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媒体带原罪,恰饭充值狗

昨天,摩托欧耶头条的评论区里出现了这样一条留言。

某读者:

ABS没用,CBS才好是吧?也不用每篇软文都贬低一下升仕把。关注了好几年,最近好多篇文章十分不客观!主观意愿强烈的贬低某些品牌!忘改正!

首先,我不用回复你,因为你已经取关了,这篇文章是写给大家看的。

其次,这条留言被顶的很高,说明大家都很关心这个话题,(曾经的)粉丝能够忠言逆耳帮我们改进错误,我们很欣慰,不过在这之前我认为需要独立思考分辨一番才能下结论。

最后,我们能放出这条留言,就已经说明了我们的态度。

我花了点儿时间翻看记录, 找到了一年内我们发布的有争议性的文章,用事实来说话。

PS:今天这条留言没有了,并不是我们下架的,是作者自己删掉的,但是这并不影响我们借助这条留言说出我们的想法,消除大家对摩托欧耶的误解。

所谓的
抬高自己贬低别人系列

自带流量的高金GK500,喜欢的特喜欢,不喜欢的特不喜欢|国造评论

读者:同级别春风400性能最好,你喷它是何居心?

回复:我从没说春风400性能不好,原文说的是春风用400发动机生产了一台650的廉价替代品,并没有把这台发动机用创造性的方法推出一台独特的新产品。

17升超大油箱,专为舒适摩旅打造的大踏板车,实拍2020款赛科龙RT3

读者:你喷光阳是几个意思?为什么列举的只有宝马650和山寨大羊?XMAX300去哪儿了?

回复:RT3比光阳更有性价比是事实。为啥没有XMAX你再读几遍原文,说的很清楚,RT3是2018年上市的,当年有XMAX吗?

为什么300GY叫GY?是“更硬”的意思吗?海外上市又是怎么回事?

 读者:为什么你要把鑫源和力帆拉出来殴打?

回复:文章中讲到了GY,鑫源又是GY最多的厂家,而且鑫源代表了GY兴衰发展史的完整过程。力帆是用来举例的,为啥无极300GY不着急在国内上市?因为力帆的车也不着急在国内上市,讲清楚了力帆的原因,就等于讲清楚了无极的原因。

三款国产中大排量ADV横向对比,选择公路还是越野?看完就明白了

读者:太偏心了,你怎么不说说春风650mt?

回复:请你看文章第一自然段的第一句话:“前几天一位粉丝在后台问欧耶菌,无极650DS、贝纳利502X、凯越500X……”

我告诉你,是真的有粉丝在后台留言问我们这三款车的对比,不是我们故意要排除掉春风650MT,他就没提650MT,我们不能捏造一个虚假消息把650MT加上去吧。

国产400复古迎来双缸水冷时代,UK400MAX革了鑫源的命

读者:uk这个山寨厂家你们也恰饭啊?国棍招你惹你了?

回复:文章的核心思想是UL改用宗申380发动机,那它就是国内(当时)唯一能够满足双缸、水冷、双枪避震的复古车。我们当然要聊这款具有代表性的车型,因此自然要和上一个风冷时代的代表车型做对比啊。

另外你根本就分不清哪个是恰饭文,哪个是价值文。

测试报告:豪爵NK150,民用越野的唯一选择

读者:把竞品踩到地上,一口一个凉透了,你咋这么跪舔豪爵?

回复:首先,那些凉透的车型根本不是NK150的竞品,因为它们都停产了呀!而且它们为啥会有这种下场,我结合国内越野市场的大环境都讲得很明白了,你完全可以当一篇科普文章来看待,学知识嘛。

你之所以会吐槽,完全是因为这是一篇厂家合作的文章,因此会戴上有色眼镜,认为我们是高端黑。但是你有没有看过其他媒体的低端捧呢?肯定看过吧,那么你又能从他们的文章里学到什么知识呢?

有人不看好帝国400,贝纳利表示毫无所谓

读者:鑫源到底招你惹你了?为什么不放过它?

