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能否泡到妹子和车价无关,合资踏板的卖点是品牌和颜值,大阳天昴200也是本田设计的|你问我答31

本期问题:

三阳巡弋150

3万以内泡妞神器

摩托车电子快排系统

通勤用400cc国产车

川崎NINJA400|川崎NINJA650

川崎异兽650|杜卡迪自游800

大阳天昴DY200|新本CBF190X

雅马哈福禧125|新本裂行RX125

豪爵GZ150E|赛科龙RA2|启典150G1

Bob:能简单评价下巡弋150吗?试了一个二手的,怠速震动好大,后挡泥板都在抖 ,不知道是不是个例。

2020款的三阳巡弋150升级成了前后双通道的ABS,还配备了无匙启动,版花和配色也有变化。价格维持原价未变,性价比进一步提升。

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台湾的踏板车普遍的存在怠速抖动大的毛病,三阳巡弋150也同样如此,如果你很介意这个的话,那你还不如看看佳御110或者五羊-本田的PCX150,震感要好点。不过走起来就还不错,完全能接受,其实说到底只是一个适应问题。我看了很多用户的反馈,都只是说怠速的抖动稍稍大了点,并没有到夸张的程度,所以这个没必要去夸大。

性价比还是可以的,这款车配备的水冷发动机动力够用,LED大灯,前后碟刹搭配双通道ABS,还配置无匙启动系统,这个配置规格应该算是不错的了。

缺点就是做工依然不是很好,起步转速较高、噪音也偏大,轮胎抓地一般,我个人看法就是比较中性。既不是很差,也不算很好,价值跟价格比较相符。

A0陆安:哪款车泡妞最效率?最好3万以内的!哈哈

这问题颇有点插科打诨的意思,哪款车泡妞最有效率?这么机密的问题,即使骠骑府知道也不会轻易告诉你啊,对吧?开个玩笑哈。

骠骑府曾经将本田CB1100与一款地平线的图片摆在一起,问两个妹子哪款车看起来更帅点,结果其中一个妹子说那个不到八千元的地平线似乎看起来更帅,那款车(指本田CB1100)看起来像摩的。这不是玩笑话,是真实的事情。

而另一个稍稍年长点的妹子说“似乎那个像摩的那款车看起来更帅,问她为什么,她也不知道,只是感觉这款车更有气势点,估计不会很便宜。”这话没毛病,当然了,贵的车怎么都好看,对不对?

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所以,问题关键不在于你骑的多少钱的摩托车,而在于你打算泡的是什么样的妹子。

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无名:什么是摩托车电子快排系统?有哪些摩托车配备了这个配置?

什么是摩托车电子快排系统?其实正式名称应该是叫做换挡辅助系统。原为赛车技术,能极大的提升骑手在比赛时的换挡速度,保持发动机转速不下降。

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这是一个电子设备,与其他在摩托车上面应用的电子辅助设备类似,它也一样拥有传感器、电脑模块和执行器三个部分,当骑手加减档的时候,传感器判定骑手的意图,并传送信号给电脑做出判断,再由电脑发出指令给执行器执行骑手意图。

在这套电子设备的帮助下,骑手加减档位时无需顾忌油门开度,也不用拉离合器拉杆,电子执行器已经代你解决了这些油离配合的问题,你只需保持发动机转速,按照自己的意图上挑或者下踩档杆即可完成加减档的动作。这个设备能极大的解决骑手手动加减档时发动机掉转的问题,进而使得骑手专注于路面操控、提升驾驶乐趣、简化操作程序、是性能车爱好者所热衷的配置。

不过,需要指出的是,加档相对来说更简单,因为无需顾及发动机补油,因此一般有些配置传统油门拉索的车型也可以加装快排系统。但是他是单向的,即只能加档时不捏离合器拉杆,不用丢油门,但是减档时还是得按照传统换挡的方式操作。

