚踏、磨手肘、磨头盔……却忽略了我们过弯最根本的初衷是什么?是为了安全抵达,而不是耍帅啊!



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