媒体带原罪，恰饭充值狗
昨天，摩托欧耶头条的评论区里出现了这样一条留言。
某读者：
ABS没用，CBS才好是吧？也不用每篇软文都贬低一下升仕把。关注了好几年，最近好多篇文章十分不客观！主观意愿强烈的贬低某些品牌！忘改正！
首先，我不用回复你，因为你已经取关了，这篇文章是写给大家看的。
其次，这条留言被顶的很高，说明大家都很关心这个话题，（曾经的）粉丝能够忠言逆耳帮我们改进错误，我们很欣慰，不过在这之前我认为需要独立思考分辨一番才能下结论。
最后，我们能放出这条留言，就已经说明了我们的态度。
我花了点儿时间翻看记录， 找到了一年内我们发布的有争议性的文章，用事实来说话。
PS：今天这条留言没有了，并不是我们下架的，是作者自己删掉的，但是这并不影响我们借助这条留言说出我们的想法，消除大家对摩托欧耶的误解。
所谓的
抬高自己贬低别人系列
《自带流量的高金GK500，喜欢的特喜欢，不喜欢的特不喜欢｜国造评论》
读者：同级别春风400性能最好，你喷它是何居心？
回复：我从没说春风400性能不好，原文说的是春风用400发动机生产了一台650的廉价替代品，并没有把这台发动机用创造性的方法推出一台独特的新产品。
《17升超大油箱，专为舒适摩旅打造的大踏板车，实拍2020款赛科龙RT3》
读者：你喷光阳是几个意思？为什么列举的只有宝马650和山寨大羊？XMAX300去哪儿了？
回复：RT3比光阳更有性价比是事实。为啥没有XMAX你再读几遍原文，说的很清楚，RT3是2018年上市的，当年有XMAX吗？
《为什么300GY叫GY？是“更硬”的意思吗？海外上市又是怎么回事？》
读者：为什么你要把鑫源和力帆拉出来殴打？
回复：文章中讲到了GY，鑫源又是GY最多的厂家，而且鑫源代表了GY兴衰发展史的完整过程。力帆是用来举例的，为啥无极300GY不着急在国内上市？因为力帆的车也不着急在国内上市，讲清楚了力帆的原因，就等于讲清楚了无极的原因。
《三款国产中大排量ADV横向对比，选择公路还是越野？看完就明白了》
读者：太偏心了，你怎么不说说春风650mt？
回复：请你看文章第一自然段的第一句话：“前几天一位粉丝在后台问欧耶菌，无极650DS、贝纳利502X、凯越500X……”
我告诉你，是真的有粉丝在后台留言问我们这三款车的对比，不是我们故意要排除掉春风650MT，他就没提650MT，我们不能捏造一个虚假消息把650MT加上去吧。
《国产400复古迎来双缸水冷时代，UK400MAX革了鑫源的命》
读者：uk这个山寨厂家你们也恰饭啊？国棍招你惹你了？
回复：文章的核心思想是UL改用宗申380发动机，那它就是国内（当时）唯一能够满足双缸、水冷、双枪避震的复古车。我们当然要聊这款具有代表性的车型，因此自然要和上一个风冷时代的代表车型做对比啊。
另外你根本就分不清哪个是恰饭文，哪个是价值文。
读者：把竞品踩到地上，一口一个凉透了，你咋这么跪舔豪爵？
回复：首先，那些凉透的车型根本不是NK150的竞品，因为它们都停产了呀！而且它们为啥会有这种下场，我结合国内越野市场的大环境都讲得很明白了，你完全可以当一篇科普文章来看待，学知识嘛。
你之所以会吐槽，完全是因为这是一篇厂家合作的文章，因此会戴上有色眼镜，认为我们是高端黑。但是你有没有看过其他媒体的低端捧呢？肯定看过吧，那么你又能从他们的文章里学到什么知识呢？
读者：鑫源到底招你惹你了？为什么不放过它？