回复:帝国400公布价格之后,舆论一边倒,都觉得这玩意儿太贵了,然后说鑫源如何如何便宜。但是很多人在说这句话之前并不知道,复古风浓郁的国棍在国四时代停产了,留下的是那台越野风格的攀爬者,也没有16800元的国棍梦想版了,攀爬者是2万,只比帝国便宜3000元,也不如帝国400更有复古味道。

除非你把攀爬者改装的更复古,不过那又是另一回事了。

接下来的内容就是这位读者说的“主观意愿强烈的贬低某些品牌”,我找了一下“某些品牌”并为它们分了类。

中心思想是该篇文章中最冒犯厂家的内容,是截取下来的文章原文,这足以让厂家觉得我们是在贬低它,或者说让某些读者觉得我们是在贬低厂家,那么我们在过去的一年里贬低了多少厂家呢?

所谓的
贬低别人系列

本田:

新幻影150的剩余价值只是190的垫脚石吗?本田的市场战略令人唏嘘|国造评论

中心思想:新幻影离谱的价格让自家的190系列显得格外有性价比。

补充说明:新幻影这个名头无法吸引近几年的新摩友,他们没经历过幻影时代,五本打错算盘了。

真实热点|新潮的跨界踏板ADV150需要本田的信仰加持吗?

中心思想:PCX150是卖给有钱人的,ADV150是卖给有钱人里面的年轻人的。

补充说明:ADV150进不进来其实咱们说了不算,因为咱们没钱,不是大贸本田的目标客户。

CKD是套路?PCX没对手?五羊本田:停产优客110很后悔|国造评论

中心思想:优客失败的根本原因是卖城市不认可,卖农村竞争大,难怪会停售。

补充说明:生不逢时的最好写照。 

雅马哈:

为什么没人告诉你国四飞致150马力降低了?

中心思想:厂家是不求无过,但求有功,无论怎样宣传,只要最后转化成实打实的销量就行;媒体是不求有功,但求无过,无论厂家怎样宣传,统统照搬即可。

补充说明:标题说明了一切。

网友集体吐槽雅马哈为何贵过川崎,雅马哈中国:这个锅我们不背

中心思想:大贸是厂家行为,小贸是经销商行为。当然,厂家偶尔也会自己进口小贸车,其实也算变相的大贸。

补充说明:一般情况下,从经销商那里流出了小贸车的消息,别人只会说:“很棒很昂贵,大家怎么看?”

而我们用这则车讯介绍了小贸车的知识。

飞致250相比天剑王250,是进步了还是退步了?

中心思想:雅马哈发现再凭借一款单缸风油冷的发动机与GW250在街车市场上竞争,可能落不了好。

补充说明:合资雅马哈用飞致榨干了合资雅马哈最后的一点声誉。

凯旋:

1200去哪儿了?大贸凯旋为什么只进口Tiger 800 XCA

中心思想:为什么凯旋没有把1200的虎请进来呢?原因很简单,因为凯旋根本不敢这样做。

补充说明:1200没有竞争力可言,凯旋在中国的品牌力也不如宝马和KTM。

真实热点|1200虎遥遥无期,大贸凯旋为什么一条复古走到黑?

中心思想:凯旋知道自己的品牌力不行,所以自降身价,用更加亲民的价格打动中国消费者。

补充说明:都说凯旋复古便宜,我们分析了为什么便宜。

所谓的
无差别攻击

百年前洋人带来了鸦片,后来他们又带来了大贸摩托车

中心思想:这无法解释的六万块钱,其实就是经销商的利润。

补充说明:定价高低和供需关系有直接关系,这是经济学常识,为了科普常识,得罪了所有大贸厂家。

豪爵:

26680元的GW250会是DR300的最大竞争对手吗?豪爵需要提升品牌价值|国造评论

中心思想:已经不再是那个凭借一款250就能横扫一切,野蛮生长的年代了,想在残酷的竞争中活下去,不能靠着躺在功劳簿上混吃等死。

补充说明:标题点破实情,赤裸裸的把DR300和自家合资相比较,创造一个机会,让大家评判一下豪爵是不是比铃木更值钱,评论区的负面声音占据主流。

春风:

春风计划每年生产50000台国产KTM,所以790 DUKE会降价吗?|国造评论

中心思想:与其指望790国产降价,不如期待790被迫降价,因为库存一定会降价。

补充说明:介绍了库存摩托车和强制报废年限之间的关系,普及了车务手续的知识。

春风650NK还能再卖9年吗?只要有需求,它就能一直卖下去|国造评论

中心思想:2007年,川崎ER6系列问世,是那个时代最先锋的设计,春风敏锐地嗅到了商机,决定打造一款属于中国人的国产ER6N。于是车架、平叉、发动机这三大件均采用川崎的结构。