而只有原厂配置了电子油门的高档摩托车,才能实现双向快排操作,即加减档均可不捏离合器拉杆,无需手动补油,因为电子油门会根据快排系统的电脑传输指令自行补油,这样一来,无论你是加档还是减档,都实现了真正的快速换挡,所以一般只有较高档的摩托车才会配备这种双向快排系统。

快排系统在国产车里面比较少见,但是也不是绝对没有,例如台荣的双缸小仿赛——GP1 250SR,如图。

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据悉这款车就提供了快排系统的选配,算是国内唯一一款提供了这个配置的车型吧。当然,这套快排系统肯定不会是双向的快排系统,因为这款车肯定是配置的是拉索节气门。前面已经讲过了,配备拉索节气门的车型是无法完成降档快排的,降档是发动机制动补油的过程,因为他是纯机械式操作,没有油门的智能化设备。

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但是厂家堆砌配置提升附加值的意图太明显了,你用不用得上不打紧,关键是国内还没有谁装备了这个配置,呵呵,自己看吧。

国外进口的大贸车型就有不少了,例如杜卡迪的好几款车。

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除了骇客950以外,杜卡迪每个车系都有车型提供了快排系统,或者是标配,或者是选配。

宝马的F750GS可以选配电子快排系统,HP4 RACE则标配电子双向快排系统。

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其他进口品牌里面,川崎NINJA ZX-10R SE和NINJA 1000SX也标配了电子双向快排系统。

其他品牌或许还有,自己看看,这个就不再详细罗列了。电子快排系统其实也能自己加装,但是就像上面所言,不是电子节气门的车型只能加装单向(加档)的快排系统,只有原厂的电子节气门才能加装双向快排。

佈呆和尚:最近考虑换车,都市通勤使用,有哪几款400左右排量,中置或者前置脚踏,骑行姿势不是那么战斗的国产车款推荐一下

后置脚踏除了少数偏向战斗类型的仿赛车型以外,其他车种几乎都是中置或前置脚踏,所以,这个问题的范围太大了,仅凭这个条件的话备选车型太多。

建议你可以看看赛科龙的RE3。

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排量符合你的要求,坐姿还算比较舒适,动力、配置规格、品牌影响力、品控都还可以。

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春风400GT也可以考虑,坐姿很舒适,既能摩旅也能市区内使用。

利维亚的燕子:我也有个疑问,现在ninja650是不是不值得买??ninja400能干的650也能干,400不能干的650也没法干??我去订车的时候,销售也积极推650,我试了,也有点心动,但总觉得ninja650自从400出来后性价比低,很尴尬。

这位朋友莫非是对NINJA650有什么误解?

NJNJA650可不是你所说的NINJA400不能干的他也不能干,这性能上还是要比NINJA400好了不少吧?

不然为何日本本土的驾照分级制度里面,125cc到400cc是一个级别,400cc以上又是一个级别?而一次性考取400cc以上级别驾照的难度并不亚于考上重点大学,通过率极低。

不过,类似这样的问题还真不是只有你一个人这么想,那么你可以看看骠骑府以前写过的一篇文章。

传送门:

《川崎Z650到底是不是鸡肋?如果你有深入的了解,或许会改变看法》https://mp.weixin.qq.com/s/dfvMlk8KpA4sy65eN7F63g

说的虽然是川崎Z650,但是同样也适用于NINJA650,建议你先看看。

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无名:川崎异兽650与杜卡迪自游800选哪个比较好?城市通勤兼顾偶尔摩旅。

这应该又是一辆摩托车想解决生活和追寻远方的问题,没毛病,大多数骑士都要面临这个选择。

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不过,类似这种问题有很强烈的个人因素在里面,骠骑府只是根据自己的喜好进行分析和选择,不一定适合你,你参考参考可以,但是不要非得以我的看法为唯一依据。

