当前位置:首页 > 资讯 > 车讯 > 赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30

本期问题:

标致姜戈

启典KD150

SWM六天500

城市通勤踏板车

轻骑大韩GV300S

宝马850GS|揽途950

幼狮500|凯越500F|高金500

奔达金吉拉|摩枭500|赛科龙RA2

常丹:哈喽,骠骑府。最近计划买踏板车,深深中了标致姜戈的毒,很喜欢外观和大大的坐垫。但是好多人都说它油耗高,抖动大,发动机异响,行车熄火等。想请教下20款水冷姜戈你了解吗?有没有上述问题?

如果你以日系踏板车的骑行体验来评价标致姜戈150,那么你肯定不会对姜戈150的骑行感受满意,这款车的油耗确实并不能算是很低,大多数用户反映百公里油耗都超过了3升,但是你得想想这是款150cc排量的踏板车,动力输出大,油耗当然不能跟125cc的小踏板车相比。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (1)

怠速时也确实震感大点,但是走起来就还好,起步加速时的噪音也不算小,但是并不算大到离谱,我觉得是可以接受的。

行车熄火的问题据骠骑府的了解,很多是因为车刚刚停稳就将侧撑打开导致的,因为姜戈150的侧撑有打开熄火功能,是一个安全性设计,防止用户在边撑打开的情况下行驶,不过只要在使用时稍加注意就可以,不要等仪表的速度显示还未归零时就将边撑打开,就不会出现熄火问题。

姜戈150的卖点还是颜值,气质和用料做工,中高速的骑行感受都还不错,买了姜戈150的用户都很少有差评,你多看看其他用户的使用反馈,看看有多少人是喷子,有多少是真正的用户就知道了。

王:详细介绍一下启典KD150 Z-2以及在同类150街车车型的对比。

前不久启典不声不响的整出了一款KD150-Z2,价格是1.38万,悄然发布在官网上。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (2)

这款车应该还是在启典的那颗水冷单缸四气门150cc排量的发动机动力平台上延伸出来的车型。动力是重头戏,KD150-Z2使用了启典的那颗150cc排量水冷单缸机。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (3)

这款机器也在启典多款车型上使用,但是KD150-Z2的发动机又有不同,因为最大功率居然达到了14kw/9250转,最大扭矩为16nm/7500转,如果没有虚标的话,单论功率数据,竟然比国内不少250cc排量的发动机还大。看官网数据。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (4)

同时也一举超越了宗申阿普利亚的GPR150的动力数据,后者数据为最大功率为13.3kw/9750转,最大扭矩为14nm/7500转。

此举使得启典KD150-Z2在账面数据上占据了国内150cc排量最强小钢炮的名头,上一个著名的表情包。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (5)

断水流大师兄的表情包也很合适。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (6)

不过,骠骑府对于这个数据还是有一定的疑虑,首先是因为这么能博取眼球的一件事情,启典居然一直不声不响,这个有点不太科学吧?

好吧,肯定会有人说,人家这叫低调懂不?嗯,有道理,看你说得这么郑重其事,我就信你一回。

不过,这个数据的问题在于,最大功率出现的转速是9250转,但是仪表的转速红区却显示9000转的时候就已经进入了红线区域。这个就不能算是科学吧?

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (7)

好吧,这个启典可以解释,这个仪表是与KD150-G1共用的,还没有匹配,嗯,这个说法没毛病。

那么跟另一款小钢炮雅马哈的R15相比会如何呢?