回复：帝国400公布价格之后，舆论一边倒，都觉得这玩意儿太贵了，然后说鑫源如何如何便宜。但是很多人在说这句话之前并不知道，复古风浓郁的国棍在国四时代停产了，留下的是那台越野风格的攀爬者，也没有16800元的国棍梦想版了，攀爬者是2万，只比帝国便宜3000元，也不如帝国400更有复古味道。
除非你把攀爬者改装的更复古，不过那又是另一回事了。
接下来的内容就是这位读者说的“主观意愿强烈的贬低某些品牌”，我找了一下“某些品牌”并为它们分了类。
中心思想是该篇文章中最冒犯厂家的内容，是截取下来的文章原文，这足以让厂家觉得我们是在贬低它，或者说让某些读者觉得我们是在贬低厂家，那么我们在过去的一年里贬低了多少厂家呢？
所谓的
贬低别人系列
本田：
《新幻影150的剩余价值只是190的垫脚石吗？本田的市场战略令人唏嘘｜国造评论》
中心思想：新幻影离谱的价格让自家的190系列显得格外有性价比。
补充说明：新幻影这个名头无法吸引近几年的新摩友，他们没经历过幻影时代，五本打错算盘了。
《真实热点｜新潮的跨界踏板ADV150需要本田的信仰加持吗？》
中心思想：PCX150是卖给有钱人的，ADV150是卖给有钱人里面的年轻人的。
补充说明：ADV150进不进来其实咱们说了不算，因为咱们没钱，不是大贸本田的目标客户。
《CKD是套路？PCX没对手？五羊本田：停产优客110很后悔｜国造评论》
中心思想：优客失败的根本原因是卖城市不认可，卖农村竞争大，难怪会停售。
补充说明：生不逢时的最好写照。
雅马哈：
中心思想：厂家是不求无过，但求有功，无论怎样宣传，只要最后转化成实打实的销量就行；媒体是不求有功，但求无过，无论厂家怎样宣传，统统照搬即可。
补充说明：标题说明了一切。
《网友集体吐槽雅马哈为何贵过川崎，雅马哈中国：这个锅我们不背》
中心思想：大贸是厂家行为，小贸是经销商行为。当然，厂家偶尔也会自己进口小贸车，其实也算变相的大贸。
补充说明：一般情况下，从经销商那里流出了小贸车的消息，别人只会说：“很棒很昂贵，大家怎么看？”
而我们用这则车讯介绍了小贸车的知识。
中心思想：雅马哈发现再凭借一款单缸风油冷的发动机与GW250在街车市场上竞争，可能落不了好。
补充说明：合资雅马哈用飞致榨干了合资雅马哈最后的一点声誉。
凯旋：
《1200去哪儿了？大贸凯旋为什么只进口Tiger 800 XCA》
中心思想：为什么凯旋没有把1200的虎请进来呢？原因很简单，因为凯旋根本不敢这样做。
补充说明：1200没有竞争力可言，凯旋在中国的品牌力也不如宝马和KTM。
《真实热点｜1200虎遥遥无期，大贸凯旋为什么一条复古走到黑？》
中心思想：凯旋知道自己的品牌力不行，所以自降身价，用更加亲民的价格打动中国消费者。
补充说明：都说凯旋复古便宜，我们分析了为什么便宜。
所谓的
无差别攻击
中心思想：这无法解释的六万块钱，其实就是经销商的利润。
补充说明：定价高低和供需关系有直接关系，这是经济学常识，为了科普常识，得罪了所有大贸厂家。
豪爵：
《26680元的GW250会是DR300的最大竞争对手吗？豪爵需要提升品牌价值｜国造评论》
中心思想：已经不再是那个凭借一款250就能横扫一切，野蛮生长的年代了，想在残酷的竞争中活下去，不能靠着躺在功劳簿上混吃等死。
补充说明：标题点破实情，赤裸裸的把DR300和自家合资相比较，创造一个机会，让大家评判一下豪爵是不是比铃木更值钱，评论区的负面声音占据主流。
春风：
《春风计划每年生产50000台国产KTM，所以790 DUKE会降价吗？｜国造评论》
中心思想：与其指望790国产降价，不如期待790被迫降价，因为库存一定会降价。
补充说明：介绍了库存摩托车和强制报废年限之间的关系，普及了车务手续的知识。
