为什么传说中的本田CB400X要在8月份发布？｜真实热点

大家好，上期改版后的《真实热点》取得了非常好的效果，广大读者积极地在后台留言，得到了大家的认可与支持。我们也一定会不负众望，将《真实热点》办的越来越好，越来越长久。

欧耶菌再简单啰嗦两句，这个专栏不定期更新，但是每次一定会以“为什么”作为文章标题的开头，以“｜真实热点”作为文章标题的结尾。另外《真实热点》也不一定非要把某个热点事件去做非黑即白的定义，甚至我们不下结论，创办《真实热点》的目的是通过一个热点事件去带出更多有价值的内容，让读者自己去思考。

（一）

资讯简报

今年年初互联网上就曾传出本田CB400X将要在国内销售的小道消息，最近又爆出了更多的关于CB400X的消息，据说售价4万多。

（二）

网友评论

如果消息是真的，那还不是国产末日？

一个150都卖到27000，这个低于5w直播倒立拉翔！

如果cb400x卖四万多谁还买500x，本田应该没有这么傻。

400X给五羊生产，佛沙350给新大洲了，还有一款太子300！年底了。

我刚提的500x，你们现在这么玩？用特朗普的话说，这是一条假新闻。

说实话，本田还是不太了解国内的需求，其实出点250或者300的街车和旅行车多好啊。

裸车如果5个以内，基本上国产500级的拉力车全部完蛋，世界第一大厂的东西，真香！

这时候是不是某部委该出来做点事了，保护一下刚刚崛起的，准备起跳的国产摩托企业？但是说实话，ktm390也就这个价啊，

留给国产的机会不多了，看到这隆鑫500拉力才上市，不过还能卖个一两年，等本田400上市谁还在乎那八九千的差价，真是既生瑜何生亮！

不太可能4.5，否则川崎x300咋卖，日本四大厂还是很团结的。5.98万才是本田的个性，让你摸的着，却很痛苦，才是本田的真车主，让你买了后只能说好。作为本田500x的老车主，体会是本田的性价比体现在长期使用质量的稳定性。 

（三）

欧耶观点 

在前天的头条文章评论区里，收到了这样一条留言，大意是想问问我们是怎么看待本田CB400X在今年8月份上市这件事的。

其实关于本田CB400X的相关报道，我们在去年底就已经做过了。

传送门：

《5万元内本田合资双缸CB400X来年上市？听说这消息我立刻卖掉了190》

https://mp.weixin.qq.com/s/PgiHBtsUi6lA3aA2kx6eEg

我强烈建议你先看一下上面这篇文章，写的比较详细。不过如果你不想看也没关系，我把那篇文章的中心思想总结一下：

1、一款车是否上市要看市场需求。

2、上市后的定价也要看市场需求。

3、国产品牌一直在追赶国外品牌。

4、国外品牌不担心国产品牌反超。

文章最后，我弄了一个开放式的结尾，让大家来判断CB400X能否上市，投票结果几乎是一半一半。

半年后的今天，国产品牌在中（大）排量领域里不断地推出新品，比如幼狮800，春风700，还有这两家竞选国宾的公升级产品。另外高金500也是一匹黑马，鑫源也终于把老旧的400cc发动机扩到了470cc，成为名义上的500。

更不要说一些大大小小的山寨厂家了，前几年还在玩250、350，如今纷纷上了500cc发动机，比如前一段时间很火的高仿川崎ZX-10的某车，用的就是双缸500。

随着产量的提升，配套零件的售价也会更趋于合理，我相信以后中大排量的国产车会越来越多的，那么上图中“国产中排量不是主流”就是错误的，是不成立的，因此本田没有这个理由来支撑自己不推出CB400X。

如果本田要推出CB400X的话，其中一个条件已经成立了，还剩下一个条件，就是“国产中排量质量不尽如人意”。

你可以设想一下，如果国产品牌的价格只有国外品牌的50%，但品质却能达到80%的话，本田一定没有理由在国内投放CB400X，这纯属鸡蛋碰石头。

可现在的问题是，国产品牌的售价一定是国外品牌的50%（甚至以下），但品质却参差不齐，有些能达到80%，有些连40%都达不到，比如我前文提到的那些山寨500cc车型。的确，他们配套的发动机都是大厂生产，可靠性说得过去，可车架、平叉、减震等零件还是有很大操作空间的，这里偷工减料，那里糊弄一下，不到3万元的国产500cc摩托车就这样诞生了。

如果是这样的市场环境，那么本田就很有理由推出CB400X了，本田的后合资时代正式拉开帷幕。

至于售价嘛，我也说不好，但我的观点是，网传的5万元左右的售价是符合逻辑的。

一个常见的言论是如果国产CB400X买5万，那谁去买7万的进口CB500X呢？本田这不是自己打自己吗？

但你有没有想过，本田完全可以停售自家的大贸500X啊，这有什么不可以呢？既然资本是逐利的，那么与其“厚利少销”，不如“薄利多销”，结果有啥区别？没有区别，赚到的钱都是一样多。