补充说明:把春风650系列怎么来的说的一清二楚,扒的一干二净。

春风700和幼狮800谁更亲民?答案或许和你想的一样|真实热点1

中心思想:普适性的需求就是价格和外观,我认为这两点在春风新车上都有所欠缺,或者说还远没有准备好。

补充说明:贝纳利虽然是个洋名,但是比国产厂家还要国产厂家;春风虽然名字土得掉渣儿,但是想要超英赶美胃口极大。

钱江:

换汤不换药?有比没有强!黄龙600不需要升级改款,继续保持性价比就够了|国造评论

中心思想:量身定做、精准营销,才是龙6的成功之处。

补充说明:果然,QJMOTOR的追600降到了43999元,你大爷还是你大爷啊。

哈雷车友会or贝纳利车友会?HD338的定价是问题的关键|国造评论

中心思想:Vespa属于比亚乔旗下,可你见过几个骑Vespa的人认为自己是比亚乔的车?

补充说明:其他媒体都鼓吹哈钱合作后我们能买到便宜的哈雷,因为营造屌丝梦有庞大市场呀,点击量高呀。而我们是认真客观的分析,带来新的思考。

媒体带原罪,恰饭充值狗

贝纳利250越野为什么不配拥有姓名?

中心思想:这样一款并不那么用心的越野车,在国内这个本身就冷门小众的越野市场里当然没能激起一丝涟漪。

补充说明:我认为这是贝纳利最失败的车。而且它确实没有姓名,钱江直接用公告目录上的BJ250GY-2来做宣传。

宗申:

比亚乔也有ADV?9年前的罗宾逊倒在了胜利的前夜|国造评论

中心思想:罗宾逊越野版是一个符合ADV态度的车型,却生在了一个没有ADV概念的时代。

补充说明:又一个生不逢时的最好写照。

有些人很生气,认为我们怀念老车就是在揭短儿,没事找事。他们的脑回路是:“如果你不想黑比亚乔,为啥处心积虑的找这么一台停产的失败车型大书特书呢?把别人曾经的失败写成文章难道不是车黑吗?”

你说写停产车型是为了情怀。

他们会说:“情怀是啥?不知道。”

300价格虚高?250打回原形?阿普利亚SR MAX的产品背后是定价权的博弈

中心思想:阿普利亚在为自己之前乐观的市场预期和定价失误买单。

补充说明:原来就是卖贵了,没啥可说的;现在就是后悔了,也没啥可说的。

放弃精品小排,GPR250加TERRA250能让阿普利亚在2020年成功跻身一线品牌吗?

中心思想:如果阿普利亚懂市场的话,应该把DRD升级成250cc,这样DRD在NC250面前会多一分胜算。

补充说明:近几年把精品小排的老本儿吃光了,如果阿普利亚再不本土化,就真的被边缘化了。

往期回顾|国内最早一款真正意义上的摩旅用车为何停售?

中心思想:随着竞争对手的实力越来越强大,赛科龙RX3这款车也逐渐显露疲态。

补充说明:这篇最冤,开篇都写了是往期回顾,是在去年RX3停产的那5个月之中写的,但还是有人纠正说RX3没停产。

隆鑫:

<致广大车友的一封道歉信>,无极这次危机公关干的不错

中心思想:广告公司可能习惯了帮客户吹牛逼,已经把吹牛逼变成了工作常态。

补充说明:在650DS发售之前,只有我们提出了ABS品牌的问题,这导致了隆鑫免费为第一批车主更换ABS的处理结果,赔了很多钱。因为我们老说实话,隆鑫要恨死我们了。

国产三缸800cc离我们还有多远?详细解读隆鑫与奥古斯塔的合作内容

中心思想:隆鑫有偿使用奥古斯塔的技术,奥古斯塔无偿使用隆鑫的技术,这就是实力差距。

补充说明:还是那句老话,谁都希望奥古斯塔降价,而我们却聊一些更深度的内容。你不喜欢看?那就对了。

建设:

