国产玩乐型摩托车的又一力作，钱江追600实车体验

今天小编有幸来到湖南株洲，参加钱江摩托举行的赛道日活动。现场不仅有许多媒体同行，更有许多摩友来此为爱发光。（为了不干扰大家看车的热情，我特意没有拍妹子）

当然今天的主角是它，前段时间名声远扬的钱江追600。

本次活动的主场地位于湖南·株洲国际赛车场，株洲国际赛车场位于中国·株洲汽车博览园内，它不但是国内第一个拥有类椭圆形赛道、最大横坡和最大落差的国际赛车场，也是首个开放大众深度体验的赛车场。

赛道全长3.77公里，沿逆时针方向行进，共设14个弯道，其中左弯9个，右弯5个，最长直道645m，最高时速可达每小时272.25km，单圈时间1分27秒18。

今天我们主要使用西侧赛道进行活动。

在这条赛道上，追600将在此一展身手，展开乘驾体验。

其实在之前的文章中，欧耶已经很详细的介绍过追600了。

传送门：

《为什么追600的价格让黄龙600无地自容？｜真实热点》

https://mp.weixin.qq.com/s/p1oKVDzgnhuyFJGDrZD-tw

作为钱江新品牌QJMOTOR的猛将，追600从一开始就被广大摩友给予了厚望。

虽然追600离开了贝纳利这个欧洲品牌的加持，但实车给人的第一观感很好，没有丝毫廉价感。无论是配套零件，还是漆水做工均属上乘，走线也很工整。 

车头辨识度很高，带有碳纤维纹路装饰。

发动机很清爽。

前后减震都可调节（高配版）。

LED灯组的辨识度也很高。

高配版令人心动的避震器与刹车系统。

线束处理也很到位。

如果非要鸡蛋里面挑骨头的话，这是我唯一能找到的不足了。

手把接缝有点大。

坐垫上的LOGO，总让我担心会被不小心刮掉。不过质感确实很好。

相对黄龙来说改成了底排，排气管路缩短了不少。轻从何处来，轻从此处来。

因为时间关系只能简单乘驾一下，基于以往骑龙六的经验简单来谈谈这辆车。

数据上追600和和龙6的差别并不大，但实际体验中还是能感受到发动机调教的区别，追600发力更加线性，今日在场内测试的0-100成绩为（最快）4.4秒~4.9秒左右。

自重很大，但并不影响它的轻巧，无论是原地站立还是侧压都很灵活。

高配版的“鲍鱼”刹车手感相较龙六肯定也是提升了一个档次，反应灵敏，

无钥匙启动是个亮点，相信不少人都有下车后忘拔钥匙的经历，这次不会了。

无论是配置上还是售价上，追600对比黄龙600都是满满的优势，顶配版比黄龙更显欧洲味道。

领导们的讲话我给大家总结一下：“咱们QJ一定会一步一个脚印做大做强，中国摩托会越来越好。”

赛道掠影 

安全保障还是有的。

总结： 

通过追600的发布我们可对钱江的品牌战略推测一二，那就是让钱江成为主打国产玩乐型摩托品牌（性价比路线），同时让贝纳利重回国际一线品牌阵营（占领高端市场）。

未来钱江可能会更偏向生产中小排量车型，转而让贝纳利腾出手，更好的研究中大排量车型或者更高端的车型，继而使消费者对两个品牌产生不同的认知。

QJMOTOR的品牌意义在于，让贝纳利离开低端市场的苦海的同时，也使钱江脱离只生产农用车的刻板印象，重新回到国内新生代摩友的视野。没有什么比重新搞一个子品牌更好的方法了。

谁不希望国产车变得更好呢，钱江的四缸从开始到现在，他的进步相信大家都看在眼里，追600到底如何，时间将会给我们最好的答案。 

希望在不久的将来，钱江能够让广大摩友真正骑上不输大贸品质的国产摩托车。