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关于第二辆车的“换车计划”你想好了吗,还会是国产吗?

可还记得你买第一辆车的时候,无论是大贸还是合资,亦或是国产,价格不管是成千还是上万,你一定遇到过来自家人这样的盘问。 

买车后 

家人:你这车多少钱啊?

欧耶菌:

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骑车后

家人:你这车买来可得注意安全,好好骑。

欧耶菌:

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家人稍微了解摩托车之后

家人:可不能像那谁家的孩子,三天两头就换车。

欧耶菌:

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但是……

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随着你骑车经验的积累,骑行技术的进步,慢慢你会觉得。

欧耶菌的内心独白:

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“我要换车!”的想法就这样从你心底破土而出。

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无论你之前骑的是什么车,大致都会遇到这样一个换车的过程,不能说是喜新厌旧,甚至有很多人其实是越换越“次”了,今天我就和大家聊聊关于换车的各种缘由。

换车方向大致可以分为三类:

运动性能

舒适实用

个性特需

无论是选择哪个换车方向,其核心是不变的,你心之所向便是身之首选,同时也和你的第一辆车息息相关。

进口(合资)小排量的换车方向

如果你第一辆车就是进口(合资)的小排量车型,那么你再次换车便有了很强的局限性。体验过大贸真香的你,很难再“退步”到国产车型中来。

不过随着骑行的深入,周围大排好友的增多,你对大排量的向往一定也被逐渐唤醒。

但大部分摩友都是普通家境,直接上大排量进口车是不现实的,这时为追求更大动力表现,第一候选车就是国产大排量车型,这是你获取“动力性价比”最划算的方式。(国产的工艺品质也在慢慢进步不是吗)

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国产小排量的换车方向

如果你第一辆车是国产小排量车型,根据你喜好车型的不同,相信你心里已经有了更好的选择。满足现有动力参数的你,很有可能会换同类型的合资或进口小排量车型。

更酷的外观设计,更成熟的产品制造工艺,都是你选择它们的理由。

而对动力参数尚有考量的你,也很有可能会放弃新车,转而投向二手大贸。谁还没被国产车伤过?谁又不想骑一次进口车过过瘾呢?

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你曾经被山寨地平线之流祸祸过

此刻某位摩友放下了手中的扳手,打了个喷嚏,擦了擦脸上的汗珠。相信经历了某些知名厂家的“历练”,让你早早的脱离了单纯骑车的这个层面。

再次买车时你考虑得东西将会更多,大到保值率,维修养护价格,小到百公里油耗,你都会精打细算。

这类摩友再次选车时,其购车需求可能不是最好看,也可能不是动力最强,而是综合性价比最高的车。

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进口大排量的换车方向

这类在新手教学就能拥有一套神装大佬在换车时所考虑的因素,不是我等凡人可以想象的。

街车大佬换跑车,可能就是女友一句:“你骑上好好看哦。”

跑车大佬换ADV,可能无意间刷到了KTM的宣传广告片。

ADV大佬换复古,可能因为它跟自己的意大利小牛皮鞋般配。

复古大佬换赛车,可能是为了体验一下向往的速度与激情。

赛车大佬换越野,可能就是纯粹的为了打发无聊的周末时光。

越野大佬换巡航,可能觉得坐飞机去旅游让自己特别普通。

巡航大佬换VESPA,可能是家人的一句:“要想死的快,就骑……”

看来骑VESPA的才是真正的隐藏大佬啊,因为踏板车相对于跨骑车来说,能带给家人一种“不危险”的感觉,而VESPA又是大家公认的最贵的小踏板了。

这也就是为什么有人说:“在摩托车领域里,骑VESPA是唯一能让你‘既装逼又安全’的方式。”

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国产大排量的换车方向

这类车主在换车时,可能会出现一种两级分化的局面。

一种已经对动力感到满足,该玩的都玩过了,接下来只是纯粹代步了,舒适性和经济性变成了首要考虑的指标。

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而另一种则对动力有了属于自己的独特追求,对摩托车的热爱越发深沉。唯有更大排量的公升车,才能为他带来存在的感觉。

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那选购其他车型的人呢?

无论是越野、巡航、还是各种三轮,大家都有自己独特的用车需求和用车环境,第二辆车更多的可能都是针对前一辆车的升级补充。

一开始就知道自己需要什么,可以走更少的弯路,获得更大的快乐。

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最后做一个总结。换车其实很简单,买对的不买贵的。可如果贵的就是对的,那就不要骗自己,请一步到位吧,少走一段冤枉路也是不亏的。



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