当前位置:首页 > 资讯 > 车讯 > 赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30

本期问题:

标致姜戈

启典KD150

SWM六天500

城市通勤踏板车

轻骑大韩GV300S

宝马850GS|揽途950

幼狮500|凯越500F|高金500

奔达金吉拉|摩枭500|赛科龙RA2

常丹:哈喽,骠骑府。最近计划买踏板车,深深中了标致姜戈的毒,很喜欢外观和大大的坐垫。但是好多人都说它油耗高,抖动大,发动机异响,行车熄火等。想请教下20款水冷姜戈你了解吗?有没有上述问题?

如果你以日系踏板车的骑行体验来评价标致姜戈150,那么你肯定不会对姜戈150的骑行感受满意,这款车的油耗确实并不能算是很低,大多数用户反映百公里油耗都超过了3升,但是你得想想这是款150cc排量的踏板车,动力输出大,油耗当然不能跟125cc的小踏板车相比。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (1)

怠速时也确实震感大点,但是走起来就还好,起步加速时的噪音也不算小,但是并不算大到离谱,我觉得是可以接受的。

行车熄火的问题据骠骑府的了解,很多是因为车刚刚停稳就将侧撑打开导致的,因为姜戈150的侧撑有打开熄火功能,是一个安全性设计,防止用户在边撑打开的情况下行驶,不过只要在使用时稍加注意就可以,不要等仪表的速度显示还未归零时就将边撑打开,就不会出现熄火问题。

姜戈150的卖点还是颜值,气质和用料做工,中高速的骑行感受都还不错,买了姜戈150的用户都很少有差评,你多看看其他用户的使用反馈,看看有多少人是喷子,有多少是真正的用户就知道了。

王:详细介绍一下启典KD150 Z-2以及在同类150街车车型的对比。

前不久启典不声不响的整出了一款KD150-Z2,价格是1.38万,悄然发布在官网上。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (2)

这款车应该还是在启典的那颗水冷单缸四气门150cc排量的发动机动力平台上延伸出来的车型。动力是重头戏,KD150-Z2使用了启典的那颗150cc排量水冷单缸机。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (3)

这款机器也在启典多款车型上使用,但是KD150-Z2的发动机又有不同,因为最大功率居然达到了14kw/9250转,最大扭矩为16nm/7500转,如果没有虚标的话,单论功率数据,竟然比国内不少250cc排量的发动机还大。看官网数据。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (4)

同时也一举超越了宗申阿普利亚的GPR150的动力数据,后者数据为最大功率为13.3kw/9750转,最大扭矩为14nm/7500转。

此举使得启典KD150-Z2在账面数据上占据了国内150cc排量最强小钢炮的名头,上一个著名的表情包。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (5)

断水流大师兄的表情包也很合适。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (6)

不过,骠骑府对于这个数据还是有一定的疑虑,首先是因为这么能博取眼球的一件事情,启典居然一直不声不响,这个有点不太科学吧?

好吧,肯定会有人说,人家这叫低调懂不?嗯,有道理,看你说得这么郑重其事,我就信你一回。

不过,这个数据的问题在于,最大功率出现的转速是9250转,但是仪表的转速红区却显示9000转的时候就已经进入了红线区域。这个就不能算是科学吧?

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (7)

好吧,这个启典可以解释,这个仪表是与KD150-G1共用的,还没有匹配,嗯,这个说法没毛病。

那么跟另一款小钢炮雅马哈的R15相比会如何呢?

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (8)

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (9)

雅马哈R15排量150cc,最大功率14.2kw。出现的转速在10000转,也就是说,启典KD150-Z2凭借更低的转速,却实现了与雅马哈R15几乎相同的功率输出,这个效率也是神了。

还有,KD150-Z2的扭矩输出居然达到了16nm,这个怎么说呢,扭矩数据一般都比较死,150cc的排量单缸发动机,风冷的一般最多也就11到13nm之间,水冷能达到13.5到14.5nm之间,这个数据比较难以改变,因为他受转速高低影响的因素较小。

你可以多看看其他排量的发动机,不管功率数据如何上下浮动,但是扭矩输出值基本没什么变化,最多就是受车辆定位和用途的因素,下调扭矩输出转速值,但是上调扭矩输出很难。

所以,对于启典KD150-Z2能否输出这么大的动力,骠骑府表示持一定的怀疑态度。

配置就很眼花缭乱了,ABS、动力模式、铝合金后摇臂、滑动离合器,都是国产其他同排量车型不能比拟的,这个就不多说,官网上都有。

然后还有个问题是,启典的配件大多数是自制,这样做的好处不少,但是问题就是配件价格比较高,一个钢丝辐条轮毂(搭配真空胎的那种),价格居然可以达到3000多。比幼狮500的还贵,后者价格是1800左右。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (10)

一个后挡泥板,价格500多。

所以,这款车看起来很美,但是用起来美不美就不一定,你还是多看看其他车友的反馈吧。

傅师傅:欧耶菌说说鑫源大六天500呗,网上也没啥评测,想知道这车怎么样?好骑么?