摩瑞的故事讲不下去了,“合资”建设会是一个优秀的发言人吗

中心思想:建设之所以敢接盘摩瑞的烂摊子,就是因为合资雅马哈的金字招牌给了它十足的信心。

补充说明:你知道吗?和我当时预测的一毛一样,如今经销商就是拿“合资建设”来宣传摩瑞的换标车。

金城:

没有合资的命,却得了国产的病,金城K200掉进了全民ADV的陷阱|国造评论

中心思想:因为阿普利亚品牌的使用权在宗申这边,所以金城并不能使用阿普利亚作为宣传手段。

补充说明:把金城和阿普利亚的关系讲得清清楚楚,明明白白。

本田小猴子不进中国,金城小猴子不进北京,它们在担心什么?

中心思想:厂家选择进不进北京环保目录的根本动机是什么呢?原因就五个字——利润或销量。

补充说明:后来金城小猴子进了北京环保目录了,但这并不影响我们借用这款车帮大家普及北京环保目录的相关知识。

光阳:

光阳飘了?错!它胸有成竹,3万元的“人民250”想卖给谁|国造评论

中心思想:光阳敢于这么定价其实原因很简单,因为这种同类型的踏板车国内没有旗鼓相当的对手,进口的也没有,这样光阳就处于一个比较有利的局面。

补充说明:分析了用户的心理,也分析了厂家的心理。

力帆:

ADV踏板不伦不类?想用KPV150咸鱼翻身的力帆有话说|国造评论

中心思想:力帆的KP250我这么多年真的是一回都没见过,这是一个没有任何特点的车,你根本就想不起来这车有啥优点,甚至连缺点都不知道。

补充说明:汽车板块资不抵债,摩托板块重担压身。

鑫源:

《SWM真的敢和KTM叫板吗?

中心思想:胡斯瓦纳为什么总是换老板呢?很简单,每次换老板都是在活不下去的生死边缘。

补充说明:我就是看不惯某些人毫无底线的吹牛逼,而且我还不骂他们吹牛逼,我会告诉你他们为什么吹牛逼。

华洋:

你和越野摩托之间只差了一个牌照,聊一聊能上牌的华洋T2-G

中心思想:华洋两头都占,又做出口,同时也在国内卖的风生水起,可是华洋又两头都不占,出口车型没有强大的发动机支持(只有NC250),国内销售的车型也全都不能上牌。

补充说明:文章告诉你三件你在别处看不到的事。

1、华洋没有上牌资质所以找金城借鸡下蛋。

2、华洋上不了北京牌照,因为没花钱搞定北京环保目录。

3、华洋面临的处境很不乐观,国产越野上牌之路举步维艰。

果不其然,华洋的上牌愿景最后还是失败了,后来T2G就上不了牌照了。

飞肯:

真实热点|还有人期待飞肯300单摇臂吗?

中心思想:飞肯是一个生产通路车的厂家,而且特别喜欢山寨本田系的车型。

补充说明:什么叫营销?这就叫营销!

升仕:

真实热点|升仕三缸离不开全铝发动机吗?

中心思想:别人没有的时候你可以宣传,等别人都有了,没人再去拿这个当作卖点,否则会被别人鄙视的。

补充说明:独立思考!独立思考!独立思考!重要的事说三遍。

无极300也是全铝气缸,人家咋不大肆宣传?因为这事儿根本不值一提。这篇文章没说升仕一个不字儿,而是告诉你要增长知识,懂的多了,自然就无视这种毫无意义的宣传文案了。

升仕与启典是什么关系?教科书级别的互联网炒作指南|国造评论

中心思想:高端品牌负责秀肌肉亮手腕,提升品牌形象,维持高溢价,提高利润;普通品牌则负责稳固市场,维持销量,赚钱养家。

补充说明:介绍了多品牌战略是怎么回事,也介绍了大冶旗下和升仕平级的濠江都有哪些山寨车型。

升仕车主:怎么也修不好的摩托,请问大家我该怎么办?

中心思想:我给他们的售后经理打了两个电话都没人接,我在微博上质疑了一句,然后他就把我拉黑了。

补充说明:没啥可补充的,大家看评论区吧。

你看,除了升仕以外,我们还贬低了其他16家国内外厂家。如果你认为的“某些品牌”其实是大部分品牌的话,那我也无话可说,你取关也是情理之中的事,你开心就好。

各位读者,当你耐心的一字不落的看到这里的时候,你已经看了5646个字了,该歇一歇了,放下手机,仔细回想一下文章开头的那条留言,你还有印象吗?

