前浪也曾是后浪，成为一代神车的必要条件有哪些？

最近B站上有个视频叫后浪，不知道大家看过没有。

 （视频）

欧耶菌认为，摩托车也存在前后浪之分，每个时代都有其当年的爆款车型，无论是国产、合资、大贸亦或是水车。

在此我们简单介绍10款分别代表前浪与后浪的经典车型。

踏板车

木兰 vs 巧格

前浪为何购买木兰？

车重仅50余kg,对男女老少都很友好。 当时前浪们买车时的选择并不多，亲民、耐用、就足以满足大多数人的用车需求，因此木兰累计销售400万辆，开创了国产踏板车的先河。

后浪为什么购买巧格？

整备质量仅90kg，百公里油耗2.2l升，售价仅8千余元，通勤性价比极高。

如今踏板车百家齐鸣，但作为通勤首选车来说，售价是否亲民，车重与否，质量如何，油耗高低才是后浪们选车时的重要依据。

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天剑王 vs DL250

前浪为何购买天剑王？

品质可靠，值得信赖。在当时那个年代国产发动机仍旧很难登上台面，尤其我们还没有可靠的250发动机的时代，天剑王的出场填补了市场的空缺。虽然定位本是街车，但凭借自身发动机的耐用性与超长续航，成为前浪时期摩旅玩家的不二之选。

后浪为什么购买DL250？

同样是因为品质可靠，续航超长。DL250采用的动力平台正是将天剑王挤下神坛的双缸水冷发动机耐用性极佳，标配底盘护甲，自你带它离开车店它便对摩旅做好了充足的准备。

前浪已经证明了摩旅车辆最重要的参数不是配置有多高，性价比有多好，而是他会不会把你丢在路上，这点在后浪这里依旧适用。

街车

CG125 vs CB190

前浪为何购买CG125？

作为当时的一代神车，相信许多同年份的人即便没亲身骑过，也在路上见过这款车。在上市之初以大贸进口的方式来到国内，为其奠定了一代神车的基础。

但在其实现全面国产化之后，最终才令它成为前浪可以入手的一代神车。虽然价格降低势必带来零部件品质与做工的下降，但它的耐用性与性能依旧出色，作为一款125cc的车型，使用仅有的四挡便可达到110km/h的高时速。

以国产车的价格能买到进口车所营造出的高级感是影响前浪购买的主要原因。

后浪为什么购买CB190？

拳打250脚踢150在190身上并不是一句玩笑话，市场保有量和二手车保值率都足以证明它是一台好车。

如今后浪在街车的选择上不可谓不多，但在同价位里很难找到比190系列做工更优质的车，即便是物质条件更好的后浪也会精打细算选择一款有口皆碑的入门车型。提速畅快，油耗经济，品质可靠，车漆光亮有质感，都是他不可不说的优点。

越野车

大白菜 vs NK150

前浪为何购买嘉陵大白菜？

作为国产硬派越野车的开山之作，白菜有太多的可圈可点之处，1989年本田与嘉陵签署合作协议，1993年第一代白菜面世，本田为国内摩托车市场的多元化带来了相当大的推动作用。

由于整车进口零件太多售价较高，导致它的销量并不理想，但随着嘉陵技术的不断进步，经过几年的时间，大白菜从最初的进口组装慢慢转变成了整车国产化，售价也逐步下降。在前浪时期真正舍得花大价钱购买越野车的是少数人，只有白菜国产化之后才使它真正变成了一台大家都能玩的起的越野车。

后浪为什么购买NK150？

前有古人后无来者，在NK150之前确实有许多优秀的（小排量）越野车，不过随着国四时代的到来，目前在售的（可上牌）越野车已所剩无几，NK150就是其中之一。NK150的性能配置虽然垫底，但毕竟有着大厂豪爵的品牌加持，在品质和可靠性上令人放心，这使它成为了后浪之中最容易上手的越野车。

跑车

CB400 vs 忍者400

前浪为何购买CB400？

九十年代，随着国内摩托车市场的逐步增长，部分玩家不再满足于小排量单缸车型，转而把目光放在了那些排量更大缸数更多的车型上。CB400并不是唯一，但它足够可以代表那个时代的消费热情，前浪购买它的理由往往很简单，排量大、马力猛、缸数多就够了。

对于追求个性与激情的人来说，日系四缸是当时的不二选择。

后浪为什么购买忍者400？ 

现在并非没有比忍者400更好看，动力更强劲的跑车，但综合颜值、性能、售价来说，忍者400绝对是综合性价比更高的。购买它的人绝不会是机车小白，到手之后要做的准备工作大家都心中有数，我指的可不是解除限速，定制化改装什么的，大家不要乱想。

后浪选择忍者400的理由与前浪一样，绝非是代步通勤之用，而是对它持有自己的态度与热情。

总结了前后浪的代表车型之后我们不难发现，在各个时代的背景下，大家的主流购车需求是没有变化的，无论是前浪还是后浪，在选车阶段更多看重的是车的品质、性价比、油耗、保值率、而不是一味的对排量与性能咬住不放。

最后，各位读者朋友们，你们认为最能代表前后浪的车型有哪些呢？欢迎留言。