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (8)

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (9)

雅马哈R15排量150cc,最大功率14.2kw。出现的转速在10000转,也就是说,启典KD150-Z2凭借更低的转速,却实现了与雅马哈R15几乎相同的功率输出,这个效率也是神了。

还有,KD150-Z2的扭矩输出居然达到了16nm,这个怎么说呢,扭矩数据一般都比较死,150cc的排量单缸发动机,风冷的一般最多也就11到13nm之间,水冷能达到13.5到14.5nm之间,这个数据比较难以改变,因为他受转速高低影响的因素较小。

你可以多看看其他排量的发动机,不管功率数据如何上下浮动,但是扭矩输出值基本没什么变化,最多就是受车辆定位和用途的因素,下调扭矩输出转速值,但是上调扭矩输出很难。

所以,对于启典KD150-Z2能否输出这么大的动力,骠骑府表示持一定的怀疑态度。

配置就很眼花缭乱了,ABS、动力模式、铝合金后摇臂、滑动离合器,都是国产其他同排量车型不能比拟的,这个就不多说,官网上都有。

然后还有个问题是,启典的配件大多数是自制,这样做的好处不少,但是问题就是配件价格比较高,一个钢丝辐条轮毂(搭配真空胎的那种),价格居然可以达到3000多。比幼狮500的还贵,后者价格是1800左右。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (10)

一个后挡泥板,价格500多。

所以,这款车看起来很美,但是用起来美不美就不一定,你还是多看看其他车友的反馈吧。

傅师傅:欧耶菌说说鑫源大六天500呗,网上也没啥评测,想知道这车怎么样?好骑么?

鑫源不久前在官微上正式发布了旗下一款全新车型——鑫源SIXDAYS500,这款车也是国内目前为止排量最大的单缸复古车型。不过这款车骠骑府还没见过实车,只能云评了,不嫌弃的话你就看看吧。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (11)

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (12)

整车如上图所示。外观上与SIXDAY250一样,属于复古攀爬风格,鑫源这几年已经基本放弃了在越野车市场的开拓,转而将产品重心向国内刚刚兴起的复古热潮倾斜。就外观来说,还是相当不错的,让人有驾驭的冲动。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (13)

配置上有亮点,例如粗壮的43mm内径法斯特正立前叉,阻尼可调。配合前19寸后17寸的全地形轮胎,应该有不错的越野实力。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (14)

可关闭的ABS,有三挡可调,分别为打开/关闭/后轮关闭,以适应在特殊环境下的使用。双圆型白底指针式仪表盘复古味道浓郁。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (15)

LED光源能增添不少时尚感。USB充电接口也是不能少的,长途摩旅的话还是很实用。不锈钢双出尾段排气管采用高位设计,增加涉水能力,看这个焊缝,做工应该还是可以的。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (16)

具体参数如下。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (17)

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (18)

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (19)

最大能输出22kw的功率,6000转的时候输出,最大扭矩为36nm/4500转,从数据上看这款发动机注重低扭的输出,4500转的时候就输出了最大扭矩,对于一款具备一定越野能力的复古攀爬摩托车来说,这样的设定很符合车型定位和用途。

从外观上看,这款发动机依然是以鑫源那颗445cc单缸风油冷四气门发动机为原型机改进而来,不过并不是扩缸,而是增加行程的方式来获取更大的排量。

SIXDAYS500在发动机活塞行程上增加了4mm,达到了74mm(对比上面的SIXDAY500的参数),而缸径维持90mm的数据不变,这也是一种常用的增加排量的做法,但是这样一来压缩比势必要调整。否则这么大排量的单缸风油发动机,高压缩比会带来更大的振动,舒适性降低,而且带来了更大的发热量,会对散热效率低下的风油冷散热这种方式产生极大的挑战,可靠性不能保证,故而降低压缩比是可行之道。

但是这样一来导致功率提升不明显,所以我们看到这款发动机尽管排量增加到了470cc,但是最大功率仅仅提升了1kw!

当然带来的好处也有,增加发动机行程能带来更好的扭矩输出,SIXDAYS500的最大扭矩达到了36nm,相对于铁甲440来说这是个很大的提升,扭矩增加自然能带来更轻快的起步和加速性能。

另外值得一提的是,这款发动机增设了六档,齿比更加绵密,换挡时的冲击感要小点,动力衔接也更顺畅,能提升骑行体验减少拖档,高速巡航也能减低发动机转速和油耗,是个值得肯定的设计。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (20)

不过骠骑府担心的是——如此强劲的扭矩输出,居然只配备了130mm宽度的后轮,抓地是否能保证?骠骑府不是宽胎控,不在乎视觉感受,但是以SIXDAYS500的后轮这个宽度来看,急加速时能否保证稳定以及高速巡航时能否保证不飘,还是一个值得探讨的问题。以骠骑府的经验来看,如果扭矩输出大于30nm,那么低于140mm宽度的后轮是难以保证行驶的稳定性,我对此有深刻体验,因为自己就是一款大单缸车型。

另外还值得关注的是——品控如何?