某读者:

ABS没用,CBS才好是吧?也不用每篇软文都贬低一下升仕把。关注了好几年,最近好多篇文章十分不客观!主观意愿强烈的贬低某些品牌!忘改正!

1、原文是:虽然没用ABS,但配置了实惠的CPS(笔误,应是CBS)联动刹车,对于我来说,安全意识和控制右手比任何电子系统重要的多。

我特纳闷儿,我怎么没看出来这句话有“ABS没用,CBS才好”的意思呢?说的是这车没用ABS,不是ABS没用。我特想知道你是咋理解的,还是说你就没想理解直接开喷?

2、每篇软文都贬低升仕?这就更有意思了,你要拿出证据来呀,用事实证明你的观点才行,你上来就模棱两可地带节奏,让大家迷迷糊糊的进入到你毫无依据的信口雌黄的言论之中。你造谣一张嘴,我辟谣跑断腿。

3、你关注了几年?不好意思,你取关了,我看不到你的关注日期。不过我们早在去年9月就大刀阔斧的进行内容改革了,欧耶菌发表犀利文章不是一天两天的事了,怎么之前我们说了这么多厂家的“坏话”你都偷着乐,一说升仕就炸毛呢?

4、主观、客观,有那么重要吗?或者说你分得清啥叫主观,啥叫客观吗?比如我玩摩托时间早,接触和了解的车多,我说我觉得某款车怎么怎么不行,然后我就是特别主观?是这样吗?不是吧?反过来讲,那些照本宣科、把厂家PPT倒背如流、吹捧的话术一字不落、车轱辘话来回说,看完了跟没看一样,狗屁观点都没有,就是特别客观?也不对吧?

前者不吝惜笔墨,分享多年经验帮你判断指路,是客观;后者就是为了讨好厂家,满足自己轻松赚稿费的私欲,其实是主观。

5、到底贬低了多少“某些品牌”,我在前文已经说的很清楚了,你不如直接说“欧耶菌辱骂升仕”还像个男人,不要婆婆妈妈地夹枪带棒,没意思。有人可能会问了:虽然你贬低了16个品牌,但是还有好多品牌你没说啊,比如宝马、川崎、杜卡迪……

我觉得你要是能这么问,还是没搞明白。我们不是要批判某个厂家,而是要批判某个事件,你可以回看(三遍以上)欧耶曾经发过的言辞激烈的文章,都是在阐述一个观点、一些想法、一种思考。

十几万的大宝马,有啥可写的?跟大部分普通摩友有关系吗?川崎在华走得一帆风顺,有什么新闻值得我们吐槽它呢?

归根结底,大家都是平头老百姓,舍得花钱买台3~5万元的国产车就非常不错了,这些人是大多数,而大多数又是沉默的,很难调动起他们的积极性来支持欧耶做国产车、做平民车的内容。

所以你会发现尽管我们默默地输出优质国产车的文章,但始终不如那些平淡无奇的进口车文章点击量高。

还是那句话,在网络世界,为屌丝筑梦会有巨大的流量回报,为啥在现实生活中不行呢?很简单,摸摸裤兜,看看存款,花呗欠了好几万,一下把你打回原形。

我们认为我们有必要站在大多数人的角度,把工作内容放到那些大家能买得起的车上。

不过杜卡迪我们之前倒是写过。

杜卡迪大魔鬼新车漏防冻液,这事儿应该找中国人还是意大利人?

中心思想:我们希望杜卡迪中国能给出一个令车主满意的答复,不要让我们觉得意大利的塔是歪的,人心也是歪的。 

补充说明:后来杜卡迪大贸店来找我们算账了,但是很明显,没什么卵用。

文章最后,感谢你能够读完这篇七千字的长文,在快餐化的时代,能做到这点实属不易,我希望通过这篇文章,能够让你更加了解我们。

另外有很多粉丝在后台问过关于“欧耶升仕黑”的问题,我在后台很难逐一答复,我也答应过他们会写一篇澄清文章,说明事件原委,但是没想好什么时候写,不过我觉得这一天很快就会到来了。



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