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车主报告:我买了台被调表的二手城市之星,我是不是个铁憨憨?

小编告别了上一款车,但是通勤刚需依然存在,在骗子遍地的咸鱼找了找,花了近10000大洋买了一台公里数不真实的标致城市之星QP200-A。2014年生产,2015年上牌,北京公户,之前是私户,大概率到我这里是第三手。

你说,我是不是个铁憨憨,明知公里数动过手脚,还买?

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事已至此,我也不介怀将这个够坏的前车主放出来,是不是觉得终于有个冤大头买了这台车,你仙人板板,怎么卖完车就把微信删除了,从未见过如此厚颜无耻之人。

有人当我冤大头,我本身并不介怀,我到底是不是冤大头,还得看车到底怎么样不是?

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标致这台车本身的产品力是比较OK的,国际设计,全球配件采购,整机进口发动机,连挡风玻璃都是法国进口,中部底置油箱,前置水箱的设计使得车辆重心分布非常优秀。

这一切都是我在买车之前了解清楚的,但要成为一个开心的二手车主,还要去拿这台车通勤几个月看看。

我从2019年10月底买来这台车,当时表显里程4900km左右,冬天骑得比较少,疫情期间公共交通工具当然不能坐了,家里汽车给老婆开,这台车就成为了我主要的交通工具。直到2020年6月1日被越线左转女司机撞倒,总共开了3000km左右,也算对该车有了一个比较充分的了解,在这里和大家分享。

至于我到底是不是铁憨憨,答案也在这3000km里。

车到手,我干了哪些事情呢?出于对前任车主的充分不信任,我做了全套的大保健,更换机油、机滤、空滤,吹扫进气通道、清洗节气门、喷油嘴,检查并更换了后刹车片。

在这个过程中,我对车辆的服役状态也有了一个初步的了解。

前任车主习惯使用后刹,而本车的后刹车片需要更换,前刹车片还富裕较多,且后刹车片螺栓无拧动痕迹,根据刹车片的寿命,前任车主号称的13000公里左右有一定的真实性。

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节气门脏的丧心病狂,空滤也脏的不要不要的,但是空滤我没有留图片,大家想象吧。

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更换后刹车片时候,需要拆卸排气筒,排气筒有多脏呢?嗯,去买一桶三元清洗剂洗一洗就好,反正一把8mm的内六角扳手就可以拆排气,还是很方便。

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轮胎上一个蘑菇钉,我核对了下轮胎的日期,是2017年的,显然,前车主换过轮胎,但是第一条胎因为里程磨坏掉的概率不那么大,因为那至少要30000公里。

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这个车里程虽然有问题,但还不至于太过夸张,应该是原厂胎太滑了,所以才换的,标致群友里也很多人升级轮胎。

到我手里灯泡还坏了一个,换,出于后期验车需求,并没有升级,换了原厂卤素灯泡。

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所有这些折腾,花了我多少钱呢?数字不错,666块钱,如果买原厂件,那个尾架就要600元左右,看来当咸鱼垃圾佬要一以贯之,才算省钱。

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搞定了这所有,到了正式用车的部分,我就分以下几条讲:

1、作为一个通勤工具的功能性

首先,经冬而春,电启动一触即发,前车主号称2018年底换的电瓶,至少目前用起来很满意,从未掉链子。

储物空间。一台踏板车,自然要考虑储物空间的,否则如何体现便利性。

座桶放全盔无压力,我曾经放了十斤西红柿和一个棉布床单加一个反光马甲,还有空间,这一点,好评,缺点是座桶前部距离缸头太近,有时候会有一点热。有次我给我老婆买了一个肉夹馍,放在座桶里,二十多分钟到家了,还挺热乎,但是友情提醒,不要放冷饮。

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油耗。油耗不是很友好,我上下班11km,每天一个来回,基本上140km左右就要闪灯,最多我跑到180km,实在没胆子接着冒险了,去加油加进去7.5升,油耗基本在4.2L/100km,对于这个排量的踏板,只能说还行。

操作便利性。非常友好,踏板专门收窄了一点,上下车,临时停车脚触地很容易,也也很有安全感,侧撑熄火开关提高了安全性,加分。

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2、作为一台运行型踏板的运动性

首先来说说操控。标致城市之星在投放市场初期,就标榜运动性,底置油箱,前置水箱等,接近完美的重心分配。实际驾驶体验在良好的路面上,真是行云流水,指向精准。

但是由于后减震拖后腿,路况稍微差一点就弹跳,实际上这个车后减震几乎是没有阻尼的,前车主更换的这一对玛吉斯轮胎抓地力中等偏上,及格但不优秀,后期我打算升级倍耐力轮胎,应该会有更好的体验。

动力。标称14kw的动力,我测试0-100km/h加速14.9s,急速115km/h。其实急速是略微对不起这个动力的,但是加速完全对得起,这个动力在城市路况,完全够用且可控,其实很舒服,真给我一台T-MAX通勤,只怕要小心翼翼。

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3、一台机械设备的运行品质和质量

这就是这台车最令我满意的地方,我只能说很优秀,属于那种久处不厌的优秀。

首先,发动机运行品质,满分,怠速抖动当然略大,法系踏板都这样,但是城市之星的抖动甚至要优于排量更小的SF4和姜戈。高速运行的平顺感非常好,没有任何令人生厌的振动,到油门给满,既然如此,会让人不知不觉100多了。

漆水、外饰用料扎实,虽然工艺水平略差,部分接缝不太均匀,但是很厚实,韧性也很好,在6月1日的事故中,成功留下了对方日产的车标,而且塑料件经历了五年的日晒风吹,在事故时候是在固定处断裂的,没有爆炸式碎裂,造成二次伤害的可能性较小。

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3、后期维护保养的便利性及成本

维护保养的成本并不高,之前的表格也说明了这一点,但是维护保养自行动手不是很便利,因为换油螺栓的扳手,需要专门卖。车上有有很多用的是内六花(梅花)螺钉,所以需要专门工具,法系车就这尿性,有一丢丢麻烦。

友情提示,标致207的放油扳手可用,比直接买城市之星专用的便宜好多。

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车辆维护成本一般,但是修车成本比较高,还好最近的事故是对方全责,最开始维修报价8000+,后来保险公司给定损6400元。所以,如果是摩托车主责任,就不太妙了,还是要劝大家管住右手,安全骑行啊。

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总结:

超出预期的运行品质,较为低廉的保养成本,充裕的储物空间,80分的操控,够用且可控的动力,城市之星是一台非常棒的城市通勤踏板。我这是老款,后期新款有CBS联动刹车,如果能升级为ABS,就更加完美了。

26800元且没什么优惠的新车价格,其实比本田PCX产品力强,奈何本田大法好。

油耗的不友好是欧洲车通病,但是续航在城市通勤尚可,而且一台多年的二手车,前车主保养如此操蛋情况下,运行品质依然很棒,你值得拥有。小10000元拿下,也算不得冤大头,我也打算长期持有,每年通勤5000公里左右,能再骑4万公里,还是值当的。



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