鑫源400复古棍王当年上市时就有几宗罪被用户吐槽,发动机渗油和冷启动困难,做工也粗糙,小毛病多,如果能将这几点改进,这款车还是值得期待的。

宇辰:坐标杭州,城市通勤踏板车,8k,4k,分别有哪些推荐车型,新手小毛病少点,省油,省心的那种。

摩托车现在已经进入了国四排放时代,基本上不会再有4千左右的大厂生产的踏板车,因为必须是电喷闭环系统的配置,对于发动机进排气系统和燃油适应性都有较大的改进,因此会增加几百到上千的成本,因此进入国四时代以后,低价踏板车基本都消失不见了。

如果预算不多,看看豪爵的两款6000元以内的125cc踏板车。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (21)

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (22)

上面两图分别为豪爵新悦星125和VF100E,价格都不到6000元,是比较少见的大厂低价车型,我建议首选VF100E,想要动力大点可以看看新悦星125。

8000的预算可以看看铃木的小海豚110(低配),很不错的小车。

这个价格也能买到铃木UU125,雅马哈巧格i等等几款合资品牌的踏板车,选择余地更大点。 

『梁涛』:老乡。。我想买辆复古。。看了很多车型。。预算3W左右。。看了晓星那款300巡航。。请问还有其他更好的选择吗?

这应该是一位武汉的车迷朋友发来的问题,老乡见老乡,两眼泪汪汪……

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (23)

你问的应该是轻骑大韩的那款GV300S,这款车欧耶已经做过评测。

传送门:

试驾报告:国内V双水冷巡航车代表作轻骑大韩GV300S

https://mp.weixin.qq.com/s/mZPDG-K7nI9DUQP52IId9A 

骠骑府本人也试驾过这款车,总的来说感受还是可以,动力表现不错,坐姿舒适,操控灵活,颜值在线,这些都是这款车的优点,但是缺点也有,例如做工一般,配置一般,然后就是车身比较小巧(貌似不能叫做缺点),个子高的人应该不会感到很舒适,品控上目前除了链条响声比较大以外,暂时还没收到其他的反馈。 

要说他的竞争对手,当然是前面已经介绍过的奔达金吉拉300,同样是V缸水冷300cc发动机,动力丝毫不逊色,外观也漂亮,配置比GV300S还要高点,关键是价格还更亲民,低配版不到两万元,值得你关注。 

Crybaby:宝马F850GS和杜卡迪揽途950之间如何选择?还有揽途950和950S这两万多差价值不值得?

宝马的F850GS与杜卡迪的揽途950在定位上还是有区别的,简单来说就是宝马F850GS越野能力更强一点,但是铺装道路的行驶能力没有杜卡迪揽途950好,而后者正好是反过来,一个是硬派ADV,一个是公路旅行ADV,这个区别你要根据自己的用途来选择。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (24)

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (25)

至于杜卡迪揽途950与950S的差价在哪里,主要还是配置不同,S版的揽途950配置更高端一点,准确点说就是S版多了电子悬挂,弯道辅助照明,电子巡航,双向快排系统,按照这个配置来说,多两万多的差价还是值得的。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (26)

上图为两款车的配置区别。

听雨:想了解下:幼狮500/凯越500F/高金500,之间的比对,自开会选哪个?谢谢!