鑫源不久前在官微上正式发布了旗下一款全新车型——鑫源SIXDAYS500,这款车也是国内目前为止排量最大的单缸复古车型。不过这款车骠骑府还没见过实车,只能云评了,不嫌弃的话你就看看吧。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (11)

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (12)

整车如上图所示。外观上与SIXDAY250一样,属于复古攀爬风格,鑫源这几年已经基本放弃了在越野车市场的开拓,转而将产品重心向国内刚刚兴起的复古热潮倾斜。就外观来说,还是相当不错的,让人有驾驭的冲动。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (13)

配置上有亮点,例如粗壮的43mm内径法斯特正立前叉,阻尼可调。配合前19寸后17寸的全地形轮胎,应该有不错的越野实力。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (14)

可关闭的ABS,有三挡可调,分别为打开/关闭/后轮关闭,以适应在特殊环境下的使用。双圆型白底指针式仪表盘复古味道浓郁。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (15)

LED光源能增添不少时尚感。USB充电接口也是不能少的,长途摩旅的话还是很实用。不锈钢双出尾段排气管采用高位设计,增加涉水能力,看这个焊缝,做工应该还是可以的。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (16)

具体参数如下。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (17)

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (18)

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (19)

最大能输出22kw的功率,6000转的时候输出,最大扭矩为36nm/4500转,从数据上看这款发动机注重低扭的输出,4500转的时候就输出了最大扭矩,对于一款具备一定越野能力的复古攀爬摩托车来说,这样的设定很符合车型定位和用途。

从外观上看,这款发动机依然是以鑫源那颗445cc单缸风油冷四气门发动机为原型机改进而来,不过并不是扩缸,而是增加行程的方式来获取更大的排量。

SIXDAYS500在发动机活塞行程上增加了4mm,达到了74mm(对比上面的SIXDAY500的参数),而缸径维持90mm的数据不变,这也是一种常用的增加排量的做法,但是这样一来压缩比势必要调整。否则这么大排量的单缸风油发动机,高压缩比会带来更大的振动,舒适性降低,而且带来了更大的发热量,会对散热效率低下的风油冷散热这种方式产生极大的挑战,可靠性不能保证,故而降低压缩比是可行之道。

但是这样一来导致功率提升不明显,所以我们看到这款发动机尽管排量增加到了470cc,但是最大功率仅仅提升了1kw!

当然带来的好处也有,增加发动机行程能带来更好的扭矩输出,SIXDAYS500的最大扭矩达到了36nm,相对于铁甲440来说这是个很大的提升,扭矩增加自然能带来更轻快的起步和加速性能。

另外值得一提的是,这款发动机增设了六档,齿比更加绵密,换挡时的冲击感要小点,动力衔接也更顺畅,能提升骑行体验减少拖档,高速巡航也能减低发动机转速和油耗,是个值得肯定的设计。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (20)

不过骠骑府担心的是——如此强劲的扭矩输出,居然只配备了130mm宽度的后轮,抓地是否能保证?骠骑府不是宽胎控,不在乎视觉感受,但是以SIXDAYS500的后轮这个宽度来看,急加速时能否保证稳定以及高速巡航时能否保证不飘,还是一个值得探讨的问题。以骠骑府的经验来看,如果扭矩输出大于30nm,那么低于140mm宽度的后轮是难以保证行驶的稳定性,我对此有深刻体验,因为自己就是一款大单缸车型。

另外还值得关注的是——品控如何?

