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停产三年之后再度复出,本田CBR600RR仍是600cc级别的最强音吗?|真实热点

2020年8月6日,日本本田摩托车官网发出新款CBR600RR宣传视频。

并且将于2020年8月21日,再次更新关于CBR600RR的详细参数信息。

目前已知CBR600RR参数信息有:

发动机形式:水冷四缸四冲程
实际排量:599cc
压缩比:12.2: 1
座高:820mm
油箱容量:18l
标准油耗:6.4l/100km
湿重:185/196 kg


网友评论:

进来五万我卖房支持!

老实等QJ600就完了。

会不会来中国?我想问。

排气管放在坐垫下面很帅。

不是停产了吗?咋又复活了!

本田最便宜的4缸车只有飞度了。

本田好,本田妙,本田价格就是有点感人。

F5,梦开始的地方,也是接触的第一辆摩托车。

停个锤子。进中国不香吗?落地弄个15.5w,和国产不行成竞争。自家650销售数据说明不了市场吗?

这才是真正的改版,川崎ZX-25R瞬间不香了。CBR600RR品质操控,日系四大车场里,中量级最好的车。


欧耶菌:

大家肯定还记得2016年底出现的传闻,即2017年本田将停产CBR600RR。

CBR600RR为什么走向末路了?

大致分为三点。

1.   从市场上来说,它的车型太老了。

自从2003年定名双RR之后,直到2012年的前最终款,都没有明显改动。消费者不买账了,销量明显下降了。

2.   从产品本身来说,它对比同级别对手无明显竞争力。

2016年雅马哈R6已经加入了电子油门,牵引力控制,可变进气等等技术。铃木GSX-R600、川崎ZX-6R,也一样加入到了这场军备竞赛中。而CBR600RR还是老一套,并无新电控技术加入。

3.   从大环境说,不改款无法符合欧四排放标准。

如果只是小改,虽然很快就能符合排放标准,可CBR600RR没有竞争力的事实依旧无法改变。

这几个原因分开解决都容易,但聚集到一起即便是本田也会头疼。本来研发成本就高,利润还低,倒不如你们爱怎么玩怎么玩,我们摊牌了,退出了,CBR600RR停产了。当然也可能是为了看看消费者到底对双R这个车型怎么看,毕竟退一万步说,本田还有CBR650系列在售卖。

这些因素综合起来,导致了它与我们短暂的告别。而今年的再度复出,很显然是本田已经在根本上解决了上述问题。

外观上,传承了更多来自火刃的设计元素,在宣传图上,无论是定风翼的加入,还是更加符合流体力学的车身设计,都足以与前任产品划清界限。

电控配置上,仪表也与之前大不同,变成了主流的TFT仪表。而Modle这个单词很可能意味着,猜测中的牵引力控制、驾驶模式等等都在里面了。

官方发布的布告中也说明了这点,不过具体有什么,还是等待车辆正式发布的那天吧。

这次更新又意味着什么?

往大了说,可以是本田对600cc市场又有了信息,重新重视了起来;

往小了说,也可以是给老粉丝的念念不忘来个回响,毕竟自家650系列性能上和CBR600RR相差并非一点半点。

第一代CBR600RR参数:

最新款CBR650R参数:

第一代都能和最新款CBR650R不相上下,你猜猜最新款又会是什么样子?

同时我们再来看看,与CBR600RR同级别车型的参数对比。

从已知参数上来看,铃木很可能是另一个放弃600cc市场的品牌。至于是不是唯一放弃的品牌,就要看看这个月底,本田这份答卷交的能不能令大家满意了。

你问我为什么CBR600RR也叫F5?还是让评论区中深藏不露的大佬来给你讲讲,这份只属于水车人的回忆吧。



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