幼狮500售价4.38万(高配),凯越500F攀爬版3.68万,高金GK500售价3.48万。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (27)

先说说价格吧,三款车里面,幼狮500的售价最高,最便宜的高金GK500的售价比幼狮500高配版便宜了至少5000元以上。但是贝纳利的品牌优势明显,溢价能力更强,而高金GK500是高金首次参与整车制造的一款产品,知名度上不能与贝纳利相比,因此造成了价格上高金GK500不太可能会比幼狮500高。

凯越也是小品牌,知名度上可能就稍稍比高金强点,主要是以前的凯越500X打下的名声,但是都无法与贝纳利相比。后者是国内大排量车型的一哥,2019年的市场占有率达到了48%。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (28)

所以,贝纳利的产品贵点也没什么好说的,江湖地位摆在那里,本田的车一般也比铃木川崎啥的贵点,很正常。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (29)

说说外观吧。这个凯越500F可能不太乐意了,因为骠骑府觉得幼狮500和高金GK500的外观设计都很符合我的审美,凯越500F的外观设计,不能说丑,但是我感觉在美学和实用结合程度上差了点,他更多地是为了功能性的设计。

例如18升的大油箱,确实很实用,但是对于追求美感的用户来说,这个大油箱显得有点突兀了,水箱护板的设计也有画蛇添足的感觉,当然这些都是个人观点,审美没有定式,你觉得谁好看,或者你能接受就行,不多逼逼。

动力部分,三款车都是500cc排量级别,账面数据也相差不大,但是在加速性能上,高金GK500和凯越500F可能要占据优势,这两款车的整备质量都控制在了合理的范围,幼狮500的问题还是重,净重就达到了196kg,整备质量预计可能会达到210kg左右。但是也能做到零百加速六秒内,这是一款500cc排量的双缸车正常的水平。

配置上凯越500F与高金GK500都使用了进口品牌的行走系统,例如KYB前后减震器,日信或者西互的制动系统,进口品牌轮胎,幼狮500的这个环节稍显平淡了点,但是2020款幼狮500配备了原厂滑动离合器 ,算是多少能挽回一点不利局面。

做工上高金GK500很不错,机器人焊接车架,走线规范讲究,比另两个对手的做工要好。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (30)

品控上高金GK500刚刚上市,不好说,就不提了。凯越500F上市时间也不长,但是没听说有什么大的槽点,一点小瑕疵可能会有,不影响整体的品控水平。幼狮500上市时间不短,但是也还算比较稳定,虽然一样也有些小毛病,但是总体我觉得品控还是可以的。

那么这么一对比,幼狮500是不是显得一无是处?除了颜值好看,动力、配置、做工都不行,是不是就可以把他排除在外?

其实也不是,我觉得选一辆车不能单单看车本身如何,背后的实力也很重要。

论技术储备和规模实力,高金是远远超过了凯越,高金这个企业的核心团队就是原嘉陵的一套班子,有较为资深和专业的摩托车制造功底,也拥有自己的核心技术,发动机就有多款,而且在国内的其他工业领域也处于领头羊的位置,实力绝对不能小觑。

凯越做车虽然靠的是攒,但是有个好的设计总师,理论及实践经验丰富,善于将一堆外购的零部件匹配,这个功夫也相当了得,怎么说呢,你把一堆国际名牌零部件给地平线,让他组装一辆车出来,他也组装不出一辆好骑的摩托车,这就是差距。

幼狮500的优势你也不能忽视,这款摩托车上市时间比较久,经过了市场考验,保有量较大,品控上虽然不能说完美无瑕,但是总体还算是稳定,没有太多的绯闻,而高金GK500看起来确实是美,但是能否经得住市场考验暂时还不能下结论,这个因素你必须得考虑。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (31)

贝纳利体量大,销售售后网络齐全,全国各地都有成熟的维护网点,配件齐全,而高金还是新丁,售后网络建设并非能一蹴而就的东西,你不要以为在当地找几个经销商签个协议就能卖车修车。统一门店形象,网点人员专业化培训,资格认证等等汽车销售模式才是摩托车走向正规化发展的方向,这点贝纳利显然是在国内处于前列的地位,所以骠骑府认为这个因素你也得考虑。

所以,这几款车我不会直接给答案,优劣都摆出来你自己斟酌。

烁:没上市的车也能问啊!我想问问奔达的金吉拉怎么样?值不值的买,它的发动机靠不靠谱,皮带传动靠不靠谱,有人说5000-8000公里就要换还说激烈驾驶3000公里就不行了。我订金都交了心里慌的一比。