而且薄利多销战略，完全符合基数庞大的中国市场，因为国内没有骑过250cc的人，没有骑过500cc的人，甚至没有摩托驾照的人太多太多了，这是一个增量市场，而且前景非常广阔。

卖车不是目的，提高市场占有率才是目的，因为后者可以把竞争对手挤垮。

7万多元的大贸CB500X很难提高市场占有率，怎么办？降价。

我们之前在文章里提到过，降价为品牌所带来的负面影响是不可估量的，因为先前购买你产品的消费者会很不爽，这种口碑下降所换来的销量增长，长期来看绝对是一件坏事。比如当你再推出新品的时候，大家都会持币观望，因为都相信未来还会降价，谁都不敢当第一个吃螃蟹的人，此时其他品牌大可趁虚而入。

如果CB500X的降价是一件必然的事，那怎么做才能既达到了目的，又挽回了颜面呢？

合资CB400X就是个好方法，第一，合资或者CKD有充分的降价理由；第二，排量缩减成400cc，500X的车主们心里会好受一些。

想想看，本田的高端跨骑车型从7万元降到了5万甚至更低，这种奔走相告的好消息能极大的刺激到国内的潜在消费者们的G点。这么说吧，为了CB400X去考一个摩托本也值了，简直是美滋滋。

谁最难受？一定是国产厂家，价格天花板被万恶的本田死死的定到了5万元，接下来将会是昏天黑地的厮杀。

因为那些卖到4万元或者3万大几的国产车都顿时显得没有任何性价比了，大家不得不被迫开启价格战模式，不比谁好，就比谁贱，这对于初出茅庐的国产厂家来说，简直是灭顶之灾。

钱江家底丰厚，照搬贝纳利的公升三缸就可以了；春风未雨绸缪，赶快跟KTM合作，把人家不用的准公升发动机弄了过来；宗申卧薪尝胆，找诺顿一起搞了双缸600发动机，虽然排量不大，但性能潜力很强；高金直截了当，把凯旋最新的1200发动机妥妥的变成了Made in China。

至于隆鑫嘛，花点儿小钱，把奥古斯塔的800给弄到手了，而且请注意，是800的整车平台哦，连动力带车架全都有了，前途不可估量。

一旦国外品牌想要把自己的产品下探到5万元以内的市场，那么上面提到的这些公升级（或高性能）发动机，就是他们各自的护城河，也是唯一的希望。

最后，来解答一下文章标题是怎么回事。

相信大家对下面这篇文章的标题绝不陌生。

文章中还有两张配图，我一并发出来。

你会发现这里有一个非常矛盾的地方，同样是出自一篇文章，可是这两张图所承诺的上市时间截然不同，一个是8月发布，一个是8个月后发布。

这并不是问题的关键，我们可以很轻松的推理整件事情的发展过程。

1、南京某车行发朋友圈表示CB400X会在8个月后发布。

2、这个消息被以讹传讹，竟变成了8月发布。

3、摩托媒体们摸着良心做选择。

第三点才是核心问题，当媒体同时看到了8月发布和8个月后发布的消息，他会选择哪个作为标题呢？

很简单，读者需要哪个就用哪个。

我问你，如果文章标题不是8月而是8个月后，你还有点进去的冲动吗？当然没有，因为8月离你很近，8个月离你很远，很遥远的事情，跟你关系就不是很大了，你当然不会更愿意点进去看了。

你希望看到什么，媒体就会创造什么给你，你需要8月就能看到CB400X？没问题，包你满意！

我再举个例子你就明白了。

赛科龙发布了两款车，一个贵，一个便宜，那怎么让大家更有点进来的兴趣呢？很简单，用便宜的价格做标题就好了。

你看，标题上来就是13800元起，然后告诉你250cc和400cc上市，其实就是在诱导你，赛科龙的400cc新车是13800元，给你创造一个点进来的理由。

如果你看完破口大骂说这是标题党，人家也有挡箭牌，他会说：“你看，我标题上写了是13800元起，我没有忽悠你。”

这么说吧，如果赛科龙当天同时还发布了一款售价为5880元的电动自行车，你猜标题会不会是：5880元起，宗申赛科龙250cc、400cc级别复古新车上市，声浪很溜，还有新能源

我再举个例子，如果本田CB400X的那篇忽悠你的文章里同时有三个经销商的朋友圈截图，一个是8个月后发布，一个是8月发布，一个是8天后发布，你猜标题又会是怎样的呢？

那到底是什么时候发布呢？我致电了五本，人家当然不承认有此事，我问了北京当地的最大经销商，人家说没有任何消息。最后，只能把希望寄托在那个自称8个月后发布的南京经销商那里，人家信誓旦旦的答复我，定金1000元，8个月后五羊会出CB400X。

所以啊，那个什么8月上市的标题，完全就是标题党，而且一点都不带冤的，因为如果你不确定的话，完全可以打个电话问问啊，如果你不打电话，说明对事实真相根本就毫不在意，你在意的只有点击量而已。

如果你只在意点击量，那和营销号又有什么区别呢？