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两款进口摩托车的定位不一样,川崎异兽650是多功能休旅车。长途跋涉摩旅是主要的用途,但是不太适合走烂路,铺装道路是很适合的路段。而且这款车还是具备一定的市区穿行能力,骠骑府见过几次有车友骑这款车出来参加聚会,自己也实际试驾过这款车,感受还不错,操控各方面还算是灵活,动力也很好,就是感觉座高有点为难我,因为达到了840mm,对于骠骑府这样的小短腿来说,市区走走停停的情况下有点不太方便,重心一旦没控制好,扑街是必然的。

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杜卡迪自游800是一款攀爬风格的复古街车,适用场景比较广,他更适合市区穿行。低座高,车重也整整比川崎异兽650轻了30KG,只有186KG的整备质量,再配合低扭强劲的发动机,因此他具备更好的驾驶乐趣,这款车还能在野地里玩玩轻度越野。跑山也是一把好手,骠骑府多次试骑过这款车,我觉得很好使。下图即为骠骑府试驾杜卡迪自游800跑山的视频截图。

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即使是中短途摩旅,也能胜任,因为出去的几次都是骑的这款车,小油箱并没有造成任何的困扰。

不过槽点就是——太……烤……腿……了!

L型的风(油)冷双缸发动机发热量巨大,因为动力压榨得比较狠,发热量也就上来了。夏天骑上自游800,你能深刻体会到屁股下面一座小电炉的感觉,穿短裤骑行基本上是不行的,能把你的腿毛烤弯曲了信不信?城市穿行夏天的话,等红绿灯你熄火等待的话,会稍稍强一点点,骑起来就还好。不过这个功能冬天的话还是比较有用的,一股暖气自你的胯下缓缓升起,你能享受到别人享受不到的电加热功能。

质量倒是不错,因为没那么多的电控设备,还算皮实耐造。

如果是我选,我更喜欢更有激情的杜卡迪自游800,烤腿的毛病我能接受,震动略大我也不介意,我觉得它更有范更好玩。

以上为我个人的选择,仅供你参考。

2019-213:欧耶菌,有机会谈谈大阳天昴DY200-6A和新大洲CBF190X。这两款轻拉力怎么样?经常跑跑小长途。

洛阳北方易初的做工、售后服务这块能否赶得上新大洲本田?

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大阳天昴200刚刚推出了ABS版,价格是标准版15980,三箱版18980(含护杠)。

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新大洲本田CBF190X国四版价格16380,没有提供三箱版选配。

明面上,大阳天昴200明显要比本田CBF190X更好看,首先是动力方面,天昴200配备的是水冷单缸四气门发动机,据说是由本田退休设计师所设计(泰国本田研究院院长)。排量为189cc,最大功率现在已经升级为13.2kw,最大扭矩提升为17.3nm,而CBF190X为单缸风冷两气门发动机,排量相当,能输出12.4kw的最大功率和16.4nm的最大扭矩,也不算差,但是比天昴200稍稍差了点。

配置上天昴200是前后双通道的ABS,而CBF190X为前轮单通道ABS,规格上要好于CBF190X。其他配置都区别不大。

天昴还提供三箱版可选,选择余地更大,CBF190X只有一个版本。

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洛阳北方易初当年也是与本田合作过,大路易两冲踏板和大阳易初90可是当年的神车。骠骑府有位朋友1996年买的易初90,前两年还在用,早就超过报废期了,车况还不错。这车现在仍然在生产,不过品质没有以前那么好了。

后来的洛阳易初除了弯梁车能拿得出手以外,其他的就没什么亮点了,直到近两年国内玩乐车型市场暴增以后,大阳才从蛰伏状态苏醒,接连出了两款有一定影响力的休闲型摩托车,并且引进了两位本田的资深设计师,直接跳过低级的山寨仿制的层次,进入到自主研发的阶段,这招棋下得不错。