大D.L:欧耶君,你好。我想知道摩枭500这辆车怎么样?同时,奔达的金吉拉如果有时间也请欧耶君测评一下,准备入手这两部车子。

阿泽西:哈哈,原来被翻牌子挺爽的哈
我算是掉进RA2坑里了,很是心水…欧耶君对于低把高把有何见解?
另外出来个金吉拉,像我这种木有钱的土鳖,金吉拉对比RA2性价比如何?值不值得咬牙上?

三个问题都问到了金吉拉300,合一块儿吧!

先说RA2吧,这款车上期问答已经解答过,你可以查阅。

你问的高把低把,其实只是风格和坐姿的不同而已,高把更有巡航范儿,坐姿轻松惬意,转向相对于低把来说也更轻松,因为杠杆的原理,力臂要更长一点,更省力。

低把是运动范儿,更利于激烈点的驾驶方式,但是也比较累,其他的没什么区别。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (32)

再说摩枭500,这款车骠骑府试骑过,但是时间较短没有很深的体验,总体上我不是很推荐这款车。

先说说这款车的优点在哪里。

隆鑫KE500的发动机,品质还不错,选了一款不错的发动机。500cc的排量,国内这个排量的太子巡航车极少(吉铭500也算一个吧),具有一定的稀缺性。价格亲民,500cc排量能做到3万内起步,价格优势明显。配置不算寒酸,看起来还比较有诚意。

缺点也说说吧。

做工一般,我能理解,毕竟价格摆在那里,但是品控也不算稳定,有的用户反馈说没啥大毛病,有的说尽是毛病,转手跌价还厉害。颜值……这个怎么说呢,我觉得像这样赤裸裸的模仿已经越来越不受现在的国内用户待见了,外观洁癖是随着摩托车文化的日渐成熟会越来越严重,我个人不太喜欢这种完全没有创新的模仿。零部件通用化过于节省成本了,以下文字为骠骑府去年4月份写过的一篇摩枭500评论文章。

你先看看川崎小火神650的仪表,如下图。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (33)

注意看转速红线区域,9500转到达红线区。再看看摩枭500的仪表。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (34)

呵呵,外观模仿小火神的仪表就算了,居然红线区也是9500转。

或者你再看看吉铭500的仪表。看下图。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (35)

也是红线区9500转……这个就尴尬了。

川崎小火神650排量为649Ccc,最大功率为45kw/7500转输出,最大扭矩为63nm/6300转输出。

摩枭500排量为471cc,最大功率为35kw/8500转,最大扭矩为43nm/7000转。

吉铭雷神500排量为458cc,最大功率为26.5kw/8000转,最大扭矩为35nm/5000转。

排量和动力曲线都不相同,然后他们都约好了一起9500转的时候到达红线区转速?这特么是个什么鬼?

事实很清楚了,摩枭500的仪表与吉铭雷神500的仪表是用的同一家供货商的东西,这也没啥,问题是这家供货商是不是认真的在做产品?仪表山寨别人的就算了,能不能用点心把转速刻度也改改?用一款仪表配两家不同的发动机,并且表盘刻度都一样,不做匹配的么?呵呵!给你个眼神自己体会!那么我能不能继续吐槽,连转速值都是假的?

所以,摩枭500这车我的意见是,暂时不要入手,这家企业应该是处于成长阶段,出现这样那样的问题很正常,就像小白初入摩门都是以一辆地平线鬼火开始一样,受尽了白眼和毒打之后,才会在认知上对于摩托车有了更高层次的认识,老鸟都是这样炼成的,如果能顺利挺过成长期,假以时日,那时的摩枭可能还是值得期待的。

最后说奔达金吉拉300这款车。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (36)

这个问题骠骑府也有点头疼,一款刚刚上市尚未交付的新车型,就要谈品控如何,相信这个没有任何的摩托车媒体能够说得出个子丑寅某吧?