《春风650NK还能再卖9年吗？只要有需求，它就能一直卖下去｜国造评论》
中心思想：2007年，川崎ER6系列问世，是那个时代最先锋的设计，春风敏锐地嗅到了商机，决定打造一款属于中国人的国产ER6N。于是车架、平叉、发动机这三大件均采用川崎的结构。
补充说明：把春风650系列怎么来的说的一清二楚，扒的一干二净。
《春风700和幼狮800谁更亲民？答案或许和你想的一样｜真实热点1》
中心思想：普适性的需求就是价格和外观，我认为这两点在春风新车上都有所欠缺，或者说还远没有准备好。
补充说明：贝纳利虽然是个洋名，但是比国产厂家还要国产厂家；春风虽然名字土得掉渣儿，但是想要超英赶美胃口极大。
钱江：
《换汤不换药？有比没有强！黄龙600不需要升级改款，继续保持性价比就够了｜国造评论》
中心思想：量身定做、精准营销，才是龙6的成功之处。
补充说明：果然，QJMOTOR的追600降到了43999元，你大爷还是你大爷啊。
《哈雷车友会or贝纳利车友会？HD338的定价是问题的关键｜国造评论》
中心思想：Vespa属于比亚乔旗下，可你见过几个骑Vespa的人认为自己是比亚乔的车？
补充说明：其他媒体都鼓吹哈钱合作后我们能买到便宜的哈雷，因为营造屌丝梦有庞大市场呀，点击量高呀。而我们是认真客观的分析，带来新的思考。
中心思想：这样一款并不那么用心的越野车，在国内这个本身就冷门小众的越野市场里当然没能激起一丝涟漪。
补充说明：我认为这是贝纳利最失败的车。而且它确实没有姓名，钱江直接用公告目录上的BJ250GY-2来做宣传。
宗申：
《比亚乔也有ADV？9年前的罗宾逊倒在了胜利的前夜｜国造评论》
中心思想：罗宾逊越野版是一个符合ADV态度的车型，却生在了一个没有ADV概念的时代。
补充说明：又一个生不逢时的最好写照。
有些人很生气，认为我们怀念老车就是在揭短儿，没事找事。他们的脑回路是：“如果你不想黑比亚乔，为啥处心积虑的找这么一台停产的失败车型大书特书呢？把别人曾经的失败写成文章难道不是车黑吗？”
你说写停产车型是为了情怀。
他们会说：“情怀是啥？不知道。”
《300价格虚高？250打回原形？阿普利亚SR MAX的产品背后是定价权的博弈》
中心思想：阿普利亚在为自己之前乐观的市场预期和定价失误买单。
补充说明：原来就是卖贵了，没啥可说的；现在就是后悔了，也没啥可说的。
《放弃精品小排，GPR250加TERRA250能让阿普利亚在2020年成功跻身一线品牌吗？》
中心思想：如果阿普利亚懂市场的话，应该把DRD升级成250cc，这样DRD在NC250面前会多一分胜算。
补充说明：近几年把精品小排的老本儿吃光了，如果阿普利亚再不本土化，就真的被边缘化了。
中心思想：随着竞争对手的实力越来越强大，赛科龙RX3这款车也逐渐显露疲态。
补充说明：这篇最冤，开篇都写了是往期回顾，是在去年RX3停产的那5个月之中写的，但还是有人纠正说RX3没停产。
隆鑫：
中心思想：广告公司可能习惯了帮客户吹牛逼，已经把吹牛逼变成了工作常态。
补充说明：在650DS发售之前，只有我们提出了ABS品牌的问题，这导致了隆鑫免费为第一批车主更换ABS的处理结果，赔了很多钱。因为我们老说实话，隆鑫要恨死我们了。
《国产三缸800cc离我们还有多远？详细解读隆鑫与奥古斯塔的合作内容》
中心思想：隆鑫有偿使用奥古斯塔的技术，奥古斯塔无偿使用隆鑫的技术，这就是实力差距。
补充说明：还是那句老话，谁都希望奥古斯塔降价，而我们却聊一些更深度的内容。你不喜欢看？那就对了。