鑫源400复古棍王当年上市时就有几宗罪被用户吐槽,发动机渗油和冷启动困难,做工也粗糙,小毛病多,如果能将这几点改进,这款车还是值得期待的。

宇辰:坐标杭州,城市通勤踏板车,8k,4k,分别有哪些推荐车型,新手小毛病少点,省油,省心的那种。

摩托车现在已经进入了国四排放时代,基本上不会再有4千左右的大厂生产的踏板车,因为必须是电喷闭环系统的配置,对于发动机进排气系统和燃油适应性都有较大的改进,因此会增加几百到上千的成本,因此进入国四时代以后,低价踏板车基本都消失不见了。

如果预算不多,看看豪爵的两款6000元以内的125cc踏板车。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (21)

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (22)

上面两图分别为豪爵新悦星125和VF100E,价格都不到6000元,是比较少见的大厂低价车型,我建议首选VF100E,想要动力大点可以看看新悦星125。

8000的预算可以看看铃木的小海豚110(低配),很不错的小车。

这个价格也能买到铃木UU125,雅马哈巧格i等等几款合资品牌的踏板车,选择余地更大点。 

『梁涛』:老乡。。我想买辆复古。。看了很多车型。。预算3W左右。。看了晓星那款300巡航。。请问还有其他更好的选择吗?

这应该是一位武汉的车迷朋友发来的问题,老乡见老乡,两眼泪汪汪……

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (23)

你问的应该是轻骑大韩的那款GV300S,这款车欧耶已经做过评测。

传送门:

试驾报告:国内V双水冷巡航车代表作轻骑大韩GV300S

https://mp.weixin.qq.com/s/mZPDG-K7nI9DUQP52IId9A 

骠骑府本人也试驾过这款车,总的来说感受还是可以,动力表现不错,坐姿舒适,操控灵活,颜值在线,这些都是这款车的优点,但是缺点也有,例如做工一般,配置一般,然后就是车身比较小巧(貌似不能叫做缺点),个子高的人应该不会感到很舒适,品控上目前除了链条响声比较大以外,暂时还没收到其他的反馈。 

要说他的竞争对手,当然是前面已经介绍过的奔达金吉拉300,同样是V缸水冷300cc发动机,动力丝毫不逊色,外观也漂亮,配置比GV300S还要高点,关键是价格还更亲民,低配版不到两万元,值得你关注。 

Crybaby:宝马F850GS和杜卡迪揽途950之间如何选择?还有揽途950和950S这两万多差价值不值得?

宝马的F850GS与杜卡迪的揽途950在定位上还是有区别的,简单来说就是宝马F850GS越野能力更强一点,但是铺装道路的行驶能力没有杜卡迪揽途950好,而后者正好是反过来,一个是硬派ADV,一个是公路旅行ADV,这个区别你要根据自己的用途来选择。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (24)

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (25)

至于杜卡迪揽途950与950S的差价在哪里,主要还是配置不同,S版的揽途950配置更高端一点,准确点说就是S版多了电子悬挂,弯道辅助照明,电子巡航,双向快排系统,按照这个配置来说,多两万多的差价还是值得的。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (26)

上图为两款车的配置区别。

听雨:想了解下:幼狮500/凯越500F/高金500,之间的比对,自开会选哪个?谢谢!

幼狮500售价4.38万(高配),凯越500F攀爬版3.68万,高金GK500售价3.48万。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (27)

先说说价格吧,三款车里面,幼狮500的售价最高,最便宜的高金GK500的售价比幼狮500高配版便宜了至少5000元以上。但是贝纳利的品牌优势明显,溢价能力更强,而高金GK500是高金首次参与整车制造的一款产品,知名度上不能与贝纳利相比,因此造成了价格上高金GK500不太可能会比幼狮500高。

凯越也是小品牌,知名度上可能就稍稍比高金强点,主要是以前的凯越500X打下的名声,但是都无法与贝纳利相比。后者是国内大排量车型的一哥,2019年的市场占有率达到了48%。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (28)

所以,贝纳利的产品贵点也没什么好说的,江湖地位摆在那里,本田的车一般也比铃木川崎啥的贵点,很正常。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (29)

说说外观吧。这个凯越500F可能不太乐意了,因为骠骑府觉得幼狮500和高金GK500的外观设计都很符合我的审美,凯越500F的外观设计,不能说丑,但是我感觉在美学和实用结合程度上差了点,他更多地是为了功能性的设计。

例如18升的大油箱,确实很实用,但是对于追求美感的用户来说,这个大油箱显得有点突兀了,水箱护板的设计也有画蛇添足的感觉,当然这些都是个人观点,审美没有定式,你觉得谁好看,或者你能接受就行,不多逼逼。

动力部分,三款车都是500cc排量级别,账面数据也相差不大,但是在加速性能上,高金GK500和凯越500F可能要占据优势,这两款车的整备质量都控制在了合理的范围,幼狮500的问题还是重,净重就达到了196kg,整备质量预计可能会达到210kg左右。但是也能做到零百加速六秒内,这是一款500cc排量的双缸车正常的水平。