但是车迷问了,骠骑府也必须有个明确的态度,打马虎眼素来不是骠骑府所喜欢的方式,那么我就以自己对于奔达这个品牌的了解,来尽可能的推测品控如何。

奔达的金吉拉300正式发布以后,网上也是一片叫好声不断,这个事情怎么说呢?奔达能够坚持自主研发走独立自主的道路的做法值得奖赏,但是产品毕竟还是要以品质服众,情怀不能代替用户的切实利益,所以,对于金吉拉300这款车的品质如何,骠骑府不能打包票,这个得看这款车上市之后用户的实际使用反馈为准,实践才是检验真伪的最有效办法。

奔达引进了不少原X风的技术人员,质量管理体系也基本上沿用了X风的标准。这里有个误区要纠正下,所谓的品控标准其实都是大同小异,关键是执行和管理力度的问题,所谓规矩是死的人是活的,这才是最关键的地方。

举个不太恰当的例子吧,印度是全球强X案例最高发的国家之一,但是并不意味着印度的法律对于强X罪没有惩治,而是执行的问题,这里面又涉及观念思维的问题,所以说,人才是最重要的。

按照我的看法,奔达的品控在二线品牌里面应该算是还可以,不能说跟无极这样的品牌比,但是还算是在合格的水平,瑕疵当然可能会有,也不能说已经很好了,毕竟这事儿不是一口就能吃成个胖子,所以咱们该骂的还得骂,一味吹捧打着支持国产品牌的名号盲目点赞,只能助长娇骄二气。

但是摩托车制造本身就是一个不断试错积累经验从而规避的过程,给点时间,奔达应该还是可以的,至少是个想有长久发展的正经摩托车品牌。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (37)

至于你说的皮带传动寿命短的问题,这个很简单了,看看哈雷或者印第安的车主是怎么说得吧!我的印象是——皮带传动的寿命并不比链条传动短,注意保持清洁就可以。



发表评论

一键登录:QQ登录 | 微信登录 | 登录 | 注册 发帖

网友评论

网友发表的评论不代表本站观点1条评论
1楼pufuwo 发表于 06月29日 14:33

上海帕特泵业制造有限公司致力于国际高品质流体工业产品的研制、开发、制造与销售服务的综合性企业。自己生产的产品有: 螺杆泵 污泥螺杆泵 螺杆泵厂 磁力泵 化工泵 螺杆油泵 单螺杆泵 上海螺杆泵 G型螺杆泵 无极调速螺杆泵 卫生螺杆泵 螺杆泵厂家 多级泵 离心泵 焊接球阀 全焊接球阀 直埋全焊接球阀 埋地全焊接球阀 磁力泵厂 化工泵厂 卫生螺杆泵 化工离心泵 多级泵 磁力泵 螺杆泵 隔膜计量泵 焊接球阀 供暖焊接球阀 法兰焊接球阀 上海焊接球阀 螺杆泵 磁力泵 化工泵 螺杆泵厂 污泥螺杆泵 在化工、化纤、制药、造纸、冶金、暖通、电力、能源、环保工程、工业配套……几乎所有工业领域都有帕特重要的应用合作伙伴。帕特每台泵浦都经过非常严格的检测,如今,成千上万台帕特泵浦装置在运行中都表现得非常出色,深受广大用户信赖。 我们的承诺与目标向各领域用户提供从泵技术选型到高品质产品制造再到专业售后服务在内的系统解决方案;使用户利益最大化。全面的技术应用知识,高效且丰富的生产经验,完美地与产品相结合。无论面对复杂、多样、苛刻的介质,帕特都能够为您的需求提供适合的产品与完美服务。 高性能、高质量、善销售、善服务,始终是我们坚持的全球战略方针。联系电话:021-56386999 邮箱:xsy@ptcm.com

登录摩托欧耶

用以下帐号快速登录:
摩托欧耶帐号登录
还没有摩托欧耶帐号? 立即注册
返回顶部
扫描关注摩托欧耶微信
开启每日掌上精彩

意见反馈

您的邮箱:
意见建议:
  提交