建设：
《摩瑞的故事讲不下去了，“合资”建设会是一个优秀的发言人吗》
中心思想：建设之所以敢接盘摩瑞的烂摊子，就是因为合资雅马哈的金字招牌给了它十足的信心。
补充说明：你知道吗？和我当时预测的一毛一样，如今经销商就是拿“合资建设”来宣传摩瑞的换标车。
金城：
《没有合资的命，却得了国产的病，金城K200掉进了全民ADV的陷阱｜国造评论》
中心思想：因为阿普利亚品牌的使用权在宗申这边，所以金城并不能使用阿普利亚作为宣传手段。
补充说明：把金城和阿普利亚的关系讲得清清楚楚，明明白白。
《本田小猴子不进中国，金城小猴子不进北京，它们在担心什么？》
中心思想：厂家选择进不进北京环保目录的根本动机是什么呢？原因就五个字——利润或销量。
补充说明：后来金城小猴子进了北京环保目录了，但这并不影响我们借用这款车帮大家普及北京环保目录的相关知识。
光阳：
《光阳飘了？错！它胸有成竹，3万元的“人民250”想卖给谁｜国造评论》
中心思想：光阳敢于这么定价其实原因很简单，因为这种同类型的踏板车国内没有旗鼓相当的对手，进口的也没有，这样光阳就处于一个比较有利的局面。
补充说明：分析了用户的心理，也分析了厂家的心理。
力帆：
《ADV踏板不伦不类？想用KPV150咸鱼翻身的力帆有话说｜国造评论》
中心思想：力帆的KP250我这么多年真的是一回都没见过，这是一个没有任何特点的车，你根本就想不起来这车有啥优点，甚至连缺点都不知道。
补充说明：汽车板块资不抵债，摩托板块重担压身。
鑫源：
中心思想：胡斯瓦纳为什么总是换老板呢？很简单，每次换老板都是在活不下去的生死边缘。
补充说明：我就是看不惯某些人毫无底线的吹牛逼，而且我还不骂他们吹牛逼，我会告诉你他们为什么吹牛逼。
华洋：
《你和越野摩托之间只差了一个牌照，聊一聊能上牌的华洋T2-G》
中心思想：华洋两头都占，又做出口，同时也在国内卖的风生水起，可是华洋又两头都不占，出口车型没有强大的发动机支持（只有NC250），国内销售的车型也全都不能上牌。
补充说明：文章告诉你三件你在别处看不到的事。
1、华洋没有上牌资质所以找金城借鸡下蛋。
2、华洋上不了北京牌照，因为没花钱搞定北京环保目录。
3、华洋面临的处境很不乐观，国产越野上牌之路举步维艰。
果不其然，华洋的上牌愿景最后还是失败了，后来T2G就上不了牌照了。
飞肯：
中心思想：飞肯是一个生产通路车的厂家，而且特别喜欢山寨本田系的车型。
补充说明：什么叫营销？这就叫营销！
升仕：
中心思想：别人没有的时候你可以宣传，等别人都有了，没人再去拿这个当作卖点，否则会被别人鄙视的。
补充说明：独立思考！独立思考！独立思考！重要的事说三遍。
无极300也是全铝气缸，人家咋不大肆宣传？因为这事儿根本不值一提。这篇文章没说升仕一个不字儿，而是告诉你要增长知识，懂的多了，自然就无视这种毫无意义的宣传文案了。
《升仕与启典是什么关系？教科书级别的互联网炒作指南｜国造评论》
中心思想：高端品牌负责秀肌肉亮手腕，提升品牌形象，维持高溢价，提高利润；普通品牌则负责稳固市场，维持销量，赚钱养家。
补充说明：介绍了多品牌战略是怎么回事，也介绍了大冶旗下和升仕平级的濠江都有哪些山寨车型。
中心思想：我给他们的售后经理打了两个电话都没人接，我在微博上质疑了一句，然后他就把我拉黑了。
补充说明：没啥可补充的，大家看评论区吧。
你看，除了升仕以外，我们还贬低了其他16家国内外厂家。如果你认为的“某些品牌”其实是大部分品牌的话，那我也无话可说，你取关也是情理之中的事，你开心就好。