配置上凯越500F与高金GK500都使用了进口品牌的行走系统,例如KYB前后减震器,日信或者西互的制动系统,进口品牌轮胎,幼狮500的这个环节稍显平淡了点,但是2020款幼狮500配备了原厂滑动离合器 ,算是多少能挽回一点不利局面。

做工上高金GK500很不错,机器人焊接车架,走线规范讲究,比另两个对手的做工要好。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (30)

品控上高金GK500刚刚上市,不好说,就不提了。凯越500F上市时间也不长,但是没听说有什么大的槽点,一点小瑕疵可能会有,不影响整体的品控水平。幼狮500上市时间不短,但是也还算比较稳定,虽然一样也有些小毛病,但是总体我觉得品控还是可以的。

那么这么一对比,幼狮500是不是显得一无是处?除了颜值好看,动力、配置、做工都不行,是不是就可以把他排除在外?

其实也不是,我觉得选一辆车不能单单看车本身如何,背后的实力也很重要。

论技术储备和规模实力,高金是远远超过了凯越,高金这个企业的核心团队就是原嘉陵的一套班子,有较为资深和专业的摩托车制造功底,也拥有自己的核心技术,发动机就有多款,而且在国内的其他工业领域也处于领头羊的位置,实力绝对不能小觑。

凯越做车虽然靠的是攒,但是有个好的设计总师,理论及实践经验丰富,善于将一堆外购的零部件匹配,这个功夫也相当了得,怎么说呢,你把一堆国际名牌零部件给地平线,让他组装一辆车出来,他也组装不出一辆好骑的摩托车,这就是差距。

幼狮500的优势你也不能忽视,这款摩托车上市时间比较久,经过了市场考验,保有量较大,品控上虽然不能说完美无瑕,但是总体还算是稳定,没有太多的绯闻,而高金GK500看起来确实是美,但是能否经得住市场考验暂时还不能下结论,这个因素你必须得考虑。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (31)

贝纳利体量大,销售售后网络齐全,全国各地都有成熟的维护网点,配件齐全,而高金还是新丁,售后网络建设并非能一蹴而就的东西,你不要以为在当地找几个经销商签个协议就能卖车修车。统一门店形象,网点人员专业化培训,资格认证等等汽车销售模式才是摩托车走向正规化发展的方向,这点贝纳利显然是在国内处于前列的地位,所以骠骑府认为这个因素你也得考虑。

所以,这几款车我不会直接给答案,优劣都摆出来你自己斟酌。

烁:没上市的车也能问啊!我想问问奔达的金吉拉怎么样?值不值的买,它的发动机靠不靠谱,皮带传动靠不靠谱,有人说5000-8000公里就要换还说激烈驾驶3000公里就不行了。我订金都交了心里慌的一比。

大D.L:欧耶君,你好。我想知道摩枭500这辆车怎么样?同时,奔达的金吉拉如果有时间也请欧耶君测评一下,准备入手这两部车子。

阿泽西:哈哈,原来被翻牌子挺爽的哈
我算是掉进RA2坑里了,很是心水…欧耶君对于低把高把有何见解?
另外出来个金吉拉,像我这种木有钱的土鳖,金吉拉对比RA2性价比如何?值不值得咬牙上?

三个问题都问到了金吉拉300,合一块儿吧!

先说RA2吧,这款车上期问答已经解答过,你可以查阅。

你问的高把低把,其实只是风格和坐姿的不同而已,高把更有巡航范儿,坐姿轻松惬意,转向相对于低把来说也更轻松,因为杠杆的原理,力臂要更长一点,更省力。

低把是运动范儿,更利于激烈点的驾驶方式,但是也比较累,其他的没什么区别。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (32)

再说摩枭500,这款车骠骑府试骑过,但是时间较短没有很深的体验,总体上我不是很推荐这款车。

先说说这款车的优点在哪里。

隆鑫KE500的发动机,品质还不错,选了一款不错的发动机。500cc的排量,国内这个排量的太子巡航车极少(吉铭500也算一个吧),具有一定的稀缺性。价格亲民,500cc排量能做到3万内起步,价格优势明显。配置不算寒酸,看起来还比较有诚意。

缺点也说说吧。

做工一般,我能理解,毕竟价格摆在那里,但是品控也不算稳定,有的用户反馈说没啥大毛病,有的说尽是毛病,转手跌价还厉害。颜值……这个怎么说呢,我觉得像这样赤裸裸的模仿已经越来越不受现在的国内用户待见了,外观洁癖是随着摩托车文化的日渐成熟会越来越严重,我个人不太喜欢这种完全没有创新的模仿。零部件通用化过于节省成本了,以下文字为骠骑府去年4月份写过的一篇摩枭500评论文章。

