寄托了哈雷身家性命的车型为什么脱离了V形双缸？

近期国产哈雷338的实车图片流出，并且受到了国内摩友的广泛讨论。

可能长这个样子：

猜测参数：

发动机形式：双缸水冷四冲程DOHC

发动机实际排量：353cc

最大功率：27kw/未知转速

设计最高车速：145km/h

轮胎：？

减震：后避震预载可调

刹车：标配ABS

灯光配置：LED

整备质量：？

网友评论：

哈江-钱维森。

无V不哈雷！

750终于有了鄙视链。

车架 减震 后摇臂 排气很龙三。

不是v缸的哈雷还能叫做哈雷吗。

无论外观还是排量刚好是我的目标。

换个标志就是哈雷了。诶我该说什么。

宝马车主不待见310，哈雷车主也不会待见这台338。

我觉得蛮好看的，一个人一个审美，国内能入我法眼的车真的不多。

国产小排量太多了，出这个能卖几台，至少800以上的ⅴ2可能出量。

欧耶菌：

这本是一台早该发售的车型，却又隐约疫情因素，一直被耽误的车型。从已经包浆的图片中，我们可以看到它本应该发布的日期。

大家关心的问题大致有两点。

1.这辆车的性能如何？

在之前的文章中我们提到过，它异父异母的亲兄弟，QJ350/追350。就现有的消息来看，它的性能绝对不差。

传送门：
现有钱江后有哈雷，350cc会是国产摩托下一个风口浪尖吗

根据追350的参数来看，哈雷338上的这款双缸350cc的发动机，性能肯定不会差，从现有的参数上来看，无论是猜测车重？Kg（反正不会比302S更沉），还是27kw的最大功率，都远远超过了够用这个标准。

回顾一下国内现有的250-300cc车型，无论你是合资、大贸还是国产。比他功率大的一定比它沉，比它轻的都没它功率大。

2.    这还是牛逼轰轰的哈雷-戴维森吗？

显然不是。

通常情况下，一提到哈雷，大家脑海里出现的都是这么一个画面，一位骑着V形双缸大哈雷的壮汉，车辆宽大，外形张扬。其座下独特的马蹄音载着骑士，咆哮着穿过街道，驶向酒吧或者别的什么地方。

当然一般情况下，在街道上的大家或许不会那么张扬，也可以穿得整齐帅气，带着一丝复古的味道，很有派。

而即将推出的小排量哈雷，似乎颠覆了国内摩友对哈雷以往的认知。车型小，排量小，还不是V双！像上图中的壮汉，别说骑这台车了，可能坐着都费劲。喜欢哈雷戴维森的摩友肯定不认，就像部分摩友说的那样——这是一辆连哈雷750都会鄙视的车。

在哈雷老用户都不看好的情况下，哈雷为什么还要造这台车？

这个原因其实很简单，这车和哈雷的老用户没有一点关系。

要知道哈雷的净利润已经持续降低好几年了，喜欢哈雷并愿意为之消费的人群在逐渐衰老，在国内你又见过多少骑哈雷的年轻人？无论是百度也好Google也罢，你搜索“哈雷骑士”，首先出现的是一张张大叔的面孔，再翻好几页可能才会出现一个年轻人。

哈雷急需一批新鲜血液来为自己的商业帝国添砖加瓦。

而哈雷338这台车的定位，就是这群不在乎大排量与V缸的年轻人，大家更希望在中小排量上能有一台个性鲜明的摩托车出现，而且最好要便宜。国内已经有了太多高性价比的V型双缸的仿哈雷车型，无论是金吉拉300、轻骑大韩GV300，还是龙嘉的系列车型。

哈雷338若是在这样的情况下贸然进场，对自己的产品明显是弊大于利。

而街车方面，国内能打的街车并没有许多，无论是本田还是川崎都没有300cc排量的街车。

在豪爵推出DR300之前，双缸300cc这个市场只有贝纳利站得最硬气。不仅参数好，声浪又被誉为中国好声音，国内外销量都不错。

哈雷需要自己有一款甚至多款小排量车型把利润撑起来，放眼望去，最好的合作伙伴肯定是有过这方面经验的钱江。

我们不妨畅想一下：

如果是哈雷派人来中国监工的话，这辆车的品质会怎么样？

或者这款车不仅质量可靠，而且还是带着马蹄音的街车你会买吗？