不过与新大洲本田这样的对手相比,洛阳大阳易初在产品做工上还是要差点。这得归结于质量体系的不同,新大洲本田是本田的质量管控体系,零部件供应系统也是本田的供应体系,从源头上保证了品质,否则本田怎么会允许新大洲本田使用自己的LOGO?所以,如果从品控上来讲,新大洲本田的CBF190X应该是要好于大阳天昴200,但是能好多少就没有量化标准。

售后体系这块也是新大洲本田更完善更正规。从新大洲本田的历次召回案例来看,反应及时迅速,体现了合资厂家的服务水准,这方面国产车普遍的不如日系合资企业。

Mr.杨J保险规划及体重管理:新手想买辆踏板通勤,雅马哈的福禧125和新大洲本田的裂行RX125怎么选择?

这款车配备的是一颗单缸风冷两气门发动机,雅马哈的创核科技,压缩比高达11:1,有一定的技术含量,采用长行程小缸径的设计,低扭相当好,起步加速轻快,最大扭矩在5000转的时候即可输出,非常适合城市代步通勤等用途,油耗也很低。

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配置没什么值得一提的东西,很“素净”。但是凭借酷炫的外观设计,也挺适合那些打算用不多的预算购置一辆性能尚可,外观时尚的年轻人。不过槽点就是车身设计比较紧凑,影响到了载人和载物,在实用性上有一定的不足,单人骑乘没问题,载人的话有点挤。

这款车与巧格i形成了高低搭配的定位,福喜更运动,外感更时尚,巧格i更复古和传统。但是配置上也没有什么亮点,比较简约,这款车卖点在于品牌和颜值,品控不差,骠骑府的一位朋友就是这辆车,省油灵巧,凭借酷炫的外观设计,也适合预算不多又想购置一辆性能尚可,外观时尚的年轻人。

本田裂行125如图。

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从外观上来看,裂行无疑是本田在国内投放的所有小型踏板车里面的颜值担当。外观时尚运动,年轻人会喜欢,一直以来本田在国内的踏板车外观上一直得分不高,很平庸,这款车算是本田向小排量的玩乐车型发起冲击的一款探路车型吧!

发动机是本田的NSC机器,单缸风冷两气门,最大功率为6.57kw,最大扭矩为9.39nm,动力表现尚可,运行品质也不错。

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能否泡到妹子和车价无关,合资踏板的卖点是品牌和颜值,大阳天昴200也是本田设计的|你问我答31 (24)

配置上裂行125明显比福喜高。配置了智能钥匙 Smart Key系统,非常酷炫的一个功能,也确实能提升便利性,然后全车LED灯具、全液晶仪表,看的出来,裂行在提升用户感官体验的配置上动了点心思,再把外观精心修饰一下,满足年轻人的审美,因此这款车骠骑府觉得还不错,至少比起福喜来说,更能得到年轻用户的青睐。

不过裂行要比福喜要略贵点,这个得看你自己的取舍了,注重实用、价格便宜,能满足主要需求的话,那你选福喜就可以,如果还想要更好点的颜值和配置,选裂行也很合适。

大选帝侯:在gz150e,ra2还有150g1里纠结了太久,最近又看了钱江200还有202,已彻底不知道怎么选了,还是想听下你的建议。刚领证纯小白,3旬失败老汉。一枚,求赐教。

骠骑府的看法就是——还是选赛科龙的RA2吧,更全面更均衡一点,颜值、动力、配置、品控、品牌等等,都拿得出手,相对其他的备选车型,优势更明显一点。

你可以查阅29期的问答专栏,下面是链接,第一道问题就是解答RA2。

传送门:

《本田NC750油耗不到4升,国产大踏板迎来混战时代,选什么车要看自己的需求|你问我答29》

https://mp.weixin.qq.com/s/aXK_hERWjNkQQLrSm6F7tg

还可以查阅这篇文章。

传送门:

《一瓶老酒,赛科龙RA2太子巡航车值得品味|国造评论》

https://mp.weixin.qq.com/s/2tl3UwJGSwS6vbaKDxe8wQ




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