你先看看川崎小火神650的仪表,如下图。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (33)

注意看转速红线区域,9500转到达红线区。再看看摩枭500的仪表。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (34)

呵呵,外观模仿小火神的仪表就算了,居然红线区也是9500转。

或者你再看看吉铭500的仪表。看下图。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (35)

也是红线区9500转……这个就尴尬了。

川崎小火神650排量为649Ccc,最大功率为45kw/7500转输出,最大扭矩为63nm/6300转输出。

摩枭500排量为471cc,最大功率为35kw/8500转,最大扭矩为43nm/7000转。

吉铭雷神500排量为458cc,最大功率为26.5kw/8000转,最大扭矩为35nm/5000转。

排量和动力曲线都不相同,然后他们都约好了一起9500转的时候到达红线区转速?这特么是个什么鬼?

事实很清楚了,摩枭500的仪表与吉铭雷神500的仪表是用的同一家供货商的东西,这也没啥,问题是这家供货商是不是认真的在做产品?仪表山寨别人的就算了,能不能用点心把转速刻度也改改?用一款仪表配两家不同的发动机,并且表盘刻度都一样,不做匹配的么?呵呵!给你个眼神自己体会!那么我能不能继续吐槽,连转速值都是假的?

所以,摩枭500这车我的意见是,暂时不要入手,这家企业应该是处于成长阶段,出现这样那样的问题很正常,就像小白初入摩门都是以一辆地平线鬼火开始一样,受尽了白眼和毒打之后,才会在认知上对于摩托车有了更高层次的认识,老鸟都是这样炼成的,如果能顺利挺过成长期,假以时日,那时的摩枭可能还是值得期待的。

最后说奔达金吉拉300这款车。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (36)

这个问题骠骑府也有点头疼,一款刚刚上市尚未交付的新车型,就要谈品控如何,相信这个没有任何的摩托车媒体能够说得出个子丑寅某吧?

但是车迷问了,骠骑府也必须有个明确的态度,打马虎眼素来不是骠骑府所喜欢的方式,那么我就以自己对于奔达这个品牌的了解,来尽可能的推测品控如何。

奔达的金吉拉300正式发布以后,网上也是一片叫好声不断,这个事情怎么说呢?奔达能够坚持自主研发走独立自主的道路的做法值得奖赏,但是产品毕竟还是要以品质服众,情怀不能代替用户的切实利益,所以,对于金吉拉300这款车的品质如何,骠骑府不能打包票,这个得看这款车上市之后用户的实际使用反馈为准,实践才是检验真伪的最有效办法。

奔达引进了不少原X风的技术人员,质量管理体系也基本上沿用了X风的标准。这里有个误区要纠正下,所谓的品控标准其实都是大同小异,关键是执行和管理力度的问题,所谓规矩是死的人是活的,这才是最关键的地方。

举个不太恰当的例子吧,印度是全球强X案例最高发的国家之一,但是并不意味着印度的法律对于强X罪没有惩治,而是执行的问题,这里面又涉及观念思维的问题,所以说,人才是最重要的。

按照我的看法,奔达的品控在二线品牌里面应该算是还可以,不能说跟无极这样的品牌比,但是还算是在合格的水平,瑕疵当然可能会有,也不能说已经很好了,毕竟这事儿不是一口就能吃成个胖子,所以咱们该骂的还得骂,一味吹捧打着支持国产品牌的名号盲目点赞,只能助长娇骄二气。

但是摩托车制造本身就是一个不断试错积累经验从而规避的过程,给点时间,奔达应该还是可以的,至少是个想有长久发展的正经摩托车品牌。

赤裸裸地模仿川崎小火神650,鑫源终于有6挡大排复古车了,没有4000元左右的靠谱踏板车|你问我答30 (37)

至于你说的皮带传动寿命短的问题,这个很简单了,看看哈雷或者印第安的车主是怎么说得吧!我的印象是——皮带传动的寿命并不比链条传动短,注意保持清洁就可以。



发表评论

一键登录:QQ登录 | 微信登录 | 登录 | 注册 发帖

网友评论

网友发表的评论不代表本站观点0条评论

登录摩托欧耶

用以下帐号快速登录:
摩托欧耶帐号登录
还没有摩托欧耶帐号? 立即注册
返回顶部
扫描关注摩托欧耶微信
开启每日掌上精彩

意见反馈

您的邮箱:
意见建议:
  提交