各位读者，当你耐心的一字不落的看到这里的时候，你已经看了5646个字了，该歇一歇了，放下手机，仔细回想一下文章开头的那条留言，你还有印象吗？
某读者：
ABS没用，CBS才好是吧？也不用每篇软文都贬低一下升仕把。关注了好几年，最近好多篇文章十分不客观！主观意愿强烈的贬低某些品牌！忘改正！
1、原文是：虽然没用ABS，但配置了实惠的CPS（笔误，应是CBS）联动刹车，对于我来说，安全意识和控制右手比任何电子系统重要的多。
我特纳闷儿，我怎么没看出来这句话有“ABS没用，CBS才好”的意思呢？说的是这车没用ABS，不是ABS没用。我特想知道你是咋理解的，还是说你就没想理解直接开喷？
2、每篇软文都贬低升仕？这就更有意思了，你要拿出证据来呀，用事实证明你的观点才行，你上来就模棱两可地带节奏，让大家迷迷糊糊的进入到你毫无依据的信口雌黄的言论之中。你造谣一张嘴，我辟谣跑断腿。
3、你关注了几年？不好意思，你取关了，我看不到你的关注日期。不过我们早在去年9月就大刀阔斧的进行内容改革了，欧耶菌发表犀利文章不是一天两天的事了，怎么之前我们说了这么多厂家的“坏话”你都偷着乐，一说升仕就炸毛呢？
4、主观、客观，有那么重要吗？或者说你分得清啥叫主观，啥叫客观吗？比如我玩摩托时间早，接触和了解的车多，我说我觉得某款车怎么怎么不行，然后我就是特别主观？是这样吗？不是吧？反过来讲，那些照本宣科、把厂家PPT倒背如流、吹捧的话术一字不落、车轱辘话来回说，看完了跟没看一样，狗屁观点都没有，就是特别客观？也不对吧？
前者不吝惜笔墨，分享多年经验帮你判断指路，是客观；后者就是为了讨好厂家，满足自己轻松赚稿费的私欲，其实是主观。
5、到底贬低了多少“某些品牌”，我在前文已经说的很清楚了，你不如直接说“欧耶菌辱骂升仕”还像个男人，不要婆婆妈妈地夹枪带棒，没意思。有人可能会问了：虽然你贬低了16个品牌，但是还有好多品牌你没说啊，比如宝马、川崎、杜卡迪……
我觉得你要是能这么问，还是没搞明白。我们不是要批判某个厂家，而是要批判某个事件，你可以回看（三遍以上）欧耶曾经发过的言辞激烈的文章，都是在阐述一个观点、一些想法、一种思考。
十几万的大宝马，有啥可写的？跟大部分普通摩友有关系吗？川崎在华走得一帆风顺，有什么新闻值得我们吐槽它呢？
归根结底，大家都是平头老百姓，舍得花钱买台3~5万元的国产车就非常不错了，这些人是大多数，而大多数又是沉默的，很难调动起他们的积极性来支持欧耶做国产车、做平民车的内容。
所以你会发现尽管我们默默地输出优质国产车的文章，但始终不如那些平淡无奇的进口车文章点击量高。
还是那句话，在网络世界，为屌丝筑梦会有巨大的流量回报，为啥在现实生活中不行呢？很简单，摸摸裤兜，看看存款，花呗欠了好几万，一下把你打回原形。
我们认为我们有必要站在大多数人的角度，把工作内容放到那些大家能买得起的车上。
不过杜卡迪我们之前倒是写过。
《杜卡迪大魔鬼新车漏防冻液，这事儿应该找中国人还是意大利人？》
中心思想：我们希望杜卡迪中国能给出一个令车主满意的答复，不要让我们觉得意大利的塔是歪的，人心也是歪的。
补充说明：后来杜卡迪大贸店来找我们算账了，但是很明显，没什么卵用。
文章最后，感谢你能够读完这篇七千字的长文，在快餐化的时代，能做到这点实属不易，我希望通过这篇文章，能够让你更加了解我们。
另外有很多粉丝在后台问过关于“欧耶升仕黑”的问题，我在后台很难逐一答复，我也答应过他们会写一篇澄清文章，说明事件原委，但是没想好什么时候写，不过我觉得这一天很快就会到来了。
讨债公司/蓝月传奇辅助/蓝月辅助